rozvody DW10ATED

[Ericce]

zdar kluci. menil jsem rozvody a z motora mi sel takovy zvuk jakoby to zavijelo. rekl jsem si prespanovany remen. to je jasny. cetl jsem neco i v hledani ale ja potrebuju odpoved a rady na moji situaci. chci jen vedet jak se ma naspanovat řemen rozvodov. motor DW10ATED r.v. 2002. remen jsem daval BOSCH a kladku SKF. vodici uz nevim. spanovak nemam takze tak. konkretne jestli mi prosim vas vite poradit jak moc se ma remen prohnout kdyz zatlacim mezi kolem od vačky a kolem od vstrikovaciho cerpadla? tolik lidi mi radilo ze uz nevim posoudit kterej nazor je spravnej. chci odstranit zavijeni ale nechci aby preskocil řemen. diky moc za vsechny rady.

[ladak]

Existuje x metrů, které měří hodnoty napnutí. Dříve mechanické a dnes elektronické. A postup Peugeot podle kterého se to dělá - mimo měření. V knize Jak na to je postup pro starší typ s děleným kolem vačkového hřídele. Moje zkušenost platí pro motor DW10ATED, který má nerozebiratelné ozubené kolo vačkového hřídele. Asi nejdůležitější pomůcky k němu jsou: 2 pomůcky blokování klikového hřídele na setrváku - tyčkou průměr 8 mm poloha, na ozubeném věnci blokace \"napevno\", zajišťovací šroub M8 na kole vačkového hřídele a 2 mm tyčka ke klínku klikového hřídele. Já jsem si ještě udělal měřící přípravek http://album.volny.cz/petulak/view.php?album_id=63182&view_page=5&browse_page=0#img a ostatní jsem už měl z motoru 1,9TD(XUD).

Změřil jsem napnutí řemene před výměnou a napnutí označil na přípravku. Při zpětné montáži jsem napnul podle přípravku a zjistil: napnutí je správné jen tehdy, když je klikový hřídel zablokovaný v zajišťovací poloze a zajišťovací šroub M8 jde VOLNĚ a lehce zašroubovat skrz otvor v ozubeném kole do hlavy válců. Jakmile bylo napnutí jiné, tak šel zajišťovací šroub ztuha nebo vůbec ne. Podle originál návodu se v prvním kroku vše nastaví a napne větší silou a teprve ve druhém po několikerém protočení se napínací síla zmenší na požadovanou hodnotu. A řemen je nutné montovat s 2 mm tyčkou vlevo od klínku klikového hřídele. Našel jsem i obrázky s popisem, které je možné poslat.

[upravil dne 13/9/08 ladak]

[Ericce]

jo presne tak jsem to delal. zajistil jsem kolo vackoveho hridele 8 mm trnem a taky setrvacnik 6 mm trnem.mne jde o napnuti. remen ktery ma najezdeno od 1200000 do 160000 je neco malo vytahanej takze napnuti je treba o neco malo zvetsit. nelze si uplne ridit podle stareho remenu.

[ladak]

To máš pravdu, ale určitě je to daleko přesnější než stlačení řemenu rukou na nějakou vzdálenost. Jak jsem ale napsal, tak pouze v nějakém malém rozmezí napnutí jde blokovací šroub vačkového hřídele volně zasunout a vyndat. Mně to fungovalo a řemen jsem měnil v minulém roce před letní dovolenou. A od té doby najeta nějaká desítka tisíc kilometrů. A to je to podstatné, když nelze jinak měřit. Psal jsem to zjednodušeně, ale dělal jsem ještě porovnání z hodnot mého přípravku a napnutí na volně zasouvatelný trn. A bylo to v podstatě shodné. Samozřejmě, že nedocílím přesných hodnot jako u měření měřákem, ale ... Víc asi nemá smysl dodávat. Nebo má. Jít s tím rovnou do servisu a tam si nechat vše udělat. U nás lze zapůjčit měřák z Autobenexu, ale neznám přesně podmínky. Jen jsem to četl v jejich magazínu ze 4Q 2007 - je dostupný jako pdf na netu.

[Ericce]

no jasne. tak jsem ho na zacatku presponoval. dost tezko mi sel vytahnout trn od kola vacky. ok diky moc za rady i kdyz jen ty ale radsi jen kdyz se do toho vyznas a delals to. dam si to premerit v peugeotu. tak se mnej