Teplotni cidlo (zelene)

[Belmondo1]

Cus bus, nasel by se tu nekdo od te dobroty s motorem 3v6 140kw komu nezlobi volnobezne otacky kdo by zkusil odpojit teplotni cidlo a napsal mi jak se to projevilo na chovani motoru? Predem moc dekuju, uz jsem vymenil snad pul motoru a nemuzu to objevit, ale nedavno mi napsal PP ze mam moc vysokou teplototu motoru a pritom budiky ukazovaly 90C, tak me napadlo jestli nemam nejakej spatnej kabel od cidla k jednotce, protoze po odpojeni cidla se chovani motoru vubec nezmeni. To cidlo je hned pod sanim staci tam prostrcit ruku a odpojit drat zabere vam to max 5 min casu vcetne nasledneho nastartovani a zkouknuti co se deje , tak by jste se urcite nekdo mohl objetovat

[Belmondo1]

Opravdu mi to nikdo nevyzkousite? To jsem teda necekal

[Kekros]

no já ti to klidně o víkendu vyzkoušim, ale nemam 3.0 . Stejně ho chci měnit. Popravdě si ale myslim, že to čidlo na blbnutí otáček vliv nemá a jestli mi to kdysi řekl jeden známej dobře, tak by to čidlo mělo mít dvě polohy. Buď to bude blbnout při studeném motoru a nebo při zahřátém. Po výměně by to už nemělo např. za studena tolik škubat a někomu to přestane i chcípat. Ale s otáčkama si nejsem jistej, jestli to na ně má vliv Možná že se pletu, ale to se dovim až po výměně

[Guest servisman]

zelené čidlo jsem měnil ,ale u 1,8. Problém byl vtom ,že auto nedrželo volnoběžné otáčky,když byl motor studený,chcípalo.Po zahřátí bylo vše jak má být.Po výměně čidla volnoběh jak má být i při studeném motoru

[Kekros]

Původně zaslal: honza406

že auto nedrželo volnoběžné otáčky

já jen abych si to upřesnil - tim je myšleno, že ti kolísal volnoběh. Nebo to patřilo k tomu studenýmu motoru, otáčky nekolísali ale chcípalo to ?

[Guest servisman]

chcípalo to,startoval jsem i na 5x. Někdy pomohlo že jsem zahejbal s kabelama u čidla a pak to pomohlo.ale jen tak do druhého dne.Po výměně čidla vše OK uz 2 roky.

[Belmondo1]

Ja mam problem v tom ze mam otacky tak o 200 nizsi a to jak za tepla tak i za studena a je to naprosto stejny at mam cidlo zapojeny nebo odpojeny. Proste je tam ted uplne zbytecne. Vymenit jsem ho zkousel a porad stejny, takze cidlem to nebude. Proto by me zajimalo jestli kdyz ho odpoji nekdo komu to slape v poho, tak se neco stane nebo to taky nebude reagovat. Kdybys to o vik zkusil tak bych ti byl moc a moc vdecny

[Guest servisman]

jen na okraj odpovídají otáčky skutečnosti??jest-li ti otáčkoměr ukazuje správně??

[Belmondo1]

Jojo ukazuje spravne je to poznat na chodu motoru dost se na volnobeh klepe a ma tendenci chcipnout (obcas i chcipne) Kdyby bylo vse OK, tak me nejaka rucicka otackomeru vubec nevzrusuje

[upravil dne 2.7.2008 Belmondo1]

[Guest servisman]

koukal jsem kolik má míti ten tvůj motor volnoběh 650 +- 50 a to se mi zdá málo,při těchhle otáčkácj chípe pomalu i můj.

Třeba by to chtělo kvalitnější benzin to jsi nezkoušel??

[Belmondo1]

Fakt ma mit jen 650? Tak v tom pripade je vse OK teda az na to obcasny chcipnuti. Lepsi benzin jsem nezkousel ale mam tam LPG a na obe paliva jsou otacky stejny.

[kupák]

No jestli ti to klepe a chcípe, tak to asi OK nebude:myslim

Co svíce? A psal si, že to dělá za tepla i za studena? to bude pes zakopán někde jinde.

[@re]

Odkud jsi? Možná znám řešení...

Zelený je CTS - coolant temp.senzor. - ten způsobuje kolísání otáček, dlaší je hnědý - engine cooling a modrý je k budíkům...

Když mně zlobily otáčky u mé V6, tak po výměně CTS senzoru to přestalo. Další věc, která u tebe může zlobit je MAP senzor (je vzadu na sání) anebo váha vzduchu (za vzduch.filtrem)...

Přikládám obr.z en.fóra:

[Guest servisman]

Původně zaslal: Belmondo1

Fakt ma mit jen 650? Tak v tom pripade je vse OK teda az na to obcasny chcipnuti. Lepsi benzin jsem nezkousel ale mam tam LPG a na obe paliva jsou otacky stejny.

podla autodat jo,

jinak pokud máš protokol o emisích tam to máš napsané,jako u mého předepsané 800-900 skutečné byly 840

[@re]

Původně zaslal: Belmondo1

Fakt ma mit jen 650? Tak v tom pripade je vse OK teda az na to obcasny chcipnuti. Lepsi benzin jsem nezkousel ale mam tam LPG a na obe paliva jsou otacky stejny.

za studena 1000-1050 a při zahřátém motoru 750-800... méně určo ne! a nesmí kolísat...

Co svíčky? kolik má najeto motor? jak je stará rampa?

[Belmondo1]

Motor by mel mit nalitano kolem 130. Rampa, svicky a zeleny cislo vymeneny. Ono to ma vahu vzduchu? Kde? Jsem nasel akorat cidlo teploty nasavanyho vzduchu (u filtru) a pak na klapce ten mechanickej odporovej merak (asi MAP)

[upravil dne 2.7.2008 Belmondo1]

[@re]

Původně zaslal: Belmondo1

Motor by mel mit nalitano kolem 130. Rampa, svicky a zeleny cislo vymeneny. Ono to ma vahu vzduchu? Kde? Jsem nasel akorat cidlo teploty nasavanyho vzduchu (u filtru) a pak na klapce ten mechanickej odporovej merak (asi MAP)

[upravil dne 2.7.2008 Belmondo1]

není to váha v pravém slova smyslu, ale jak jsi napsal jen čidlo teploty nas.vzduchu, ale v akelly tomu říkali váha...

Takže už zbývá jen MAP senzor...

Map je vzadu u sání

[upravil dne 2/7/2008 @re]

[Belmondo1]

To v cervenem kolecku ma byt MAP? Nemas nejakou lepsi fotku na tydle toho moc videt neni

[@re]

Původně zaslal: Belmondo1

To v cervenem kolecku ma byt MAP? Nemas nejakou lepsi fotku na tydle toho moc videt neni

Tady je lepší fotka:

[Belmondo1]

Jo super tak uz vim kde to je. V sobotu zkusim zajet na vrakac a vymenit to, tak drz palce at to pomuze Zatim dikes