xavier

www.citdoks.de/Bilder/530/PU-2472A.PDF

3 pokus

2 pokus

Snáď ti to pomôže.

http://codedradio.info/manuals/

Nebudem to tvrdiť so 100% istotou, ale v časoch nedávno minulých, som podobný problém riešil so Škodou Favorit !! a dostal som takúto istú odpoveď a za dverami mi potichu technik v Škodováckom servise poradil vrakáč.

Nenapadlo ma nafotiť detail čelustí a \"šachovej figúrky\", tak som to nakreslil ako to vyzerá a funguje Naviják.tif

Detail lanka uvolňovacieho mechanizmu \"šachovej figúrky\"

Navijací mechanizmus komplet

Tie \"zúbky\" ti zaistia \" šachovú figurku\" keď vrátiš do základnej polohy krytku, pod ktorou je uložený trň na spustenie alebo vytiahnutie rezervy - zúbky sú ovládané lankom. Rezerva mohla vypadnuť vtedy, ak \"zúbky\" nedosadli do zárezov, ovládacie lanko zaisťovacieho mechanizmu mohlo byť pretrhnuté, alebo zadreté vo vedení. Alebo sa mu utrhol celý mechanizmus ktorý drží rezervu. Drží na dvoch samoistných maticiach M6.

Tak som zistil a opravil naviják na rezervu. Našťastie lanko nebolo pretrhnuté, ale len vypadnuté z navíjacieho kolieska.

Našiel som asi ďaľšiu vec, prečo mi asi vypínalo ABS a ESP. Keďže som kupoval auto z AAA, pri ich bleskovej prehliadke auta a skúšobnej jazde, ma nenapadlo sa pozrieť pod všetky kryty v motorovom priestore ( ďaľšia skúsenosť na vlastnej koži ), tak až teraz som zistil, že bola pravdepodobne menená jednotka ABS a ten ču..ak, čo ju menil, tak povylamoval zaisťovacie spony konektorov a jeden zväzok káblov bol napnutý. Som viac ako presvedčený, že po nahriati sa motorového priestoru slnkom, sa vplyvom tepla trošičku uvolnili plastové konektory a prerušil sa kontakt. Tak som ich poprichycoval, a zatiaľ je kľud. Prečo však na túto chybu neprišli v \"autorizovanom\" servise, to je :myslimmimo hraníc chápania.:myslim

Ešte ma napadla jedna myšlienka. Pod rádiom mám voľný odkladací priestor ( príprava na CD menič ) do ktorého by sa dal premiestiť display s elektronikou. Akurát to chce šikovné ruky a veľa trpezlivosti pri výrobe skoro profesionálneho krytu a predlžení napájacieho zvazku. Na tomto mieste by sa display nemal prehrievať, lebo nebude naňho priamo svieťiť slnko. Do prázdnej kapličky sa dá umiestniť trebárs zobrazovacia jednotka parkovacieho asistenta, alebo nejaká iná zobrazovacia elektronika, ktorej nevadí priame slnečné svetlo a teplo.

Zaregistruj sa na http://public.servicebox.peugeot.com/ a tam najdeš uživateľskú príručku

Je to výrobná vada, s tým sa nedá nič robiť, jedine komplet vymeniť celú kapličku za novú - cena cca 3000 CZK, alebo ju skúsiť pozháňať z vrakoviska - cenu neviem ani odhadnúť, len viem, že je to dosť lukratívny tovar. Možno by pomohlo priviesť do priestoru pod kapličku chladný vzduch z klímy aby chladil priestor pod kapličkou a display ( nemám však momentálne predstavu ako ), alebo namontovať nejaký mikro ventilátor z notebooku, avšak musí fúkať do priestoru medzi displayom a žiarovkami, aby ho ochladzoval. Samotný display bez elektroniky nieje možné zohnať a ak áno, určite bude problém ho na elektroniku napojiť, lebo prepájacia fólia je naňho a na dosku elektroniky \"lepená\". Ja som ponavrtával otvory v plastovom kryte čo drží dosku elektroniky a display ( nie kapličku ) kôli prúdeniu vzduchu, ale je to bez efektu.

No je to podľa mňa dosť ťažke zápasiť s riadiacou pákou a vyhodiť rýchlosť bez spojky, keď sa človek snaží ubrzdiť auto aby nenarazil do auta ktoré brzdí pred ním.

Pozor pri tvrdom brzdení! Mne sa stalo na P306 TD Intercooler Break, že mi prasklo pred križovatkou ( mal som akurát červenú ) spojkové lanko pri podraďovaní z 3-ojky na 2-jku, takže mi tam ostala 3-jka, rýchlosť som mal odhadom cca 40 km/h, v rýchlosti ma nenapadlo otočiť kľučikom v zapalovaní a mal som čo robiť aby som auto ubrzdil. Na úplne zastavenie som musel použiť zároveň aj ručnú brzdu a bolo to len tak tak, a neviem čo by mi spravila táto porucha pri 130 km/h na diaľnici, keď motor ešte chce zrýchľovať a je hodená 5-ka. Mám P307SW 2,0 HDI :myslim:myslim

Závada je asi odstranená, vyzerá to, že to bol blbý kontakt niekde v konektore, lebo už mi systém nevypína ABS a ESP ani pri vyšších teplotách okolia ako 20 stupňov a čidlo som nechal pôvodné.

Zdravím. Objavil sa mi tento problém. Po prezutí na letné gumy a pri vonkajšej teplote nad 20 C ( podľa telotného čidla vonkajšej teploty auta ) mi pri druhom naštartovaní ( ráno všetko OK ) automaticky vypína ABS a ESP. V Peugeote KE to diagnostikovali ako vadné čidlo ABS v predu u spolujazdca. Tak som to dal vymeniť, ale objednali zadné, takže z toho nič. Čaká ma cesta do Loun, takže ho dám vymeniť v Peugeote v Moste. Mňa však zaujíma, prečo sa mi ABS a ESP vypína len pri \"vyšších\" teplotách ( ráno pri prvom štarte kontrolky ABS a ESP preblikávajú - už som to tu riešil ). Nestretol sa niekto s týmto problémom? P307SW, 2,0 HDI 110k FAP, 2002

Slabé miesta P306 Break 1,9 TD Intrecooler r.v 98, 108000 km:papa pri kúpe podľa tachometra, 140 000 km pri predaji, dovoz DE, neutopené - vrzgajúce zavesenie zadnej nápravy - vyriešené namontovaním maznice pri závese, odchádzajúce trubky klimatizácie upevnené na spodku chladiča ( prehrdzavenie v gumovom uložení od soli - definícia servisného technika ) a pri expanznom ventile ( origo trubka od kompresora ku tlakovému spínaču 7000 SK + cca 2500 náplň, origo trubka tlakový spínač - expanzný ventil 8000 SK - už som nekupoval, prehrdzavený? chladič, pokazený elektrický zámok na spolujazdcových dverách - 1500 SK z vrakoviska, prelámané kábliky v predných dverách v konektore v gumovej chráničke - nešlo elektrické ovládanie spätného zrkadla spolujazdca a ohrev oboch zrkadiel. čo sa týka hrdze - bez problemov, všetky dutiny som mal vystriekané, auto bolo servisované v Peugeote v DE. Úplna spokojnosť s autom, akurát jeho vek ma donútil ho vymeníť za niečo novšie - P307 SWhttp://www.peugeot-club.cz/kniha/img/papa.gif

Skús radšej Prešov.

No neviem ako je to na P 406, ja mám na P 307 aktivované denné svietenie, takže po naštartovaní sa mi rozsvietia svetlá, ale aj pri bežiacom motore, ak prepnem na páčke prepínač na parkovačky, tak mi stretávacie svetlá zhasnú.

Vyšiel som na cestu domov až po správach na ČT1 a Nove ( vyražal som o cca 20:00 z Loun ), kde tvrdili, že dialnica je už prejazdná v oboch smeroch v jednom pruhu. Avšak moderátori asi \"zabudli\" upozorniť, že sa vytvárajú kolóny na zúžených miestach, takže z Loun do Brna po \"prechodnej diaľnici\" mi cesta trvala cca 8 hodín. Keby niekto upozornil, bacha kolóny, tak idem inou trasou. Ale pred záchrannými jednotkámi \"smekám klobouk\". Pri prejazde v centre zrážky o cca 00:00 som už videl len jeden havarovaný kamión na odťahovke. A naviac ma sralo, keď stojí niekto v noci v kolóne a tá sa nehýbe niekedy aj pol hodiny, tak dobrým zvykom býva prepnúť svetlá na parkovačky, hlavne kamióny a SUVčka, a nestáť na brzdovom pedáli. To som bol normálne rád, že niektori frajeri nemali rozsvietené aj hmlovky.

Nechcem byť sprostý, ale tomu sa povie DOBROVOĽNÝ DARCA ORGÁNOV ( ak niečo zostane )

Dizajnovo podľa mňa krásne. Avšak mám z neho zmiešané pocity, čítal som v jednom peugeot servise na P308 všeobecne dosť negatívne vyjadrenia odborníkov ( a to som sa dosť čudoval, že tie vyjadrenia nechávali voľne dostupné zákazníkom )