Guest Prochyktm Odesláno 3. březen 2008 Sdílet Odesláno 3. březen 2008 Bloky motoru D a TD jsou stejný, takže nálitky na mazání turba a vracečku oleje jsou tam, jen vyvrtat díry a udělat závity. Jedinej problém byl přívod tlakového oleje do turba. Mazací díru jsem vrtal 14 cm hluboko mezi prvním a druhým válcem, ale trefil jsem se. Nepochopil jsem to : jinak se nerostočí turbo To je uplná blbost, turbo se točí od startu pořád a odpuštění přebytečného tlaku je přímo na turbu, takže nic jinýho potřeba neni. Mazání je slabší, ale pořád dostatečné. Jen olej budu měnit o trochu dřív. Znám i člověka kterej na starý 2,5D dal turbo a jen s tim turbem má nalítáno 200 000 km a bezproblému. A i kdyby odešel tak je to uplně jedno, stejně by tam šel jinej motor a takhle jsem si aspon trochu pohrál. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hafity Odesláno 17. duben 2008 Sdílet Odesláno 17. duben 2008 Jen tak pro zajímavost přikládám foto ozubených kol olejových čerpadel. Vlevo TD, vpavo D. Liší se počtem zubů, výškou a průměrem.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.