KarelJ

predevcirem mamine v piskotu doslouzila 72Ah bosch silver bo tak nejak. bylo ji asi 5 let. jsem z ni velmi zklaman. kdyby piskot nechytal na prevaleni, tak by ho to posledni pul rok ani nenastartovalo. tak si mamina koupila vartu 74Ah a v pohode se vesla. tu boschku zkusim narvat do svoji megyny a myslim ze by jeste 2 roky v benzinaku slouzit mohla. v megyne mam 62Ah bosch silver asi 4roky. a kdyz posloucham radio bez motoru 10minut tak uz nenastartuje. takze ke me uz boschku ee.

neni to sroub, ale kohoutek s moznosti nasadit na nej hadicku. je na chladici uplne dole. je videt zespod, ale i z vrchu pri pohledu do motoroveho prostoru. nemam jeho foto, tak alespn takhle.

nas piskot drzi teplotu cca 83°C. zda se mi to docela malo (u megyny mam teplotu 90°C). ale jak vidim, tak to je asi spravne. resil jsem totiz malo topici topeni. tak jsem vymontoval termostat a cely system vyplachl. pak jsem to napustil vodou s octem a nechal jsem cely okruh zahrat na 90°C a nechal roztok pres noc pusobit. druhy den jsem vyplachnul ty sra.ky, vratil termostat a napustil fridex G plus. rekl bych, ze se ucinost topeni dost zvedla jeste musim vyresit, ze nam nekde do auta tahne, pak bude v piskutku i v zime jako v pokojicku jen co me na te praci prekvapilo, ze musel dolu naraznik. bez toho by se mi nepovedlo odpojit spodni hadici chladice. vsimnul jsem si, ze dole na chladici je vypustak, bohuzel ale zarostly a tady jeste nejaky obrazky detail pripojeni hadice

ahoj uz delsi dobu mame problem na nasi 306. za jizdy pri seslapnuti spojky se jakoby zacne spojka rozpojovat, ale pak v tom praskne/lupne/bouchne, pedal se propadne a prevodovka zustane spojena s motorem. koukal jsem na vysouvaci paku v motoru a ta zustane normalne v poloze neseslapnute spojky. kdyz se to stane, tak pomuze jen se sklonit a pedal vytahnout rukou, pak uz zas zacne fungovat, nebo zase zapadne. nedela to vzdy. treba je den klid a pak behem pul hodky to zapadne 3x. pri jizde mimomesto se to da, pac jde radit bez spojky. ale treba pri dobrzdovani na krizovatce to je horor, jedina moznost je slapnout na plyn a vyradit a zase zacit brzdit. mno horor. ja si myslim, ze problem by mohl byt bud v samostelu (jestli ho takhle stare auto vubec ma) nebo proste nekde na prepazce motor/interier. co si o tom myslite vy? a co myslite, ze bych mel zkontrolovat. btw v servise to bylo a bud se na to vys..aly, nebo tam jsou tupci.

mozna to vic tocis proto, ze motor jde lip. a snadneji se vytaci.

ja jsem na megynu koupil sterace ramenkove (nechtel jsem aby mi nekdo sterace ukradl) od bosch grafitove za asi 400kc/par. a stiraji paradne a neslysne. predtim jsem mel filson za 100kc. a to bylo neco hrozneho. od ted kdyz sterace, tak grafitove.

no pro konektory jsem si zajel do tynce nad labem na vrakoviste. mel jsem s sebou novou palubku a ukazal jsem jim ty konektor. rekl jsem s co nejdelsima dratama. a bylo to. doma jsem vzal kousek plosneho spoje a vytvoril tim vlastne konektory, ktere jsou na zadni strane stare palubky, abych to mohl zasunout do origo konektoru. stacil k tomu kousicek plosneho spoje a pilka na zelezo pak jsem si zjistil jestli je ovladani kontrolek na stare i nove palubce shodne, bylo. pak uz stacilo jen propojit konektor vyrobeny z plosnaku na nove konektory, a bylo to.

ahoj ja jsem zkousel davat novou pristrojovou desku (z noveho modelu megane) na sveho megane. a fungovalo uplne vsechno krom citani pulsu z rj do palubky pro palubni pocitac, takze to neukazovalo spotrebu, jinak uplne vsechno fungovalo jako na stare pristrojovce. pouze konektroy byly jine, ale na to jsem si udelal redukci. treba to tak bude i u piskotu, tak proc to nezkusit

s tim otackomerem bude chyba v konektorech co vedou do pristrojove desky. staci je sundat vycistit a napruzit, a otackomer naskoci.

panove mrknete sem http://forum.audioweb.cz/viewtopic.php?id=927

hele panove zkousely ste vyndat zarovicky z patice? vzdyt patici muzete pouzit znova, tak je zbytecne kupovat drahe zarovky s patici. cena samotne zarovky je par kacek

v piskotu jsem to jeste nemel cas rozhodit, ale mrkni sem je to sice jiny ovladac v jinem aute (megane), ale snad ti to pomuze. v prvnim prispevku od lady je popsana taky vymena zarovicky v ovladaci centralu. tam po rozdelani je taky jen zluty plast a ten kdyz se vypaci, tak pod nim je schovana zarovicka.

v megane mam kontrolku na pasy. a tam kde zacvakava pas v sedadle, tak do toho mi vede drat. ale v piskotu jsem zadny dratek neobjevil, tak si myslim, ze tuto funkci nema. proto jsem kontrolku ani neosazoval.

nam kontrolka obrysovek sviti. pytel mame asi jen u ridice. v palubovce neni osazena kontrolka pytlu. mame tri-ramenny volant a v tom rameni dolu je cervena led, ktera se pri nastartovani rozsviti a zhasne. btw: nez vratis palubovku, tak nezapomen vycistit a napruzit konektory. ja to bohuzel jen prostriknul kontaktolem ale nenapruzil, a ted zase prestal fungovat otackomer a zacala znova problikavat kontrolka obrysovek. takze me znova ceka rozborka a sborka

JoseA: to jsem si take rikal kolik kontrolek je bez zarovek. prosvitil jsem si to baterkou, a na prave strane mi chybi vsechny zarovky krom jedne. btw ty zarovky tam ani nikdy nebyly. neni tam ani kontrolka na pytle, coz me prekvapilo, pac pytel ve volantu mam. kontrolka ve volantu sviti. do palubky mi vedou 4 konektory a mechanicky nahon. btw: mas knizku "jak na to" na P306 v elektronicke podobe. k megane jsem si ji koupil a je to hodne uzitecna vec, ikdyz tam neni vsechno. k piskotu se mi to nece kupovat, pac neni muj.