1.4 XSI cuká za studena

[Bohouš]

Hola znalci a vyznavači nákupních tašek,

ten náš malej červenej vergl za studena cuká - než se ohřeje a jedu na vyšší rychlost a málo plynu, tak to začne cukat, když přidám plyn, případně podřadím - prostě zvýším otáčky, tak cukání přestane. Po zahřátí motoru je cukání pryč. Jde mě o to zda je to normální a nebo se v tom mám trochu pohrabat :D:D

Jedná se o 1.4 XSI - 94 HP

Díky za jakýkoliv postřeh.

PS - nákupním taškám zdar :roker:roker

[jakub106GTI]

No cukat by to nemělo:D

[Welis]

Moje 106 je za studena taky línější přisuzoval bychto oleji kterej se chytám vyměnit už pěknou chvíly ale nechám mu tak 10-20s zahřát a pak už je v klidu, ale když do něj hupsnu a jedu tak musim trošku ladit plyn spojku než se trochu rozjede jinak na rozjezd by snad syčák byl schopnej i chcípnout :-)

Jinak našich 106 cuka i za tepla proste jak když vypne čerpadlo benzínu a zápětí sepne maj to rozhašení ale sou to lenoši stím někam jet radši budou hopsat jeden čas jim motor na volnoběh habroval mezi 800-1800 otáčky/min.. kdyby někdo věděl čím to tak dej te echo a ja jim to auto asi sám odvezu :-)

[Guest minimaxa]

Bohoušku, normální to není, klidně se v tom pohrab

[savrill]

zkus vyměnit olej a filtr,mám stejnej tip a ten můj parchant při prvním nastartování dokonce chcípne bez plynu:myslim

[Welis]

Původně zaslal: savrill

zkus vyměnit olej a filtr,mám stejnej tip a ten můj parchant při prvním nastartování dokonce chcípne bez plynu:myslim

mě taky když je studnější ráno a když jo kosa tak si ještě tak divně zachrastí :-)

[Alesek]

koukám stejný závady jako u mně, motor mi taky houpe mezi 800 - 1800 ot/min ráno za studena mi to dvakrát chcípne bez plynu, pak už je to v poho, ale když se to ohřeje, tak při jízdě na půl plynu vše v pořádku, jakmile plyn víc sešlápnu tak se to začne dusit škubat... Prostě hrůza, byl jsem s tím u automechanika, ten mi řekl že to chce vyměnit potenciometr škrtící klapky, budou na něm totiž vydřený odporový dráhy

[milous]

Zdarec všichni měl jsem stejný problém s 1,1 motor TU1 a chcípalo mi to občas i teplý. Vyměnil jsem snímač teploty, který je umístěn na bloku motoru vpravo pod rozdělovačem a má modrou barvu konektoru. Ten informuje řídící jednotku,která podle teploty upravuje vstřikování. Celá ta sranda mě vyšla v Autokely na 580,- Kč. Teď už mám pokoj.