pm_

Díky pánové, Pe.Tr za mobilizaci a jarokare za potvrzení! Tak nějak jsem si to představoval. Ještě k průchodce: jsou tam dvě, jedna v kapse, ale tu zabírá neznámý zaslepený kabel viz fotka výše a druhá ještě hůř přístupná pod navijákem pásu. Asi myslíš tu první, ne? Nevíš k čemu je ten kabel/husí krk? Příprava na couvací kameru?

Nahlodán příspěvkem jsem zjišťoval legislativní podmínky a uvedu na pravou míru co tu zaznělo, třeba se to ještě někomu hodí: -přívěs můžete (2023) stále namontovat svépomocí, nutná prohlídka STK a následně zápis -podle ECE R48 mlhovky na tažném vozidle při zapojeném přívěsu nemusíte odpínat, ale MŮŽETE. Je to z důvodu možného oslňování řidiče odrazem intenzivního červeného světla mlhovky od přední (dost často bílé) strany velkého přívěsu. Stále bych potřeboval informace ohledně zaslepeného kabelu u nárazníku a konektorů v levé kapse. Podle všeho to opravdu vypadá, že ty tři konektory v igelitu jsou příprava na připojení tažného. Jeden z nich je 12V jištěných 30A pojistkou. Jestli je dobrý nápad na ně připojit napájení mého modulu si nejsem 100% jistý, ale říkám si, proč ne? Neví někdo přesně?

Protože díra v podlaze navíc = potenciální problém? Krkolomné to nebude, ta díra tam už je (vlastně dvě) a je na to určená, jen je v ní kabel, jehož smysl neznám. :))

Díky za postřehy. -Průchodka nebyla a myslím, že se tady počítá s využitím stávající. Procházel jsem X návodů a každý to má trochu jinak. Někde využívají průchodku v podlaze kapsy, a viděl jsem i vedení skrz průchodku která je pod navíjením pásu. Vrtat do plechu novou díru je pro mě až poslední možnost. -Ten drát kdyžtak natáhnu, ale nechtěl jsem to tahat pod koberečkem a dostat se pod plasty je zase náročnější, tak jsem pokukoval po těch v igelitu zabalených 12V, které jsem tipoval jako přípravu pro tažné. Netušíš k čemu jsou? -S tím mikrospínačem jsi si jistý? To bude jen u některých typů, ne? Já mám ve svazku u zásuvky jen 7 drátů... -ad Lexia - tenhle typ prý nevyžaduje kódování. Jestli tomu dobře rozumím, tak krabička je autonomní a jen sbírá signály z řídící jednotky na kabelech a adekvátně posílá proud z baterky do správné zdířky v zásuvce. Trochu jsi mě znejistěl, žil jsem v tom, že můžeš namontovat sám, jen musíš na STK a potom necháš zapsat...

Ahoj, pokusím se oživit vlákno. Podědil jsem C8 bez tažného a aktuálně ho dodělávám. Mechanická část byla v pohodě, ale u elektriky jsem se trochu zasekl. Před montáží jsem procházel všechny dostupné informace, včetně zahraničních fór a spíš jsem si to znepřehlednil. Pochopil jsem, že je několil typů svazků, například podle roku výroby auta a typu rozvodů, ale taky podle stupně přípravy kabelů a extra kategorie je asi origo. Moje C8 je z 2014, takže jsem koupil typ "s krabičkou" https://www.quasarelectronics.pl/pl/wiazki-do-hakow-holowniczych/wiazki-haka-7-pin/wh1-pro-g7/ a přestože principu montáže rozumím, je tam pro mě pořád několik neznámých. -V návodu natahují extra kabel k baterii (včetně pojistky), což se mi moc nechce. Můžu použít konektor v levé kapse světla? Je to extra příprava pro tažné a souvisí s tím pojistka přívěsu u baterie, nebo je to obecných 12V? -Zvažuji kudy se dostat svazkem pod auto - obě průchodky v kapsách jsou obsazené, pravou prochází kabely k couvacím senzorům a levou identický husí krk, který je ukončený na středu nárazníku pod autem a je zaslepený. Zlehka jsem ho nařízl a uvnitř je nejspíš jen jeden kabel. Co to je (viz obrázek)? Zvažuju krk vytáhnou a nahradit svazkem pro tažné. -Na fórech jsem zaznamenal poznámky k mlhovkám v nárazníku a jejich deaktivaci při připojeném přívěsu. Můžete někdo objasnit o co jde, proč je to potřeba a jak ta deaktivace funguje? Předem díky za každou radu.