Hanz397

@MJSyticuž jsem to tu psal - dávám do svého Quartz 7000 (10W40) každý rok, bez ohledu na km, přičemž auto najede cca 2000 - 4000 za rok a řemen i motor byl po 30000 km a deseti () letech, jako nový... Ale pokud někdo jezdí hodně, tak, zvlášť do turbo verze, bych to RCP určitě dal...

@Bohous12Tahle informace se v tomhle vlákně opakuje několikrát....

@Jenda11 Pokud máš, jako v předchozím případě, všechna razítka a zároveň jsi ještě nedosáhl na předepsaný termín výměny řemene (kterou si platíš sám), tak by ti ho měli udělat znova pokud splní parametry pro výměnu...

@VojtouNerCZ zjednodušeně, pokud má všechna razítka v servisce, jak mají být, dostával správný olej (v průběhu let se měnil předepsaný olej i servisní interval), tak by se na něj měla akce vztahovat.

@Vena garážmistr Já ale nezpochybňuju, co ChouLu psal o RCP. Jen jsem popsal důvod použití té 0Wxx, čímž jsem ho však nijak neobhajoval.

@Qwertzu tak hlavě oleje 0Wxx se používají, nejen u Stellantisu,, kvůli tomu, že nízká vizkozita = nízký odpor = nižší odběr výkonu olejového čerpadla (ve spojení s elektronicky řízeným průtokem) = nižší (flotilové) emise. Je to takový kompromis.

@VojtouNerCZ Ale na EB NENÍ vodní pumpa součástí rozvodů... Je mimo a není potřeba ji při rozvodech dělat. Těch rozvodů na EB jsem udělal bambilion a nikdy se mi nestalo, že by začala po výměně téct.... Je předepsaná jen výměna toho "samonapínacího" řemene...

No jo, ale na EB není vodní pumpa v rozvodech... Jestli to nemají, jako šablonu (položka práce "výměna rozvodů včetně vodní pumpy") a jen to tam technik bezmyšlenkovitě nehodil.

@Jardel2018 No myslím, že tím RCP nic nezkazíš... Ale jasně, cena... Já dávám od nova, už 12 let, Total Quartz 7000 (10W40)...

@Jardel2018 Pro EB motory s turbem je předepsané RCP... Někam jsem dával do tohohle vlákna screenshot...

No, dle Stellantisu mají být nastavené stížené podmínky u všech aut, proto olej 15/1 rok, tak si myslím, že to platí i pro řemen. Ale teď bych kecal, kolik to je...

Tak ono, co je to častějš měnit olej? Jednou za 10000 km? Kolik z lidí, co tenhle motor má, to najede za rok? Řekl bych, že jich bude velká většina. To si myslím, že se schroupnout dá. Co si budeme povídat, ty 25kkm, 30kkm intervaly jsou tak, jako tak nesmysl, který míří hlavně na fleet managery...

Ale on to kilo/6 let vydrží... No, bohužel ne každému

@MV_cz Ale tady se bavíme o konverzi stávajícího motoru. To, že NOVÝ motor má řetěz, není o tom, že je ve starém nahrazen řemen řetězem. Ten motor je další vývojový stupeň s novou homologací, není to jen update stávajícího EB. A proč tam ten řemen nenahradili řetězem už dříve? Zeptej se jich, ale já si myslím, že by ten motor museli výrazně překopat, v podstatě udělat nový motor, jako udělali teď. Proto si myslím, že (a vracím se zpátky k tomu videu, co jsi postoval) je to jen plácnutí do vody a buď to je úplně nereálné, nebo tak nesmyslné na přestavbu, že to prostě nemá budoucnost...

Sorry, ale na tohle snad nevěříš ani ty, ne ? Hele, spousta (no, možná všechny) automobilek používá zákazníky, jako pokusné králíky. BMW má takhle už léta majitele řady 7. Na tom není nic nového.

No, ono to s tím souvisí.... S tím, že za velkou částí problémů je tlak na "ekologii" souhlasím. On i ten řemen v oleji, místo řetězu je jednou z těch eko věcí... Ale vysvětli mi teda, proč já s tím motorem problém nemám. A proč znám dost lidí, kteří jsou na tom stejně. Jezdí ke mě pán, co má najeto přes 250kkm a rozvody se mění na kilometrech, ne kvůli rozsra*kovanému řemenu...

@oddie Jooo, webasto ti závidím... Já jel v pondělí s otevřeným termostatem... A žádná hitparáda

Ono je to subjektivní... Nevydrží... Zkus si vzpomenout, jak často jsi dělal nějakou údržbu na autě před 30ti lety. Kolik jsi s ním najezdil... Jaký opičárny jsi dělal u dieselů, aby v zimě při minus dvaceti chytily... Zkus se stejně chovat k puretecu... My ho máme doma 12 let a není s ním jediný problém... Dokonce je v tom autě i původní baterka... Byl před dvanácti lety lepší, než je teď? EP6 mám už několikáté a nemám s ním problém... Proč já jsem s nima v pohodě? A proč jsem třeba v pátek dělal jednu 2008, kde jsme paní říkali už v prosinci, že je potřeba udělat řemen a přijela, až když ji trvale svítilo STOP a motor nemazal? Jo, v prosinci 23...

@ozzy56 No, tak nezbývá, než udržovat staré motory, které sice vydrží (i když o to je relativní) , ale jsou neefektivní a je za nimi v koloně radost poskakovat, nebo se smířit s realitou a nebo provést účinnou revoluci (a ne, nemyslím tím volit do EP sebranku typu Motoristé a podobně)... Každopádně brečením po starých časech nedosáhneš ničeho z toho... Co myslíš, že je nejreálnější cesta?

Máš pravdu s těmi motory, co jsi jmenoval. Jenže... Podívej se na litrový výkon, podívej se na reálné emise... Opravdu jsou to motory, které bys chtěl ještě teď, v porovnání s ostatními automobilkami, provozovat? Vem to z druhé strany a nemusíš chodit daleko... Osobně jsem měl 2,2 HDi 4HX. To nebyl špatný motor. Já jsem do něj třeba za přes 200kkm, co jsem ho měl, nedal na poruchách, ani korunu. Jen spotřebák. Přes 4HS, které na tom bylo stejně (vlastně kecám, odešla mi dávkovací klapka a na třech kilech EGR , ale nic jiného za těch cca 200kkm), jsem se dostal až k současnému 4HL a tam jsem během posledních 50kkm řešil už 2x termostat a pár drobností... Ale vrátil bych se ke 4HX? Ne, nikdy. Protože prostě ten motor, i když vydržel, tak už je zastaralej a ve finále s tou HL jezdím i o hodně víc za míň. To samé je ve vztahu EP vs např jakékoliv TU... Jsou to nesrovnatelné motory ačkoliv EP má zaslouženě pověst, jakou má, mám ho mnohem radši, než TU... Nevím, jestli jsem to dobře vysvětlil. Je to prostě vždycky něco za něco...

@HonzaC2 Neznám motory od Toyoty, ale jejich D2D, nebo jak se ten motor jmenuje, je pověstný svou průserovostí a u Mazdy celý Skyactive není úplně nejpovedenější koncept... Navíc nevím, jestli nemají řemeny. Ale, jak jsem psal, ty motory neznám, jen jsem o nic četl stejně, jako se píše hodně o THP. Ono je to taky tím, že u nás je na výběr v podstatě jen ze dvou motorů a ostatní jich mají X, takže se ten průšvih hodně rozprostře (postižených aut není takové procento z celé řady). Nechci tím obhajovat průšvih s řemenem u 1,2, nebo s řetízkem u 1,5 a popravdě, kdyby se mě teď někdo zeptal, co bych si koupil od Peu za aktuální motorizaci, tak bych řekl, že nic, ale zase je neobjektivní to auto mít a křičet, že ten průšvih má jenom Stellantis. Každá automobilka má průserový motor. Holt, někdy se daří, někdy ne a Stellantis si to zrovna teď vybírá... A jen, tak mimochodem - u PSA byla v podstatě první velká "oběť" downsizingu, i když to nebyl downsizing v plném slova smyslu, 2,2 biturbo HDi. Zadání znělo - čtyřválec s parametry šestiválce... A co si budeme, byl to hodně povedený motor...

@ozzy56"kdysi" je jaké časově období? Pamatuješ třeba rozvody na Škodovce, na stodvacítkovém motoru? Duplex, který se na těch 50 cm celkové délky dokázal vytáhnout tak, že se proklepal skrz prsa? A stačilo mu na to 50kkm.... Řetězy na 2,5tds, které se po 100kkm natáhly tak, že auto za tepla nebylo možný natočit? Nebudu psát o vyviklaných vstřikovačích na PD, protože jsme u rozvodů. Nebo který období máš na mysli, když píšeš: "jako to bylo kdysi". Tady je to prostě něco za něco. Máme levný auta (ano, pořád patří k těm levným ve svém segmentu), tak prostě musíme počítat s tím, že se někde ušetřilo. Je blbý, že je to zrovna na tak důležitý součásti, ale taková je doba. Lidi si radši připlatí za druhý tablet on board, než za lepší motor.

Děláš, jako kdyby tyhle problémy (s řetězem) měl jen Stellantis...

Takže předpokládám, že se to bude zapojovat před filtr (jako kdysi na Š120 chladič oleje) a někudy to budeš muset dostat do šachty pro rozvod. Ok. Tam místo dynamické kladky namontuješ třeba nějaký set lišty s napínákem, který bude muset být, vzhledem k místu, které tam je, docela kompaktní, tudíž buď hodně kvalitní materiál, nebo se to bude měnit tak často, jako teď řemen. Ní, nechme se překvapit. Osobně si ale myslím, že tudy cesta nevede...

Tohle určitě nebude "tovární" přestavba... Kdyby byla, tak by byla, si myslím, hotová už dávno... A i vzhledem k tomu, že, se to čas od času objeví jen na YT a to ještě na různých kanálech, které oficiálně (a asi ani neoficiálně) s fabrikou nemají nic společného...