havlik Odesláno 13. květen 2009 Odesláno 13. květen 2009 Původně zaslal: Capy tou yamenou kliky by si u komprese pomoh hodne rozdil je 5mm to namena ze v horni uvrati bude pist o 2.5mm vys to je jako by sniyil hlavu o 2.5mm. Ted jde o to jestli to uy neni moc. Zkusim ti na to spocitat vyslednej kompresni pomer. jinak pardon za styl psani nemam cestinu v kompu No jestli je rozdíl 5 mm v klice tak těch 5 mm bude i v horní uvrati ne? což bez výměny ojnic trošku ten motor nedá každopádně už i těch 2.5mm je strašně moc. Ale jak tu zaznělo je to kravina řešit lepší dát celej jinej motor Citovat
volvik Odesláno 14. květen 2009 Autor Odesláno 14. květen 2009 presne tak nejak to tu uz nereste ted mam o cem premyslet jestli dat jiny motor a nebo poradne investovat a udelat z te 1.4 neco vic ale to je asi to horsi reseni Citovat
Capy Odesláno 14. květen 2009 Odesláno 14. květen 2009 jde o to jak moc se v tom chces hrabat a na co to bude slouzit. jinak zamena kliky za kliku s vetsim zdvihem je pro sport zcela normalni uprava. treba skudky ze72mm na 78mm. Jinak asi nema cenu stavet motor s kompresi 12:1 a 320 vackou do provozu, kdyz takovej motor ma cca do 4500 otacek 20procent maximalniho kroutaku Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.