snowboy

presne todle jsem resil. Nastesti nebyl v pr... radiator, ale tesneni tech dvou trubek, co jdou do radiatoru. Nahradu jsem ani neshanel, koupil jsem origo u Peugeotu. Jsou to normalni pryzove O krouzky, ktere ztvrdly a neplni svou funkci, jeden stal asi 20,-. Vymena celkem jednoducha, k tomu sroubku co drzi objimku se blbe dostava a je to tusim 7, nejlepsi je ocko nebo begros. aby to slo vyndat je potreba povolit prirubu co drzi trubky v motorovem prostoru na motorove prepazce. Idealni je pred tim vypustit chladici kapalinu, masochisti to muzou zkusit i s kapalinou

Odjistíš střechu v kabině těma páčkama a pak v kufru točením kličky u hydraulickýho mechanismu střechu stáhneš (jestli mne paměť neklame). Při nandavání je postup opačnej;). Jsem zvědavej na tvoje rozhodnutí.........já Tě ukecávat nebudu, při první závadě bych to pak odskákal:aut:aut:D:D:papa [upravil dne 6/1/08 Vopičí] No na mem CTi cku neni zadna klicka v kufru, ani zadna hydraulika. Otevirani : odjistis ty dve packy po stranach, hacky vyskoci a rucne to odklopis dozadu. Idealni ve dvou, ale zvladnes to i sam. Zavirani : presne naopak Cas na otevreni : cvak,cvak, hrk ... 15 vterin Cas na zavreni : hrk, cvak cvak ... 20 vterim

k te vymene kastle, oficialne vymenit karoserii non GTi za GTi a opacne nejde. Alespon podle vyjadreni zastoupeni Peugeotu. Technik mi rikal, ze to samozrejme technicky jde, ale oficialne to nepovoluji. Tudiz jedine GTi za GTi a non GTi za non GTi. Pokud by to bylo mozne i jinak, sem s tim jak

no mam takovy pocit, ze mi to delaly tycky stabilizatoru ... potom jsem ale rostouci problemy s 306 vyresil radikalne ... sla z domu:aut

Taky muzu doporucit. Delal mi vzperu na kabriu a plna spokojenost...

uz nekolik let mam auto pres zimu v garazi - s platenou strechou se jezdi blbe Co udelam pred ulozenim? Umyju auti, naliju do ostrikovace nemrzku, lehce prefouknu kola, zajedu do garaze a zavru dvere. Benzinu je v nadrzi zrovna ted asi tak 5 litru. Sejmu registracni znacku a dam ji do depozitu. That´s all folks. Pres zimu obcas posunu auto o par centaku kvuli kolum, nekdy dokonce nastartuji a necham chvili bezet, ale vetsinou na to zapominam nerekl bych ze gumy trpi. Baterka je v aute, zapojena, dobijim ji pred sezonou. Je asi 6 let stara a porad drzi, potvurka

no nejakou dobu brousim Alfa, 1.9 JTD, zatim cca 10tkm a pocity?vesmes pozitivni: spotreba kolem 6l/100km vetsinou po dalnici, zadnej extremni drak, tech 77kW je tak akorat, ale da se s ni jet i celkem svizne, ponekud citlivejsi rizeni, podvozek jinak v pohode, brzdy trochu vadnou pri intenzivnim delsim brzdeni, sedacky s dobrym bocnim vedenim, kufr nejakejch 360l s vysoko polozenou hranou, malo ulozneho prostoru v kabine, na kocicich hlavach ponekud hlucnejsi, jinak interier lepsi prumer

jo jo, ten odskok, respektive servo, co o nem mluvi Ferry je absolutne nejlevnejsi, daval jsem ho taky do auta, myslim ze otevre cokoliv, ale .... je to znacka PORCHE takze je otazka, co na nej rekne elektrika pazouta

teda nevim jestli je to v tabletach, ale jmenuje se to Ad Blue a skutecne se to pouziva na snizeni emisi kamionu. Tusim, ze je to nejaka smes mocoviny a podobnych aditiv Do osobaku to ale zcela jiste nepatri:papa

prechodku takovou jak myslis jsem nevidel, ale jde koupit trubka v metrazi (ve vetsine autodilu) a chybejici kus navarit.

tak teda ja taky

origo a novou jedine u Peugeota : na 3 dv : obj.č. 8545 05 a cena 986,20 Kč (dvere) na 5 dv : obj.č. 9352 74 a cena 463,90 Kč (predni dvere) na levou a pravou stranu jsou jiny obj.cisla, ale aby jsi mel predstavu o cene pouzitou mozna nekde na vrakaci a nalepit oboustrannou paskou

Zalezi na tom, co jsi koupil za alarm. Pokud se podivas treba na stranky jablotronu (www.jablotron.cz) nebo na www.levnealarmy.cz , je tam ruzne zapojeni s ruznym druhem centralu. Zalezi taky na tom, jestli chces central nezavisly, nebo ti postaci ovladani vyhradne pres DO. Urcite je ale lepsi delat oboji naraz

Pokud mas originalni kabelovy svazek a ECU, muzes ten motor dat kamkoliv ale pocitej s tim, ze musis dat i odpovidajici palivove cerpadlo, pokud pouzijes nejake s nizsim tlakem, bude ti motor pri akceleraci kuckat a bude priduseny.

pro usmani ? cituji: dělám si vylepšovače sám. recept: vraž do půllitru M2T dvě deci ředidla S 6006D (BEZAROMATIK) -VYRÁBÍ balakom / tím zlepšíš cetany a mazivost. Když chceš i čistit tak přidej S 6001 jedno decánko a máš naftu jak pro F1. míchej s naftičkou 1:400. MAGDALEN UŽ LÉTA NEPODPORUJE VYKUKY. orig. je tady : http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=706&sid=c6bb7c3f58f5ab7f86ed4c90095fc902

to PANASONIX: replik katalyzatoru je spousta, spis teda univerzalnich. Podle obsahu motoru. Cena je tak kolem 2500. Podivej se treba sem : http://obchod.prodejvyfuku.cz/default.php?cPath=722_1070 nebo dej na netu hledat

to rimmer: jestli jsi si vsiml, GRD je uvedene s titulem bylo liju to do motoru s common rail systemem, ale mas pravdu, ze TDA nevyhralo test, bylo na 2 miste, jsou i horsi sh..y takze zaver? Hmmm, vyliju zbytek aditiva do kanalu? Nee, az ho dojezdim, pocitam 2-3 tydny, podivam se po VIF . Jinak ale diky zvyseni cetanoveho cisla ma motor klidnejsi chod a je tissi.

ja pouzivam CASTROL TDA http://www.autooleje.cz/fotkyKatalog/foto_202.jpg vyjde na 175,-/0.5l a je to na 500 litru nafty v pomeru 1/1000 a spokojenost.

pravdu mate pane profesor

Neznalost neomlouva,ale musim se omlufit na tento cep je stahovak kratky ... to je tim, ze 405 jsem nemel

to Paja Rybisar: No a co zkusit stahovak na kulove cepy, tim by to neslo? Alespon moje cepy tak zatim vzdycky sly

ja si je nechal udelat u zamecnika, potom pozinkovat. Cena za komplet kus byla asi 5,- a tusim ze origo dil stoji cca 80,-

a co tak střední panel (co je kolem radicky) i s kastlikem?

ja mam V-maxx na 205-spokojenost, predek je snizenej o 55 mm, mozna i vic, zapomel jsem to zmerit pred instalaci. Pokud chces snizit zadek, musis pootocit torzku o jeden zub. Jinak nema smysl davat kratsi tlumice.

to vitin : nevidel bych to tak dramaticky. Tycku stabilizatoru povolis a oddelas - staci imbus a klic, pokud na ni jsou v pr... cepy, tak ji vymenis, brzdic sundavat nemusis, poloosu taky ne. staci: sundat tu tycku stabilizatoru, pouzit stahovak na pruziny, povolit sroub na tehlici, ktery drzi tlumic, roztahnout tu tehlici, staci trochu - bud pripravkem, nebo nejakym klinem, velkym sroubovakem atd., rozhybat tlumic, pokud je zarezly, tak WDcken nebo brzdovkou (hydraulikou) stlacit tehlici dolu, s tim si nejak musis poradit , vytahnout z tehlice tlumic a pak ho jen dostat ven z podbehu, no a samozrejme nesmis zapomenout povolit ty tri srouby, co drzi misku v podbehu ... no a montaz zase naopak. Jedna strana tak hodku ... +/- vzhledem k tomu, ze nehybes s cepama, geometrie neni nutna