EGR + dávka vzduchu

[bumlous]

Zdravím všechny a chtěl by jsem se poptat na skušenosti s vyřazením EGR.

Samotné EGR problém není, ale co mi hlodá hlavou je dávka vzduchu \"škrticí klapka\". Je napojená na výstupu z turba a jde přímo do sání. Je ovládaná podtlakem pomocí el. ventilu. Je to na obrázku pod číslem 17. Můj motor je 2.0 HDI 66kw.

Někde jsem se dočetl že je ke stopování (aby se netřásl motor), to bylo u TDI, potom zase že mapuje EGR (při otevření se přivírá) a nakonec i citroena C5 se zavře při volnoběhu a vzduch jde jinými kanálky. To poslední nemám určitě a tak nevím zda to mám odpojit při vyřazení EGR. Každopádně jsem to zkusil odpojit a nic jsem nepozoroval zvláštního.

Ono asi co auto to jiný důvod či názor... A proto prosím zda někdo opravdu nevím k čemu slouží u 2.0 HDI 66kw motoru?

Děkuji

[bumlous]

Koukám že zatím nikdo.

Takže jsem to dnes rozebral a skoumal.

U 66kw je pravý ventil na ovládání EGR a levý pro ovládání klapky. Při pohledu od čumáku.

Skusil jsem odpojit hadičku od ventilu co ovládá klapku a výsledek je takový. Při volnoběhu je tam podttlak takže klapka je přivřená a při přidání se uvolní ale stále je tam maličký podtlak (možná mi podchází ventil). Na stop jsem nezpozoroval žádnou změnu.

Pokud to chodí spolu i s egr nevím, protože by jsem si musel udělat přípravek. Ale to je dle mého názoru zbytečné a myslím si že je to pouze kvůli emisím. Takže jsem odpojil hadičku přímo na vývěje a zaslepil jsem vstup hadičkou se šroubkem. Takže egr zustane neustále zavřené a klapka otevřená.

Parkrát jsem se s tím projel a vůbec žádná změna výkonu takže vše OK.

Toto vše jsem dělal protože mí auto jen někdy netáhlo a někdy přestalo reagovat na pedál. Takže takto mám toto celé odpojené.

Jinak rada pro ty co chtějí vyřešit co jim blbne. Pokud odpojíte hadičku přímo na ventilu co vede ke klapce či egr a budete sát tak si ověříte funkci. Je to zřetelně slišet jak to pracuje. Pouze nezjistíte zda vám egr částečně podchází. Ale pokud vám vozidlo blbne občas a né vždy tak podcházet nemůže. Jen se zasekává.

A nebo může být závada na el. ventilu a to zjkistíte tak že namísto ovládané věci připojíte hadičku a na druhou stranu dáte jazyk. Tak například u klapky na volnoběch se vám musí jazyk silně přisát, ale při přidání plynu uvolnit a nesmí tam být vůbec podtlak. To samé s egr, ale to by mělo být na volnoběch odpojeno. Toto jsem neskoušel přotože egr stejně nechci.... Pokud je tam lechký podtlak podchází vám. A pak to bude dělat rotiku.

[Windows.xp1]

Ahoj tet jsem si četl tvuj příspěvek a myslím že mám ten samý problem jak se ti to přesně projevovalo ??

[bumlous]

Prvopočátek byl takový že při delší jízdě auto stratí výkon a pokud klesnou otáčky na volnoběh (vyřazení, rozjíždění z křižovatky) přestane auto reagovat na pedál plynu a pořát vrčí na volnoběh a motor nejde zrovna pravidelně. Zezačátku mi to psalo i antipollution fault a při stopu motor běžel ještě pár fteřin. Tak samozřejmě po standartních zákrokách (filtry, vyčištění pal. systému, konektory, diagnostika u peugeota,...) jsem vyměnil regulátor tlaku na čerpadle. V peugeotu jediné co jim to hlásilo že se lehce rozchází tlak požadovaný a měřený. Odstranila se hláška a auto stopuje hned. Ovšem na pedál to někdy nereagovalo. Pouze přez zimu se to vůbec neprojevilo. Až na jaře, tak jsem přešel na vzduch. A udělal zásach s egr a klapkou. Jenže po cca 250km to zase začlo blbnout. Ale odpojené to nechám. Naposledy jsem vyčistil benzíne a vyfoukáním čídlo tlaku nafty na rampě. A ještě koupil čistič palivového systému a dal plnou. Už se mi rozvítila rezerva a zatím vše OK. Tak tám dám ještě jednou ten čistič. Nevím co z toho pomohlo víc, ale to čidlo zanesené bylo. Tak uvidím. Jinak tato závada může bát ještě podávacím čerpadlem a nebo vysokotlakym. Co jsem zjištoval tak při smrti vysokotlakého to chcípá a při podávacim také to se mi ovšem neděje. Leda jsem ještě četl že někdo měl kus plastu v nádrži a občas se mu to přisávalo, ale to jsou už extrémy.

[dodo_96]

mam trochu podobny problem ale moja 307 2,0 hdi 66kw r.v 2005 ma iba jeden ventil na otvaranie egr ventilu a ten druhy na otvaranie tej klapky alebo čeho tak tan tam nemam a neviem či tam ma byť alebo nie lebo je tam miesto pre jeden ešte lebo auto ma velku spotrebu a je lenive takže neviem či to nebude tym že tam ma byť ten jeden ventil ešte napište my aky ročnik je vaše auto či tie novšie už nemaju len jeden alebo poradte čo ma skušať

[bumlous]

Moje auto je r.v. 2003 a také 66kw, v servisboxu je poznámku u verze bez klapky \"zrušit ovládací hadičku\" takže asi jí všechny auta nemají a co znám lidi se staršíma autama tak jí tam také nemají. Pokud tam máte jen jeden ventil a klapka tam není tak tam být nemá, to by nejspíš psalo i poruchu pokud by se odpojil jen konektor... Já jí mám úmyslně odpojenou a se spotřebou to nic nedělá. Když jsem to zkoušel tak jek píšu nahoře zavřela se pouze na volnoběh.... Já si myslím že je to jen kvůli emisím protože v servisboxu je to v části recirkulace spalin. Pokud máš auto líný a vetší spotřebu vyděl by jsem to na vadný egr protože ti podchází do sání kdy nemá, auto tím strácí výkon a ty víc šlapeš na pedál a tím je i větší spotřeba. Skus nejprve odpojit hadičku a zaslepit jí šroubkem. Nejdednoduší je to udělat přímo u vyvěvy. Zaslepíš vstup do vyvěvy a je to... Dtruhý konec co jde k ventilu nemusíš když to budeš skoušet... Jen si ještě odpoj bat. min na 30min. a hned tomu pak nešlapej na kdrk... Uvidíš zda to pomůže pokud né může egr podcházet pak ho vyndej a uvidíš jak na tom je.... Zanáší se bordelem ze spalin a zasekévá, někde jsem četl že se někomu i rozkočil. Pak jedině vyčistit a vrátit a nejjistější je ho zaslepit.

Pokud chceš napiš mi vin a já ti řeknu jak to tam máš mít....