Klepání ventilů motoru - multikárový zvuk

[gerrald]

Poslední dobou se mi stává, že za určitých jízdních režimů ( delší doba se setrvalými otáčkami, delší brzdění motorem a pod) po přidání plynu ať jemně nebo na cihlu zadrnčí nebo zaklepou ventily, nejlépe to vystihuje zvuk prastaré multikáry. Při jízdě po okreskách kde často měním rychlost a otáčky se to nestává. Po dotazu v servisu řekli že by to mohla být decelerace a že si to řidič za určitých podmínek způsobí sám. Na dia jsem to ještě nedával, budu jí mít až v neděli. Zajímá mne na co se u dia zaměřit a jak odstranit "multikáru" tzn. nastavit motor, pokud to jde přes dia. Samozřejmě jsem zkoušel i měnit čerpací stanice, kdyby byl problém v naftě, ale to se bohužel nepotvrdilo.

 

Motor 2.0HDI, 103kW, r.v.2011 najeto 107 tis. km

Upraveno 25. srpen 2015 uživatelem gerrald

[skuci]

já ti pamatuju že ten zvuk to dělalo třeba na 3ti rychlostí stupeň, otáčky kolem 2000 delší dobu a pak přidání tak to dělalo a bylo mi řečeno člověkem mimo servis který se zabývá opravou Peugeotů, že je to nějaká součástka, která je tam dělaná kvůli spotřebě a že je to normální, já jsem to teda pozoroval prakticky hned od začátku co jsem auto měl

[gerrald]

Tak to bude podle dia EGR ventil. Zkoušel ho někdo vyčistit Wynn´s Diesel EGR 3, stříká se přes sání v krátkých dávkách, nebo radši rovnou vyměnit?

 

[Milhaus65]

Kdyby byl chycený EGR tak se rozsvítí kontrolka diagnostiky, asi to ztratí výkon a při zhasnutí motoru ten zvuk uslyšiš taky jak se EGR zaklepává-čístí.

 

Neslyšel jsem ten zvuk, ale naftové motory Euro5 a 6 , při brždění motorem můžou vydávat klepavý zvuk - kalibrují se vstřiky.

 

A jestli je ten EGR opravdu KO, tak neztracej čas čištěním, nemá to smysl. Většinou je zadřený.

Upraveno 26. srpen 2015 uživatelem Milhaus65