klacek2006

Tak máme jistotu. Ucpáno... Ani vánek ven, ani vánek dovnitř.... Asi jsem ale našel i ta místa, která by to měla svádět, akorát je to taková "kličkovaná". Trochu jsem tam rýpal štětečkem a vyfoukaval vzduchem. Jdu si hrát dál....

Tak ono by tedy na tenhle test mělo stačit nastartovat, sundat hadici z čerpadla a zatlačit (otevřít) zpětný ventil... Vyzkouším.. Dám vědět.. Ale fakt mi to přijde spíše neprůchozí uvnitř.. A když to Francouzi takhle řeší, tak asi pár případů už měli ... No ohledně Euro 3/4 jsem někde četl že jsou tyhle varianty, ale díky Tobě tomu už rozumím, díky ..) A ano, je to dovoz z Německa ... Akorát tedy, dotaz... Neřeší to Euro 3/4 EGR ? Tohle by mělo jen nějak rychleji při studeném motoru při nastartování podpořit vyhřátí katalizátoru po dobu 30s - 90s. Jakmile je motor zahřátý nemá to valný význam na emise...

Čerpadlo jsem zkoušel a fachčí.. Vzal jsem hadici a zkusil fouknout dovnitř místo toho zpětného ventilu, který jsem měl mimo a nic se nedělo... Pak jsem to zkusil i zkompletovat a nechal jsem si ten zpětný ventil bez plastového "věnečku" abych viděl jak se hýbne, pokud by zafungoval a nic... Čerpadlo jelo, fukalo jak šílený, ale zpětný ventil se ani nehl... Jediný proč se to zakarbonovalo mě napadá, že ten zpětný ventil tolik netěsní, (pokud se to vyřeší, vyměním ho), takže to šlo z výfuku v době kdy nešlo tohle sekundární čerpadlo zpět... Nejspíš... Ohledně metody ala Francouz... Tomu bych se asi chtěl raději vyhnout..)

Já ho koupil dva roky zpět a tak nějak jsem tu chybu, co mi tam občas skočila (P0410) toleroval, protože jsem nějak neměl pocit, že je něco špatně, takže jednou za čas jsem jí smazal a myslel si, že je to spojený s jiným dílem ve voze... Jenomže teď když se blíží technická ..) No a do toho jsem ještě tak nějak zjistil že muselo být bořený na předek.. To když jsem "opravil" problém s prvním stupněm dochlazováku... Jinak .. Na foru jsem někde četl, že by to (odstranění karbonu) znamenalo sundat vršek motoru .. A nebo druhá cesta vypnout funkci v jednotce a zaslepit. Tunning... Ale pak si lámu hlavu co na to na technické... Teoreticky chybovka bude nic a testy (bez toho vypnutého) budou taky ok... Většinou to prochází, údajně ..

Ahoj všem. Možná se s tím už někdo setkal, možná pro někoho novinka, ale jsem trochu bezradný a tak vás trochu "vyzkouším".). Mám 307cc 100kW, 2004 benzín a chybu P0410. Všechny komponenty jsou funkční a tak jsem se dobral až k výsledku, kdy vzduch tlačí, zpětný ventil funguje, ale díky karbonu uvnitř vzduchovodne cesty v motoru se to nedostane tam kam by mělo. Nemá někdo zkušenosti nebo obrázek jak se to v tom motoru klikatí? Díky moc za každý nápad nebo radu.