Motor 2.1td 80kw

[Guest Sale]

Záleží na tom, jak tam máš staré vstřikovače, jestli jsi je dal někdy zkontrolovat a vyčistit. Ono to při studeném motoru určitě hned nefunguje na sto procent, takže proto to kouření.  Taky to může být zpočátku zavzdušněné a chvíli trvá než dostanou všechny trysky naftu bez bublin. Rovněž vadné žhaviče při chladném počasí tomu nepomohou, takže něco z toho nebo všechno dohromady,  

[vanilka]

Diesel s nepřímým vstřikováním (tedy i 2.1td) žhavící svíčky potřebuje při studenym startu vždycky, navíc jsou zapnutý i chvíli po startu (dožhavování). U přímýho vstřiku se žhavičky zapínaj až kolem 0°C. Fakt, že svítí kontrolka žhavení neznamená, že jsou v ten okamžik zapnutý i žhavící svíčky.

 

U nepřímýho vstřiku stačí jedna KO žhavička a nejen start ale i následný běh (několik vteřin / desítek vteřin po startu) bude hodně nepravidelný. Takže při podobných projevech to chce mrknout na žhavičky jako první. Nejdříve je odpojit od společnýho napájecího kabelu a následně je změřit multimetrem (Ohm-metr, naměřená hodnota by měla být kolem 0.5 Ohm) nebo připojit k + pólu baterie jiný kabel a postupně jím "cvrnknout" o každou žhavičku (tam, kde je závit pro uchycení očka napájecího kabelu). Zajiskří-li to (žhavičkou teče několik ampér), je žhavička OK. Nezajiskří-li to, je KO.