Georginek Odesláno 17. červen 2009 Odesláno 17. červen 2009 Zdravim, doufam ze mi tady nekdo poradi.... Trosku se mi hreje lvicek, rekneme teplota pri 100km je tak kolem 85-87 ale pri vyzsich rychlostech naprikald pri 160 mi to ted v tom vedru lezlo na 102 a spoustel se druhej stupen sahar. Divny, pritom napor vzduchu musi bejt pri 160 obrovskej. Byl sem dneska v servisu a at mi vymenej a vycistej system. Tak mi to ty blbci jenom vymenili, vubec se nezabejvali mnozstvim chladici kapaliny, nalili tam 4 litry, pritom v knizce je psano 9l. Mam takovou tu Peugeot 306 jak na to.... Tam se pise ze se rokama system zanasi a ze rapidne poklesne chladici ucinnost. Prej je dobry rozpojovat hadice a procistit to treba zahradni hadici, proudem vody dokud nepotece cista voda. Jak zvlast chladic (kde se prej da pouzit i nejaky cistic), tak blok motoru. Kdyz sem dojel domu a vychladlo to, tak sem tam jeste dolil 2 litry, pochybuju ze to ty blbci poradne odvzdusnili, takze si to zkusim udelat sam podle te knizky. Tam se pise ze se ma vytvorit reservoar treba z prazdne pet lahve, ci nadoby od oleje a ten nasadit na hrdlo chladice a nalejt do nej asi 05-l litr chladici kapaliny a nechat bezet na zvysene volnobezne otacky. Tim padem bude hladiny chladiva nejvyse a nejlepe se pry odvzdusni cely system. A tudiz se ptam. 1.Doplnoval a odvzdusnoval to nekdo pomoci tehle knizky a tehle nadobky??? ( Me to pripada jako jedine logicke reseni napousteni chladice) 2. Cistil nekdo chladic a blok motoru??? 3. Rad bych jeste zkusil odvzdusnit nynejsi napln, a pokud by to nepomohlo chtel bych to zkusit vycistit. Poradte jak to mam nejlepe odvzdusnit Je to 306 1.9td Diky [upravil dne 17/6/09 Georginek] Citovat
ozzy56 Odesláno 17. červen 2009 Odesláno 17. červen 2009 myslím,že to bude zbytečné--160 je u té tvojí 306 plný plyn--plusmínus--a to motor studený nezůstane... Citovat
Guest DEEP Odesláno 17. červen 2009 Odesláno 17. červen 2009 K bodu 1: Jde to v pohodě. Musíš si akorát zacpat (utěsnit) přepadovou hadičku od expanzky, aby ti voda z rezervoáru nevytekla. V knize je popsáno proč je rezervoár zapotřebí. Na lahev od fridexu jsem nasadil gum. kroužek o průřezu cca. 4*4 mm a ani jsem ji nemusel držet a těsnilo to perfektně. K bodu 3: Můžeš zkusit, kromě toho co radí kniha, po napuštění vody pomačkat hadice, aby jsi případné zatoulané vzduchové bubliny dostal k odvzdušňovacím šroubům a ty několikrát povolit a odvzdušnit. Citovat
jojtik Odesláno 17. červen 2009 Odesláno 17. červen 2009 1. Ano, ale bez rezervoaru 2. Ano nejakym pripravkom na radiatory, ale prislo mi to zbytocne, radsej 2-3x preplach a jazda na destilku po dobu 1-2 tyzdnov 3. Vypustit cez spodok chladica, povolit odvzdusnovaky (na chladici najlepsie uplne vytiahnut), kurenie na plno, , zavriet spodok,naliat kvapalinu po vrch, nastartovat a pockat kym zopne termostat, doliat, dotiahnut vrchny odvzdusnovak a potom na kureni. [upravil dne 17.6.2009 jojtik] Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 17. červen 2009 Odesláno 17. červen 2009 Ja som odvzdusnoval 1.4 ku uplne v poho bez akejkolvek nadoby, tak mi to robil i mechanik ... Otvoril sem tri stuple, jeden na chladici, jeden kousek od termostatu, a jeden na najvissim miste kde jdou hadice do vymennika kurenia. Zacal sem liat kapalinu, jakmile zacala vytekat vrchem na chladici, tak sem to zatahl, a lil dal, potom zacala vytekat u toho termostatu, tam sem to zavrel taky a pak nakonec zacala vytekat u tych hadic pri te pruchodce, taky sem zatahl a pohoda Chladic odporucam najlepsie cely von. Uz z neho vyklepes slusny sajrajt, hlavne dole kde se napaji hadice. Pak napojit zahradnou hadici, a poradne porplachnout ... Tam byva toho sajrajtu nejvic. Pak se na to prodava este taky pripravek, mnel som ho tam taky, ale myslim, ze je to zbytecne, nic moc vic nevyteklo ... Citovat
Georginek Odesláno 17. červen 2009 Autor Odesláno 17. červen 2009 Původně zaslal: ozzy1956 myslím,že to bude zbytečné--160 je u té tvojí 306 plný plyn--plusmínus--a to motor studený nezůstane... Tak snad vim jak to jede. Za prve to plny plyn neni, plny plyn je 195 ale tolik nejezdim, moc to zere. Pri tech 160 to zere pod 6litru a teplota byvala kolem 89. Slo mi o toze ta teplota je proste najednou o 10 stupnu vejs. [upravil dne 17/6/09 Georginek] Citovat
Georginek Odesláno 17. červen 2009 Autor Odesláno 17. červen 2009 Moje otazka zni takto, zda-li by to s tim rezervoarem slo, i kdyz uz tam nejaka kapalina je. Kdyz to tam doleju az po hrdlo a pak jeste naleju do rezervoaru, aby byla hladina nejvys z celeho motoru, tak mam proste nastartovat a pockat nez se otevre termostat? Nebo odvzdusnovat uz predtim, napriklad sroubem na telese termostatu, ci na hadicce u hlavy valcu, tj. v malem okruhu? A pote az se otevre termostat zacit odvzdusnovat velkej? BTW porad mi neprijde na rozum, proc mi tam nalili jenom 4 litry, kdyz kniha pravi 9litru. Vim ze se asi vsechno nevypusti ale 5 litru se tam asi neztrati.... Citovat
jojtik Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 Keby ti naliali iba 4L chladiacej a zahrievalo by sa to iba na cca 100 st., tak by si v nadrzke nevidel ziadnu kvapalinu. Nenaliali tak 4l neriedenej+destilky a nezauctovali iba tie 4l ? To by zodpovedalo tej doliatej. Tu teplotu co udavas nie je nijak drasticka. Skus v kolone po meste (naschval ist do kolony ) a uvidis. Keby to bolo zavzdusnene a mal si iba 4l chlad. kvap. tak za 10 minut by si bol v cervenych cislach. Ten rozdiel v teplotach moze robit aj ta nova chlad. kvap. (vlastnosti). [upravil dne 18.6.2009 jojtik] Citovat
Venca 306 Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 Původně zaslal: Georginek Původně zaslal: ozzy1956 myslím,že to bude zbytečné--160 je u té tvojí 306 plný plyn--plusmínus--a to motor studený nezůstane... Tak snad vim jak to jede. Za prve to plny plyn neni, plny plyn je 195 ale tolik nejezdim, moc to zere. Pri tech 160 to zere pod 6litru a teplota byvala kolem 89. Slo mi o toze ta teplota je proste najednou o 10 stupnu vejs. [upravil dne 17/6/09 Georginek] Jo, ty tachometry tak kecaj:) Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Původně zaslal: jojtik Keby ti naliali iba 4L chladiacej a zahrievalo by sa to iba na cca 100 st., tak by si v nadrzke nevidel ziadnu kvapalinu. Nenaliali tak 4l neriedenej+destilky a nezauctovali iba tie 4l ? To by zodpovedalo tej doliatej. Tu teplotu co udavas nie je nijak drasticka. Skus v kolone po meste (naschval ist do kolony ) a uvidis. Keby to bolo zavzdusnene a mal si iba 4l chlad. kvap. tak za 10 minut by si bol v cervenych cislach. Ten rozdiel v teplotach moze robit aj ta nova chlad. kvap. (vlastnosti). [upravil dne 18.6.2009 jojtik] No v kolone to samozrejme nevyleze vejs jak na 91, pak se sepne sahara a za pul minutky je tam zase 85. Ale dneska sem si dal 2x Teplice-Praha Standartne na rovine pri 100km/h tam bylo 85 a pri jakymkoliv kopecku teplota stoupla tak na 90 a zase klesla. Kdyz byl tahlejsi kopec tak to slo lehce prez 90 a zase zpet. Pri hodne velkym kopci to lezlo ke 100, sepnul se druhej stupen sahar a kdyz sem vyjel a jel zas po rovine tak to bylo na 85. Pri 130km na dalnici to bylo kolem 87, do kopce pri tech 130 tak 91, pri 160 to bylo 90 po rovine a do kopce to lezlo k tej 100 stupnum. Prijde mi divny ze to takhle kolisa......... :myslim Jak rikam, minulej rok v lete byla teplota o 5-8 stupnu min nez ted. Tj pri 130km kolem 86 a pri 160 kolem 89. Strasne to kolisa a houpe se to, jakejkoliv kopecek, prudsi start, podrazeni, predjeti teplota se za par vterin zvedne o 5-10 stupnu, pak se zas vrati zpet..... TO DRIV NEDELALO a nevim co s tim A TED PORATDTE [upravil dne 18/6/09 Georginek] Citovat
janou Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 Na TD mi to robilo tiež .Preplachoval som to hadicou (za studena ). bolo tam hodne bord.... , hlavne v chladiči.Vždy som menil vodnú pumpu s rozvodmi, tiekla a boli na nej odhnité lopatky . Moja skúsenost je na leto čistú vodu , chladiaca kvapalina nejak nestačí uchladiť v lete.Na 405 , bx pomáha keď je auto s prednou časťou vyššie ako zadnou , odvzdušnováky na hadiciach sú potom najvyššie a nezostáva vzduch v kúrení Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Původně zaslal: janou Na TD mi to robilo tiež .Preplachoval som to hadicou (za studena ). bolo tam hodne bord.... , hlavne v chladiči.Vždy som menil vodnú pumpu s rozvodmi, tiekla a boli na nej odhnité lopatky . Moja skúsenost je na leto čistú vodu , chladiaca kvapalina nejak nestačí uchladiť v lete.Na 405 , bx pomáha keď je auto s prednou časťou vyššie ako zadnou , odvzdušnováky na hadiciach sú potom najvyššie a nezostáva vzduch v kúrení Ahoj, psal si ze ti to taky na td delalo. Jak si to vyresil???? Vyplachnutim chladice??? Normalne odpojit a narvat do toho hadici? Daval si tam nejakej pripravek na cisteni? A pote uz ti to nekolisalo? Citovat
Guest DEEP Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 Nahoře píšeš, že máš knihu Jak na to. Tam je vše celkem jasně popsáno, včetně propláchnutí chladiče a bloku motoru. Tak to zkus podle toho propláchnout a uvidíš co to udělá. Teprve potom se můžeš dát do kuchání termostatu a dalších součástí chladícího okruhu. Propláchni hlavně chladič, kde jsou tenké trubičky, a tudíš větší šance na ucpání (zanesení). Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Původně zaslal: DEEP Nahoře píšeš, že máš knihu Jak na to. Tam je vše celkem jasně popsáno, včetně propláchnutí chladiče a bloku motoru. Tak to zkus podle toho propláchnout a uvidíš co to udělá. Teprve potom se můžeš dát do kuchání termostatu a dalších součástí chladícího okruhu. Propláchni hlavně chladič, kde jsou tenké trubičky, a tudíš větší šance na ucpání (zanesení). Jasne zkusit to muzu, ale v tej knizce pisou ze kdyz chces proplachnout blok motoru tak musis stejne vyndat termostat. Citovat
ozzy56 Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 a není nejjednodušší to opakovaně naplnit.pojezdit a vypustit--teď v létě ??navíc dát nějaký čistící prostředek do vody?? Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Původně zaslal: ozzy1956 a není nejjednodušší to opakovaně naplnit.pojezdit a vypustit--teď v létě ??navíc dát nějaký čistící prostředek do vody?? Myslis ze by to bylo nejlepsi? Ten prostredek by se mohl dostat i do bloku motoru, aby se neco nestalo.... Citovat
ozzy56 Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 je to prostředek na čištění chladících okruhů motorů... Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Takze teda radis abych to rozebral a vycistil? Slysel jsem ze je na to dobra kyselina citronova, mozna by bylo lepsi primo nejakej prostredek Citovat
ozzy56 Odesláno 18. červen 2009 Odesláno 18. červen 2009 těch ,,domácích\'\' prostředků je hafo--soda, ocet atd. Koupil bych přípravek,co je na to určený...je jich taky mraky podle firmy,co to vyrobila...je na něm celý návod...nic bych nerozebíral--nalil,pojezdil,vypustil--udělej to třeba třikrát a měl by být chlad. systém OK Citovat
Georginek Odesláno 18. červen 2009 Autor Odesláno 18. červen 2009 Okok, zejtra se poptam ve ksefte na ten pripravek. Ja jen abych to nedelal zbytecne......Jestli treba opravdu nebude nejlepsi udelat to podle te knihy. Pokud ma nekdo zkusenosti s nejakym cisticim pripravkem, hodte tip Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.