Guest Chozeluizskuner Odesláno 4. říjen 2010 Odesláno 4. říjen 2010 nemáte někdo skušenost s doděláním intercooleru na P406 66kw? jestli je to vůbec možné.všiml sem si že místo tam na něj mám a čidlo taky... Citovat
Benžík Odesláno 4. říjen 2010 Odesláno 4. říjen 2010 U 66kW bys to měl mít ne? U 55kw intercooler nebyl.. Citovat
Guest Chozeluizskuner Odesláno 4. říjen 2010 Odesláno 4. říjen 2010 U 66kW bys to měl mít ne? U 55kw intercooler nebyl.. u 80kw je..u 66neni...55neznám Citovat
Benžík Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 U 66kW bys to měl mít ne? U 55kw intercooler nebyl.. u 80kw je..u 66neni...55neznám http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;1088;159441|CT=16|PCT=16|CUR=0|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| Hledej. Citovat
Guest Chozeluizskuner Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 dobře...v záložce u autokelly ho maj ale na autech nebyl montovanej..nebo ho snad někdo na slybim hdi má? ještě sem se nesetkal Citovat
Benžík Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 Sorry, nevšimnul jsem si, že jde o hdi. Těch 55kw ma 1,9d. Citovat
shark734 Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 pre casom som nieco take hladal aj ja tu sa to tiez nedoriesilo a bez niekoho kto to realne spravil by som sa do toho nepustal Citovat
Guest Chozeluizskuner Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 pre casom som nieco take hladal aj ja tu sa to tiez nedoriesilo a bez niekoho kto to realne spravil by som sa do toho nepustal pokad seženu za dobře díly tak se pustim.mám šikovného kluka co upravoval benzinové motory na \"stíhačky\" pokad o tom bude něco vědět tak bych se pokusil.jen by mě zajímalo jestli záleží na velikosti IC nebo čim věčí tim lepší.origo je dost malej Citovat
shark734 Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 tak potom daj vedet co a ako....myslim ze cim chladnejsi vzduch do motora tak tym lepsie, cize vacsi IC je lepsi...len otazka je co by to robilo bez snimaca na IC...kde by mal byt ten snimac, teda aspon priprava? [upravil dne 5/10/10 od shark734] Citovat
Guest Chozeluizskuner Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 tak potom daj vedet co a ako....myslim ze cim chladnejsi vzduch do motora tak tym lepsie, cize vacsi IC je lepsi...len otazka je co by to robilo bez snimaca na IC...kde by mal byt ten snimac, teda aspon priprava? [upravil dne 5/10/10 od shark734] ted me to ve sprse taky napadlo.kdyt je tam ten snimac... docela by mi pomohlo kdyby někdo měl nějaké schéma sání vzduchu do motoru.jestli by se třeba nedalo udělat jinak.nepotřebuju zrovna přidávat inercooler ale nějak ochladit přívodní vzduch.zdá se mi i divnej přívod vzduch do airboxu.je pod levim podběhem z boku a když mám podběh prasklej tak mi tam lítá voda až do sání když mu nakotlim..napadlo mě udělat náporové sání a třeba by se mohl dát dodělat i nějakej chladič. Citovat
shark734 Odesláno 5. říjen 2010 Odesláno 5. říjen 2010 IC sa dava za turbo preto lebo pri stlacani vzduchu sa zvysuje jeho teplota...keby schladis vzduch pred turbom by ti to moc asi nepomohlo:myslim Citovat
foxo Odesláno 6. říjen 2010 Odesláno 6. říjen 2010 este ma hosanci napadlo, ze co by sa stalo, keby sa tam namontoval IC z 1.9TD - P306. Ten je hore nad motorem. Odpadla by povinost mat natahane nad a pod motorem trubice. Snimac tlaku tam nemusi byt zadny, lebo ani v originale zadny neni. Ide cisto len o to, aby sa lepsie ochladil vzduch v sani... Druha vec je, ci to zdvihne vykon aspon o 1 kW... Citovat
shark734 Odesláno 6. říjen 2010 Odesláno 6. říjen 2010 neviem ci by to bolo stastne riesenie...teplo ide hore a to by bol skor interheater ...ale mozem sa mylit kedze to tak na 306 je auto ide lepsie ked je vonku chladnejsie aj bez coolera Citovat
foxo Odesláno 7. říjen 2010 Odesláno 7. říjen 2010 ide oto, ze chceme chladit vzduch, ktory je chladny mozno dostatocne. Mozno tak isto, jak u 80kW verzii. Ide oto, ze turbo u 80kW ma vacsi tlak, a tym sa zvysuje teplota stlaceneho vzduchu, ktery sa musi potom dodatecne schladit v IC. Turbo u 66kW netlaci tolko, a mozno ta teplota je dostacujuca.. Inac by ho tam dali. Podla mna, dokal auto nema nejaky \"cip\", a netlaci vice, tak IC nema asi vubec vyznam. Take ze to neplati jak u benzinu, ze cim chladnejsi, tym lepsi vykon.. Pri priliz chladnem vzduchu sa nemusi zmes ani vznietit, pac diesel pre svoj \"vznet\" potrebuje tlak a teplo, takze take \"NITRO\" je u dieslu blbost... Citovat
shark734 Odesláno 7. říjen 2010 Odesláno 7. říjen 2010 chladnejsi vzduch zabera menej miesta, viac sa ho zmesti do spalovacej komory a pri vznieteni sa aj viac roztiahne, 66kw veriza IC nema asi koli tomu ze to je zakladny naftovy motor, tak sa setrilo :myslim...do dieslov sa dava propan namiesto nitra pokial si dobre pamatam teoria by bola len prax chyba Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.