Prohledat stránky

Tak jsem 14dní jezdil na našich cestách s 3008 Hybrid a najel jsem cca 2tis. km s celkovou spotřebou 5,5l/100km. Níž jsem se nedostal. Výdrž na nádrž je okolo 1000KM . Ale spotřeba by mohla klesnout klidně i 1l níže.. Motor nato má. Několikrát jsem si všiml že když se úplně vybije trakční baterie tak se začne nabíjet, zvedne se spotřeba okolo 10L. Stačí využít několikrát ubrání plynu nebo rekuperací sjet malí kopec je to mnohem účinnější a dobití alespoň na jednu čárku je rychlejší. Další dobíjení probíhá s menší intenzitou a menší spotřebou... Můj dotaz je :: DÁ SE NĚJAK UPRAVIT INTENZITA DOBÍJENÍ PŘES TRAKČNÍ 8KW ALTERNÁTOR TŘEBA NASTAVENÍ MENŠÍHO NABUZENÍ PŘI VYBITÉ TRAKČNÍ BATERIE. SICE SE BUDE S POČÁTKU NABÍJET DÉLE, MOTOR SE MÉNĚ ZATÍŽÍ A BUDE MÍT NIŽŠÍ CELKOVOU SPOTŘEBU. PŘÍPADNĚ DÁ SE AKTUALIZOVAT OBSLUŽNÝ SOFT... Tady jsem našel něco co by to mohlo vyřešit Jo to stejné ale jinak a lépe.. Je to možné? Asi do toho půjdu !!! https://evtun.com/hybridchip/rxh-hybridchip/articles/ev-phev-products-hybridchip.html Nebo nákup v ČR. https://www.autonabijeni.cz/evchip/rxh-hybridchip-zvyseni-dojezdu-rekuperace/ CZ překlad https://translate.google.cz/translate?hl=cs&tab=wT&sl=auto&tl=cs&u=https%3A%2F%2Fevtun.com%2Fhybridchip%2Frxh-hybridchip%2Farticles%2Fev-phev-products-hybridchip.html Překlad : HYbridChip je rozsahový rozšiřovač a spořič paliva založený na měnící se dynamice zatížení působícího na motor a EV motor pomocí ovládání pl. pedálu . Žádné problémy se zárukou - nezjistitelné prodejcem. Snadno se instaluje, protože používá tovární zástrčky. Poskytuje následující rozšíření ke standardnímu vozu HYbrid4: Úspora paliva (nafta) osciluje kolem 1 l / 100 km. Rozsah ZEV je asi o 15% lepší. Jak to funguje? Původně neexistuje žádný klouzavý režim (N-režim na vyžádání). Režim klouzání je, když vaše auto nezrychluje ani nezpomaluje s regenerací - stačí se rozjet, jako když nemáte zařazený rychlostní stupeň. Protože jakákoli přeměna energie (z kinetického na elektrická a zpět) má účinnost přibližně 80%, přidal jsem klouzavý režim (když uvolníte pedál, ale trochu ho stisknete - snadno se naučíte) a výsledkem je obrovské zvýšení rozsahu v čistém režimu EV (režim ZEV) - jak je pozorováno u všech ostatních vozidel EV a PHEV. použití EV je v automatickém režimu slabé. Auto používá dieselový motor příliš mnoho, i když má baterie (1,3 kWh) energii. To je také vyřešeno opravou křivky spotřeby energie a klouzavého režimu dohromady. Nyní auto při klouzání nepoužívá dieselový motor a také používá režim EV, zatímco se zvyšuje typická jízda (automatický režim na číselníku HYbrid4). Úroveň Regen závisí nejen na poloze pedálu, ale také na rychlosti uvolnění pedálu (derivace polohy pedálu). Zdá se, že toto řešení je protézou normálního regeneračního systému s ovládáním brzdového pedálu, známým z Outlander PHEV. Ale v Peugeot 508 RXH je brzda regen nezávislá na brzdovém pedálu a takový způsob použití úrovně regen simuluje to (pokud vyndáte nohu rychle - to znamená, že chcete brzdit / regenerovat rychleji. Pokud pomalu - pak méně regen). Opravil jsem to tím, že jsem toto chování úplně odstranil. Jen pokud si vezmete nohu z pedálu (s jakoukoli rychlostí) - to znamená nyní - plná Tím se zvyšuje dosah EV a šetří palivo. Funguje perfektně spolu s režimem klouzání. Pro dobití baterie není k dispozici žádné jednoduché tlačítko nabíjení. Přidal jsem automatické polohování zátěže ve Sport módu, takže přepnutí do sportovního režimu bude fungovat víceméně jako tlačítko „nabíjení baterie“ - rychle načtěte baterii až do úplného nabití. Možnost: +15 hp pro dieselový motor. HYbridChip - FAQ Jaké modely a verze automobilů HYbrid4 jsou HYbridChip kompatibilní? Vše - Peugeot 508 RXH, Citroen HYbrid4, Peugeot 3008 RXH. Lze jej zjistit u prodejce / výrobce auta? . Neexistuje žádné riziko záruky, protože je nezjistitelné. Je to obtížné nainstalovat HYbridChip? Můžete to udělat během několika minut, bez jakékoli úpravy automobilu. Box používá tovární zástrčky. Existuje nějaké riziko pro baterii? Ne. Baterie pracuje se stejným maximálním proudem, jaký byl navržen ve výrobě. Hladší řízení výkonu a snížený odtok energie s nízkou rychlostí v režimu HYbrid4 ve skutečnosti pomáhají baterii odolávat (a tím zvyšují dosah). Používání krabice je dobré pro životnost baterie. Je rozsah zvýšen? V čistém režimu EV budete pozorovat až o 15% lepší dosah. To je způsobeno sofistikovanější a přesnější aplikací elektrické energie, přidaným klouzavým režimem (N-režim na vyžádání) a vylepšeným obnovením (rychlejší úplným obnovením). Baterie není vybitá na nižší úroveň, než byla navržena ve výrobním závodě (přibližně 30% skutečné kapacity). Existuje úspora paliva v režimu HYbrid4? Kvůli přeprogramované křivce škrticí klapky si všimnete lepšího počtu najetých kilometrů. Rozdíl závisí na stylu jízdy, ale je snadno patrný - například o 1 l / 100 km méně. Je legální používat HYbridChip? Protože nedochází k trvalým úpravám automobilů, úpravám výkonu, emisím, bezpečnosti - neexistují důvody, proč by taková řešení byla nezákonná (například pro autoalarmy nebo jiná doplňková zařízení). Mohu vrátit HYbridChip? Kromě vaší zákonné záruky (2 roky) nabízíme 14denní záruku vrácení peněz. Pokud nejste z nějakého důvodu spokojeni s HYbridChip, kontaktujte nás do 14 dnů od převzetí dodávky a zorganizujte vrácení produktu a vrácení peněz. Product must be undamaged. Produkt musí být nepoškozený. Režim jízdy všimněte si dobíjení TR.baterie je intenzivnější a nabíjí i při normální jízdě přes zadní poháněnou nápravu do první čárky ... Instalace jednoduchá... 25.9.2019 Dnes jsem si byl pro ten HybridChip ve skladě v Žatci... v Neděli jsem to nainstaloval a trochu to projel. Spotřeba se změnila směrem dolů cca o 1,2l /100 Balení je přesně to co je na fotkách. Ovšem instalace je bohužel více náročná a musíte více rozebrat spodní kryt pod volatnem. Odpojit osvětlení pod volantem a celí spodní díl vyjmout nebo posunout . Pak se to již instaluje pouze připojením přes konektory jak je na videu. Po složení auto reaguje na PL. pedál velmi jemně cca do poloviny pak již normálně. Dobíjení přes TR. Alternátor je pomalejší a tím méně zatěžuje motor a spotřebu. Po najetí cca 100-120km se ukázalo že se systém znovu sladil - došlo vybití Tr.Baterie a znovu plné nabití. Jízdní vlastnosti na AUTO jsou jiné než v originálu- auto je více zaměřeno na elektro, nafta se zapíná podstatně později a na baterie jedete déle i maximální rychlost se zvedla u mně do 65km. Návratnost bude cca 12-13ti. km. dojezd reálně na EL.do 2,5km u mně jen max 1km?? Prý je to dobré velmi záleží na jízdních podmínkách.. Takže do roka se mi investice vrátí........