tom406 Odesláno 27. duben 2011 Odesláno 27. duben 2011 Bohous: Do rozvodovky jsem narval 700 Eur ta to vydrzi Jinak pocitove to opravdu jede , turbo je slyset jak jede ve vyssich otackach(tlaci vice nemyslim vyssich otackach motoru ) neni zadne zpomaleni kolem 4000 ot. akorad budik mi nejak spatne ukazuje si myslim mam tam jenom 1.5 Bar a melo by tam byt 1.8 a 2,0 pri boostu !! 2bar. hele brzdi:D to je kapku moc ne - to by už vybouchlo:D- to nemůže motor vydržet ani náhodou. já mám 1,52 a ocelové těsnění a subaristi žasnou že to drží. jinak pokud máš obyč spony a nezafalcované trubky tak to zákonitě musí vystřelit. Máš to nějaké zajímavé aby se ti něco neposralo-dej pozor:) Citovat
BiFF Odesláno 28. duben 2011 Autor Odesláno 28. duben 2011 Tak jsem byl dneska na brzde Tom406: S tim tlakem jsem to s nim projednaval a rikal ze v pohode ze neni treba ani zadne silnejsi srouby na hlavu apod ze to tech 350 koni snese v pohode !! Ale kazdopadne kovove tesneni doporucuje nad 350 koni pro jistotu psal ze to vydrzi i 400 koni ale ze radeji tech 350 rika ze je strop pro original srouby a tesneni !! vysledek je takovy ze budik je ok tlaci to 1.5 Baru zvedl se kroutak z 320 na 360Nm a vykon je skoro stejny nejakych 170 KW , ale kazdopadne musim upravit jeste okruh chlazeni motoru ( vymenit termostat z 89C na 83C) at se to lepe chladi jelikoz pri dnesnim testu jsem mel pri 5500 tisicich uz vodu na 100C takze jsme to radeji stopli !! a pak udelali druhe mereni jenom od 4000 nahoru !! Kazdopadne tam neni neco v poradku jelikoz ty vyssi otacky jsou nejake divne!! Skoda ze to ta teplota zastavila byl by jeden prehledny graf takhle jak to je rozkouskovane !! Grafy: Origo : http://img269.imageshack.us/i/12042011042.jpg/ Do 5300 otacek: http://img268.imageshack.us/i/28042011058.jpg/ Od 4000-6000ot: http://img51.imageshack.us/i/28042011059.jpg/ Rozdil: http://img5.imageshack.us/i/28042011057.jpg/ [upravil dne 28/4/11 16:37 BiFF] Citovat
Whitetiger Odesláno 28. duben 2011 Odesláno 28. duben 2011 biff- termostat je z 306 GTi6- už som ho vymenil- skusal som to len pri kludnej jazde tak neviem ako sa to bude chovat pri max zaťaži ale asi lepšie ako z 89stupnovým. Ako mas napojené hadice po odpojení chladenia IC na hlavnom chladiči? napojil si ten pridavný chladič z IC do okruhu chladenia motora? Citovat
tom406 Odesláno 28. duben 2011 Odesláno 28. duben 2011 já myslím že sériové turbo prostě nemůže stíhat tlačit ve vyšších otáčkách nehledě na to že vstřiky pojedou na doraz a to nezachrání žádný chip jelikož prostě to palivo tam nepoleze. Ano střeva motoru samosebou krátkodobě snesou výkon který píšeš to jistě ale ty musíš být permanentně v prevenci pokud je to v možnostech. Není nutný ani takový tlak abys dosáhnul velkého výkonu. Raději krapet větší turbo při menším tlaku co bude mít ale větší rezervu. S tou teplotou nevím jak máš vlastně ten vodní okruh ale já bych dal do kelu celé IC které akorát zadržuje teplo nad motorem a je jím i ohříváno. Ušetřil bys hodně kil hmoty a ten předchladič (jestli ho tam máš) kdyby nebyl tak by usnadnil chlazení vody. Vím že impreza to má jinak ale nemám klimu tedy o chladič míň a na brzdě i po 15 minutách celého měření mi voda nevylezla nad 85st. Jo tady všichni vidí že není jednoduché zvedat výkon- změníš něco a vysere se to jinde ale držím pěsti a přeji ještě vyšší hodnoty Citovat
BiFF Odesláno 29. duben 2011 Autor Odesláno 29. duben 2011 Tom: JJ s tim turbem mi to je jasne ale jelikoz chci pristi rok Evicko tak nechci do toho motoru rvat nejake velke prachy , jenom trochu zvednou vykon at je to zase zmena a pristi rok pak new car !! Vstriky jsou v klidu nejedou na plno ! Jelikoz z nejvetsi pravdepodobnosti pujde pristi rok z mych rukou nechci do toho auta zasahovat takovych zpusobem abych to pk nemohl dat zpatky jakoby na origo kdyby chtel ten clovek ! Citovat
BiFF Odesláno 29. duben 2011 Autor Odesláno 29. duben 2011 Hi, I\'m seriously thinking of GT28RS installation, so I\'m wondering what\'s the maximum HP the original fuel system can cope with. Injectors: From Peugeot source, original IW 430 are 4.86 g/s at 3 bars. Fuel density is 0.75 g/cm^3, so that\'s 4.86 g/s / 0.75 g/cm^3 = 6.48 cm^3/s. In cm^3/min that\'s 388.8 cm^3 / min. What HP can we get from that ? On http://injector.com/injectorselection.php, they give the formula: Fuel injectors max HP (cc/min) = Injector flow rate x Number of injectors x 0.8 / ( BSFC x 10.5 ) At 100% duty cycle (instead of 80%), and Break Specific Fuel Consumption = 0.5 (seems Ok for the T16), one gets: max HP = 388.8 * 4 * 1.0 / (0.5 * 10.5) = 296 HP So the max HP one can get with original fuel setup should be in the 290-300 HP. Still very good for a 220 HP original design. Citovat
tom406 Odesláno 29. duben 2011 Odesláno 29. duben 2011 tak že co? 430cc? já mám v sérii 440cc a jedou při mém výkonu na 112% což je už na pokraji smrti jelikož palivo vstřikované nad 80%limitu vstřikovače nemá efektivní rozptyl a výkon jde dolů. Citovat
Bohouš Odesláno 29. duben 2011 Odesláno 29. duben 2011 BiFFe, ty jsi fakt pacient......:D:D:D Pokud chceš fakt příští rok Evo, tak nevyhazuj peníze oknem.....páč zrovna na T16ce ti ty úpravy nikdo nezaplatí a spíše odradí budoucího kupce. Nicméně chci se svézt v téčku s 350 koňma :mrk:mrk Jinak já teda v impreze klimu mám a i když tomu dávám opravdu kouř, tak teplotu nedostanu jako Tom nad 85 stupňů......... Citovat
BiFF Odesláno 29. duben 2011 Autor Odesláno 29. duben 2011 Tom: jak jsi to cetl nahore ty vstriky na 100% by meli zvladnout 290 koni ja mam mit 270 takze nejaka rezerva tam je !! nepotrebuji 270 koni staci i 250 Bohous: kdybych nechtel jit pristi rok do Eva tak bych kupoval komplet turbo vstriky cerpadlo atd ale jelikoz to vyjde zhruba na 70 000 tak na to kaslu a necham si to na Evo a koupim si jenom chip ktery mi to zvedne a to mi staci !! takovy byl zamer s timto chipem !! Citovat
Bohouš Odesláno 29. duben 2011 Odesláno 29. duben 2011 OK OK už mlčím......Evo není špatný nástroj Citovat
BiFF Odesláno 24. červen 2011 Autor Odesláno 24. červen 2011 Tak jsem si udelal radost na 25 http://imageshack.us/photo/my-images/31/sparcom.jpg/ Citovat
Slipkont Odesláno 24. červen 2011 Odesláno 24. červen 2011 tak tak , krásné to máš Stačilo mi když jsi mne předjížděl když jsme jeli ze srazu v Opavě , ze zadu jsem uslyšel rachot , pak si 2x zablikal a už tě nebylo je to fakt raketa ... Citovat
tom406 Odesláno 24. červen 2011 Odesláno 24. červen 2011 kdes nabral těch 250HP? nějak mi to uniklo Citovat
BiFF Odesláno 24. červen 2011 Autor Odesláno 24. červen 2011 tom406: tech 250 koni mam odmerenych na brzde pri 1.6Baru akorad jsem to musel v tom testu presusit kvuli te teplote ale na tom uz se pracuje akorad mi ted odesla remenice :/ a ty vysledky jsem nejak neresil s tim ze bych to tu nejak psal. [upravil dne 24/6/11 23:34 BiFF] Citovat
tom406 Odesláno 25. červen 2011 Odesláno 25. červen 2011 jasné rozumím. Jen pořád nechápu proč je nutné foukat tak obrovský tlak k dosažení vyššího výkonu. Chtělo by to pořádnou ECU, výfuk a borce který udělá mapu na míru. Citovat
BiFF Odesláno 25. červen 2011 Autor Odesláno 25. červen 2011 no jasne kdyby se tam dala 28 turbo tak tolik nemusim tlacit ale zas mi nebudou stihat vstriky a cerpadlo s 28 by se dalo vymacknout tech 340-350 koni ale s tema vstrikama , a jelikoz vis ze ted resim pozemek tak nejakych 50 000 navic nemam tak jsem si nechal aspon poslat ten chip Vyfuk maji borci seriovy i pri 400HP jenom maji dany kat pryc a CHIP si myslim ze mam asi od nejlepsiho borce na Tecka od neho maji skoro vsichni v Evrope [upravil dne 25/6/11 08:47 BiFF] Citovat
Bohouš Odesláno 27. červen 2011 Odesláno 27. červen 2011 BiFFovi to jede jak píchlé prase, ale nemůže tomu dávat zabrat na startech :D:D Citovat
BiFF Odesláno 5. listopad 2011 Autor Odesláno 5. listopad 2011 tak po dlouhe dobe sem hodim foto nejake fotecky z podzimu Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.