Gorky13

dobíjať nepomôže, pretože inteligent. dobíjanie ju hneď po prvej jazde " vybije"..ak je batéria dlhšiu dobu udržiavaná v nízkom napätí, stáva sa "mäkkou" a odchádza..12V je dosť málo, kde už dochádza k sulfácii, jediným riešením je ju proste správne nabíjať konštantným napätím počas celej doby jazdenia..Ale zaujímalo by ma ako Vám dobíja, počas jazdenia, ak máte nohu na plyne a ak ju dáte dole z plynu a brzdíte motorom..stači použiť obyč. usb nabijačku s monitorovaním napätia https://www.aliexpress.com/item/1005006860923177.html

80% určite nemá, napätie na novej batérii sa pohybuje okolo 12,4V čo je dosť málo a po krátkom odstavení auta cca 12,2V, kde sa začína sulfácia dosiek a odpálenie batérie..ineligentné dobíjanie ju nedobíja dostatočne a to je problém..preto nechce nič korektne fungovať, hádže auto do economy mode a batérie odchádzajú..v aute mám aj autokameru, kt. mala nahrávať pri pohybe aj pri vypnutom motore (napojil som na poistku, kde je stály prúd), samozrejme nastavil napäťové obmedzenie na 12,2V, vtedy by sa kamera odpojila..a výsledok? kamera nenahráva skoro vôbec, nakoľko 12,2V dosiahne za velmi krátky čas..Mal som starý peugeot 306, kde po naštartovaní bolo štandardne 14,4V až do vypnutia motora a s batériou som nikdy problém nemal, mal som pripojené 2 zosilovače, kt.hrali hodiny aj po vypnutí motora..teraz sa musím uspokojiť s tým, že rádio hrá max.10min. po vypnutí motora, čo je dosť obmedzujúce..Nakoľko bývam v paneláku nemám kde stále nabíjať, preto hľadám spôsob ako prekabátiť intel. dobíjanie a aby auto nabíjalo stálym nap. 14.4V.

Batéria od exide opäť slabá, musím poriešiť to dobíjanie, lenže to mám v záruke, čo je problém, nemáte nejaké nápady čo s tým? prúd som odmeral meračom (spomínal som v predošlom článku) a výsledky tu: Po uzamknutí do 30 sek. cca 5A (chvíľkovo aj 8A) Po 0:30 cca 3,4A Po 2:20 klesá Po 3:00 cca 230mA Po 3:35 cca 11mA

Ahojte, - chcem sa s Vami podeliť o moje skúsenosti s ohľadom (ne) dobíjanie batérie, resp. "inteligentné dobíjanie" - problém je, že po vypnutí motora hrá radio max. 5min. a potom sa spustí šetriaci režim (economy mode), kde systém odpojí rádio a väčšinu zariadení, nedajú sa ani stiahnuť okná..Tento problém hlási väčšina majiteľov zn. Peugeot. - príčinou je inteligent. dobíjanie (kvôli šetreniu emisií a aby automobilky menej platili za každé auto), kde ak dáte nohu dole z plynu (brzdíte motorom) do batérie tečú veľké prúdy a ak naopak pridávate plyn, do batérie netečie nič a z batérie iba odoberáte. Teda ak prejdete 100km a budete mať nohu iba na plyne, na konci cesty bude Vaša batéria prázdna. Tento neštastný systém Vám "odpáli" batériu skokovými zmenami napätia za veľmi krátky čas. A vlastne nikdy ju nebudete mať nabitú, vždy len na cca 50% (preto sa spúšťa po cca 5 min. economy mode) - osobne som menil už 3 batérie (auto mám nové r.v.2022). Po cca 1r. kde batéria vykazovala nízku kapacitu (rýchlo sa nabila autonabíjačkou a následne rýchlo vybila, tzv. mäkká batéria). V peugeote batériu vyhodnotili ako OK, no po mojom naliehaní ju merali ešte raz iným Novým dig. prístrojom (vraj ho práve vytiahli z krabice) kt. ukázal že je ÚPLNE ZLÁ a tak mi ju vyreklamovali. Po cca 10 mesiacoch rovnaký problém, po premeraní batérie zistili, že je OK (samozrejme že OK, kedže ju testovali hneď ako ju nabili a vtedy si batéria udrží chvíľkovo kapacitu). No kedže som veril vo svoju pravdu, dohodol som sa ešte na jednom meraní, kde im auto v piatok odovzdám (nechám aj cez víkend) nabijú ho, otestujú, vytlačia protokol a v pondelok znova otestujú a vytlačia protokol. A výsledok bol na svete. V piatok batéria OK, v pondelok NOK slabá kapacita...Premerali mi odber (v aute nebolo nič naviac) a bol cca 11mA, čo je v norne. (norma podľa mechanika je do 15mA). Lenže problém je, že nevedeli ako ďalej, nakoľko batériu vraj nevyreklamujú opäť, pretože test sa má vykonávať do cca 0,5h po úplnom nabití batérie a tam im ju vyhodnotilo ako OK. Kedže sa blížia vianoce a auto potrebujem, dohodol som sa, že si kúpim vlastnú batériu AGM od Exide (EFB už nechcem), ale oni mi ju vymenia grátis. Súhlasili no musel som si zaplatiť za nabitie a test batérie 7€. - pár článkov aj tu: https://www.auto.cz/nesmysl-jmenem-stop-start-vedeli-jste-ze-nici-autobaterie-113291 https://www.topspeed.sk/poradna/otazka-citatela-je-pravda-ze-stop-start-nici-motor-/18962 https://www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770 http://www.nasetraktory.eu/forum/viewtopic.php?p=1686114 - v Peugeote merajú prietok prúdu týmto (Elma 9400), možno sa to niekomu hodí, sám som si jeden zakúpil: https://www.elso.sk/elma-9400-ma-ac-dc-trms-kliestovy-ampermeter-unikajucich-prudov/

- táto možnosť ma tiež napadla, len musím dávať pozor na kontakty, ale tak vyskúšam to..zatiaľ testujem za aký čas od plného nabitia autobatérie sa dostanem na 12,4V. O 11:20 som nabil doplna, odpojil nabíjačku a 15:20 tam ukazuje 12,5V.

áno na mA je 300 max, ale nemôžem použiť toto nastavenie, nakoľko po odpojení/ pripojení k batérii by okamžite zhorela poistka, tečie vtedy cca 3-4A..

Vďaka, baterry monitor objednaný, meral som dig. ampérmetrom(MY 68, AC-DC, 0-10A), zapojeným do série s bat. , hodnota odčítaná po cca 5 min. keď sa prúd. odber ustálil.

Ako som písal vyššie CELKOVÁ spotreba auta (nie len alarmu) v klude je 90mA, z toho alarm cca 7mA (teda podľa popisu, ale ešte to preverím real..), zaujímalo by ma koľko reálne majú ostatné autá spotrebu. Graf z kontinuálneho merania napätia - ako resp. čím si meral?

Ďakujem za odpoveď, taktiež nemám možnosť pripájať batériu na nabíjačku a ext. powerbanka je celkom fajn riešenie...Samozrejme tých 14,6V som myslel pri pripojenej nabíjačke (proste max. nabitá batéria). Problém oproti môjmu starému autu ale je, že ak chvílu nejazdím, nie je možné počúvať pri vyp. motore rádio (často hádže šetrenie batérie), na čo nie som zvyknutý z môjho starého auta. Mám zapojený iba alarm a celková spotreba auta v klude je 90mA. Nabitie batérie z 12V na fuul za 4h (5A), mi príde neadekvátne ku kapacite batérie. Nedávno som čítal článok o novodobých "kazítkach" resp. inteligentnom dobíjaní ktoré malo názov: "Tak ja ti tú baterku v mene ekológie „inteligentne odrovnám", o čo ide v skratke: V záujme čo najnižších emisií - alternátor v bežných otáčkach takmer nedobíja akumulátor. Naopak pri brzdení motorom je prebíjaní napätím cez 15 – 16 V. Z uvedeného dôvodu sa montované drahé akumulátory, ktoré aj tak vydržia max. polovičku čo vydržali akumulátory bez inteligentného dobíjania. Alternátor stále zaťažuje autobatériu skokovými zmenami napätia. Nedáva štandardný dobíjací prúd, ale raz z nej ťahá a naopak inokedy rýchlo dobíja. Bežný užívateľ, kt. moc nejazdí a nenabíja si pravidelne autobatériu si ju vlastne odpáli..Píšeš, že pripájaš do poistkovej skrine, nebolo by jednoduchšie cez zapaľovač?

Ahojte -mám druhý Peugeot 3008 1,2 r.v. 2021-2022 a dal som si na obe nainštalovať alarm Pandora, tento alarm okrem iného ukazuje v mobile aj reálne napätie na batérii (premeriaval som multimetrom), kde som si všimol rýchle vybíjanie autobatérie, cca 0,1V za 1-2dni. Spotreba samotného alarmu je minimálna a batéria po plnom dobití nabíjačkou (c-tek, 5A na 14,6V), klesne po cca 2 týžňoch na hodnotu cca 12,2V, kde sa auto prepína do šetriaceho režimu. Taktiež som spozoroval rýchle nabitie batérie z 12V na 14,6V za cca 4h, kedy nabíjačka aut. odpojí nabíjanie..Mám podozrenie na odpálené články v batérii (podobný problém som už mal kedysi dávno s Vartou). Toto odpálenie môže spôsobovať tzv. inteligentné nabíjanie ovládané riadiacou jednotkou, resp. start-stop systém. Chcem sa opýtať-neprepína sa Vám auto do šetriaceho režimu ak ho dlhšie nepoužívate? cca 2 týždne..VĎAKA