Raki81

Vypadá to právě na tu 7. Ono tam je kulový vidět. Tohle je přímo na sání hned pod trubkou. Zkusím to zítra vydolovat a podívat se pořádně. Každopádně na tom je nacvaklá prodlužka a tohle je konec toho nastavení. Má to tak 20 cm, ale v dosahu jsem právě nic nenašel.

Zdravím, trošku to tu oživím. Mám stejný motor a problém se zapojením kabelu od čidla klepání (asi je to on). Kabel od čidla tam visí, co jsem auto koupil. Nepodařilo se mi najít, kam konektor zapojit. Zespodu jsem nic neviděl a když jsem odstrojil vršek a snažil se hledat, tak nic. Po kabelu od jednotky jsem šel jen hmatem (vrchem), ale nic volného jsem nenašel. Poradíte mi někdo? Už s tím mám dost nalítáno. Teď jsem dělal generálku motoru a chci to dát tam, kam to patři. Přikládám foto. Předem děkuji.

Zdravím, jen se přidám. Mám stejnou chybu. P0420 - Ztráta účinnosti katalyzátoru. K tomu jako bonus P0054 - Porucha odporu senzoru kyslíku a příliš vysoký odpor. Pomůže jen výměna lambda sondy? Měl jste to někdo stejně? Jinak auto celkem slušně kouří, když je ohřáté a stojí na volnoběh. Při rozjezdu za sebou nechám oblak a pak už je klid. Za studena je to v pořádku. Peugeot 308SW, 1,6 VTI 88kW/120HP. Předem děkuji za odpověď.

https://www.sunnysoft.cz/z/513PFX-016/autophix-9850-autodiagnostika-obdii-pro-peugeot-citroen-v-cestine.html Tuhle cenu měli na black friday do konce listopadu, ale koukám, že jí ještě podrželi. A ještě jeden poznatek. Cívky jsem si nechal označit na jaké pozici byly a vzal si je, že na ně kouknu a tři byli úplně čisté, jen z té jedné na zmíněném třetím válci, po klepnutí vypadalo dost bordelu (zpečené saze). Tak bych řekl, že i podle toho se dá poznat, která je v háji.

Takže to bylo jak psal skanderborg. Neoriginální diagnostika původně hlásila chybu na čtvrté cívce a po výměně cívky a svíčky mu ta chyba z diagnostiky zmizela, ale problém přetrvával. Koupil jsem tedy diagnostiku přímo pro Peugeoty a ta ukázala chybu na 3 válci. Vyměnily se pro jistotu všechny cívky a svíčky a je klid. Auto jezdí jak má, sahara už neblázní a i palubák se taky srovnal. Takže diagnostika pro Peugeoty za 3k překonala tu univerzální v servisu za 80k. Ještě jednou děkuji za navedení správným směrem.

Děkuji za vyčerpávající odpověď. Nechám tedy vyměnit i zbytek cívek a svíček a snad bude po problému

Ahoj, mám stejnou hlášku jako kolega výše, stejné cukání, pocit, že to jede na 3 válce. V servisu to píchnuli na diagnostiku a ukázalo to na 4. válci chybu. Vyměnila se svíčka a pro jistotu i cívka. Chyba naskakovala dál, vyměnil se pak ještě vzduchový filtr (i když starý nevypadal nějak extra jetě). Pořád stejná chyba. Zítra tedy ještě zkusím vyměnit zbylé svíčky a uvidím. Jen jako bonus se mi s tou chybou rozjede sahara na plné otáčky a točí i po vypnutí motoru, dokud se nevymlátila baterka. Hned jsem tedy radši koupil novou, tahle už byla trošku starší. Dalším bonusem je, že palubní počítač přestal ukazovat aktuální spotřebu. A poslední čeho jsem si všiml, tak když odpojím baterii, abych zastavil tu saharu, tak po znovu zapojení se mi denní nájezd km vrátí do stavu, kdy jsem nastartoval. Celkové najeté km auta zůstanou tak jak mají. Někdo nějaký tip, kde by mohl být zakopaný pes? Vše začalo dělat v jeden okamžik.

Ahoj, zase jeden dotaz k redukci ctspg013. Po odpojení baterie a znovu připojení mám na displeji pouze čas a datum. Před tím jsem tam měl dojezd a aktuální spotřebu. Teď musím vždy zmáčknou tlačítko na páčce, abych tento stav viděl. Na původním radiu se to přepnulo tlačítkem "dark". Je nějaká kombinace stisknutí na páčce nebo se nevyhnu vyndání nového radia a připojení starého, abych to přepnul a opětovné osazení nového? Jestli to tak je, tak doufám, že baterii moc často vyndavat nebudu.

VojtouNer - Myslel jsem, že to řeší ten adaptér a že to zvládají všechna nová rádia když jsem to měl už před 20 lety s kazeťákem. Teď mám https://www.ahifi.cz/macrom-m-dl7000d.html a ve specifikacích o této vlastnosti nic není. Takže mám asi smůlu. Havlicek.Lukas - Děkuji za odpověď. Tak bych se v návaznosti na to rád zeptal, jestli když koupím toto https://www.ahifi.cz/antenni-adapter-2x-fakra-din-2957362.html a připojím obě antény, jestli se zlepší příjem nebo je to zbytečné? Když jsem připojil jednu a pak druhou, tak to bylo celkem srovnatelné.

Zdravím, potřeboval bych radu. Měnil jsem RD4 za 2 Din radio s Android auto. 1) Kupoval jsem tento adaptér https://www.ahifi.cz/connects2-ctspg013.html . Má vstup na rychlostní impulsy, aby se hlasitost přizpůsobovala rychlosti jízdy. Staré rádio to umělo, tak bych to chtěl zprovoznit i na tomto. Je celkem otravné měnit hlasitost manuálně. Poradí mi někdo kde v 308SW najdu drát, který bych k radiu připojil? 2) RD4 měla 2 fakra konektory. Jeden bílý - Anténa a hned vedle druhý šedivý. Ten absolutně nevím k čemu je. Neví někdo? Předem děkuji.

Zdravím, také mám dva záhadné dráty, které na mě vypadly při sundání krytu u kolen řidiče, kvůli výměně radiátoru topení. Neví někdo, co tam kdo mohl uštípnout nebo jestli je to nějaká příprava? Auto mám necelý měsíc a postupně nacházím podobné záhady. Děkuji za odpověď.

Reálný stav byl v pořádku. To bylo první po čem jsem šel.

Tak a ráno čidlo fungovalo. Může být nějak načnuté a chce vyměnit nebo počkat dokud opravdu neklekne?

Naskočilo mi to v momentě, kdy jsem se snažil nakodovat nový klíč. Když jsem prováděl asi 10 pokus, tak se to objevilo (zapnout a vypnout zapalování). Asi to není stavěné na tolik testů za sebou. Nevím.

Tak to je skvělé umístění. Dalo by se tam dostat nějak spodem, než očesat vršek?

Zdravím chlapi, tři hodiny to tu už procházím a nikde jsem to nenašel. Dnes se mi rozsvítilo OIL--. Pochopil jsem, že je to vadné čidlo. A teď ten dotaz. Je to to, co jsem označil na fotkách? Potřeboval bych to potvrdit/vyvrátit než se pustím do rozborky. Jde o Peugeot 308SW, 2008, benzín 1,6 88KW. Předem Děkuji.