Radek Fryč

Jak jsem psal, druhý klíč nemám, tak jsem ho nemohl zkusit . Klíč je obědnanej , imobilizér odblokujou . Uvidíme koncem týdne. Děkuji Radek

Tak zpět nohama na zemi . Odešel imobilizér. Nemáte někdo návod na vynechání imob? Děkuji Radek

Jak jsem psal , diagnostiku nemám . Dnes odpoledne přijede kamarád a napíchne diagnostiku. Pokud máte nějakou cenově dostupnou a ověřenou , vítám . Děkuji Radek

Tak nevím , ale napsal jsem vše co mne hned napadlo . A co se týče klíče , potřebuju ještě jeden náhradní . S jedním klíčem je to ohubu . Na podruhé (po zjištění závady) ten klíč taky načetl a nevykazoval závadu . Po konzultaci s automechaniky , mám potvrzeno, že čtečka nemůže klíč nakopnout . Měl jsem venku čidlo otáček . Odpor má 467 ohmů. Dobře či špatně je otázka . Pokud nesnímá, nezapaluje . Děkuji Radek

Klíč nerozebíral, byl jsem u toho.

Po návštěvě už to nešlo nastartovat. Zkusím ještě čidlo otáček. Když nesnímá , nedá povel k zapálení. Teť prší , vše mám pod širákem , počkám . Děkuji Radek

Děkuji za reakce a zároveň se omlouvám za mou opožděnou reakci . Pojistky jsem prošel , jednotlivě . Vše v pořádku . Rozvody jsou nové . Když jsem auto bral od kamaráda , tak jsem nechal provést vyčištění a nástřik dutin a spodku , vyměnit rozvody , řemeny , kapaliny a osadit závěs na vozík . Závady mám na mysli v příručkách , diagnostiku nemám , na tu čekám . Druhý klíč kamarád někam zasel . Paradoxně mi auto vypovědělo službu po návštěvě klíčníka , který si ve čtečce ověřoval kód klíče . Pokud by byl poškozen klíč , tak by nešel benzín . Předpokládám . Samozřejmě jsem byl teť upozorněn , že auto není zvyklé na denní provoz . Mělo být spíše pro někoho kdo jej uloží do garáže a vyjede občasně - je to leštěnka . Jestli nebude lepší ho vyměnit za zajeté auto . Co si otom myslíte ? Zatím hledám chybu - marně . Chtělo by to tabulku posloupností , jako jsem měl u plynových kotlů (zjistil jsem a vypracoval sám) . Tam bylo (příklad) - 1)při požadavku na topení či T.V. spustí čerpadlo , 2)sepne tlakový spínač a spustí ventilátor , 3)při spuštění ventilátoru sepne manostat , 4)při sepnutí manostatu spustí zapalování - jde o příklad . Pokud je zde blokováno zapalování při poruše některého z čidel , tak bychom věděli kde hledat . Ještě jsem si všiml , že při startu se nehne otáčkoměr . U všech předchozích aut se i při startu hnul a neseděl na nule . U Peugeotka si nepamatuju jak to bylo . To by znamenalo , že zakokrhalo čidlo otáček a elektronika neví o točení motoru tak nespustí zapalování . Proč by pouštěla zapalování když se motor netočí , to zní logicky . Jdu hledat v chytré knížce ´´Jak na to ? od H.R.Etzolda ´´ . Zkuste prosím popřemýšlet a dát mi vědět . Já se s Vámi také rád podělím o poznatky . Děkuji Radek

Dobrý den , předem děkuji za přijetí do skupiny . Pořídil jsem si Peugeot 206 , benzín - 1,4 / 55 Kw , rok výroby - 3/2001 , najeto - 37 000 Km . Nájezd je skutečný , garážované v zimě nejeté . Po ujetí 2 000 Km mi auto zhaslo , nejde nastartovat . Benzín tlakuje , vstřikování do válců jde , nehází jiskru . Koupil jsem novou zapalovací lištu , stejně nehází jiskru . V závadách jsem nic nenašel , v knize ´´Jak na to´´ taky nic . nemáte někdo tucha co se ještě pojebalo ? Jestli Lambda případně čidlo nebo něco jiného . Kamarád má čas příští týden a já bych rád přišel na závadu . Auto jsem si zamiloval . Mám rád malá autíčka . Předem děkuji Radek Fryč