Expert na 205 GTI?

[snowboy]

Hledam nejakyho \"specialistu\" na GTIcko, hlavne na motor. Najde se tu nejaky?

Thanx

[voštík]

no za specialistu se sice nepovazuju, ale uz jsem to mel parkrat rozebrany. Co bys potreboval vedet?

[lkr@cbox.cz]

Ahoj, ja sem jeste zadny nerozebiral, ale uz sem tri zadrel

[lexa]

Co je z malýho na vééélké?:D;):papa

[impact]

Napsán autorem lkr@cbox.cz

Ahoj, ja sem jeste zadny nerozebiral, ale uz sem tri zadrel

Jeho poslechni, ale pak udělej pravý opak.

[lkr@cbox.cz]

Ten posledni motor co mam, je po GO a drzi uz vic jak rok .

Mozna ty pred tim nevydrzeli, ze jsem je odmitl opravovat a radsi hned menil, kdo vi .....

[snowboy]

No vidim, ze se dokazete bavit o vsem vsude, ale ne moc k veci.

[lkr@cbox.cz]

Co teda potrebujes vedet ?

[impact]

Napsán autorem snowboy

No vidim, ze se dokazete bavit o vsem vsude, ale ne moc k veci.

Hele ozvali se ti minimálně dva, tak nadhoď otázku... jinak se odpovědi fakt nedočkáš.

[snowboy]

Asi to uz na diskuzi po kouskach bylo, ale pohromade je to urcite lepsi

Takze:

Motor 1.9 z 205 GTI, 102HP tusim.

Za jizdy pri prudsim pridani plynu zacne kuckat a je jedno na jakej rychlostni stupen a je to spis v dolni polovine otacek. Je to temer stejne pri studenem a zahratem motoru.

Na prazdno(na miste) je to v pohode, jde za plynem hned.

Svicky jsou fungl, rozdelovac, kabely a palec taky, stejne tak lambda. Predstih je serizenej.

Volnobezny otacky pri zahratem motoru cca 900, napeti na kontrolnim konektoru 6,4-6,8V.

Dela to jak na normalni vzduchovej filtr i na GREENa. Vaha vzduchu by mela byt OK, posunul jsem jezdce a pri promereni se hodnota odporu meni bez problemu.

Vstriky jsem nechal zkontrolovat-taky OK.

A nic dalsiho mne uz nenapada. Snad jen to, ze mne to pekne sejri.

Takze?

[voštík]

no tak to jsi vyjmenoval snad vsechny mozne priciny Moc moznocti teda nemas. Co tesnost saciho potrubi? Svorky, tesneni na sani - hlava?

Jo a co je to ten kontrolni konektor? Podle chytre knihy o ECU je napeti 5V, tuhletu hodnotu jsem nikde nevidel, ale neznamena to, ze to je problem. Jen nevim, co myslis tim kontrolnim konektorem

Mozna bych jeste zkusil jinou vahu vzduchu, protoze muze hazet proste jiny odpor, nez ma a pak je z toho ECU trosku mimo. A jeste zkus promerit ruzne teplotni cidla. A taky mozna regulatory tlaku paliva........ mozna. Podle toho, co jsi uz vyjmenoval, tak moc moznosti tam neni.

Bohuzel nemam moc pristup k netu, takze nevim, kdy se tu zase objevim, ale kdyztak zavolej.

[snowboy]

To Vostik :

1, Jak budu u auta, zavolam, takhle naslepo je to na ....

2, Ten konektor je v krabici pred akumulatorem, vlevo ve smeru jizdy, jsou tam nejaky relatka, tusim, ze k ventilatoru ... to napeti je definovano 6,8 V +/- 1V, je to v knizce, jmenuje se Opravy a udrzba P-205 ( za 590,-).

Hadice a svorky jeste omrknu, teplotni cidla se mi nezdaj, teplota na to vliv nema, dela to teply i studeny.

Ted mne napadlo, ma GTIcko jiny palivovy cerpadlo nez treba 1,2 nebo 1,4? Myslim tim tlaky? To je jedina vec, co jsem tak nejak vynechal , nejsem si jisty, co tam mam za cerpadlo ....

[lkr@cbox.cz]

GTicko ma 100pro jine cerpadlo. Zitra jak budu v praci tak muzu zjistit, kolik ma presne davat.

Jinak skusils treba GO ??

[snowboy]

To ikr : No GO jsem nezkousel, zatim se mi to nejevi nutne a snad jeste dlouho nebude. Stejne s kabrioletem najezdim jen par kilaku

Pokud zjistis, jake jsou ty tlaky, bude to super.

[lkr@cbox.cz]

Tady jsou ty udeja pekne rozepsany

http://www.tuning.cz/frenkyh/

[snowboy]

Vymenil jsem cerpadlo a uz je to OK. Zadne kuckani, proste tak jak to ma byt.

Diky za informace:papa