xavier

Mne to hraje podľa môjho hudobného sluchu dobre. Nie som síce nadšenec tuningového zvuku v aute, ale výšky, hľbky, dynamika je z tohto transmittra podľa mňa viac než dobrá s porovnaním s inými typmi transmittrov ktoré som vyskúšal a na reproduktoroch čo mám v aute ( ešte originály z výroby ). Čo sa týka kvality zvuku v aute, najvätší vplyv majú reproduktory a ich uloženie. Trochu to rozvediem: Mám v aute originál rádio typu PU2472A nie však od clariona ale asi od siemensa, alebo mannesmana, neviem presne zistit od koho. Ako koncový stupeň používa TDA 7385 technologickej triedy AB, čo je celkom dobrá trieda (určite sú už kvalitnejšie koncáky ) a ako zvukový procesor je použitý SAA 7708H, ktorý tiež nemá zle parametre. Určite by sa dali vylepšiť ich vlastnosti v rádii zmenou niektorých odporov a kondenzátorov ale mne to stačí tak ako to hraje. Jedine čo je v aute potrebné vymeniť, tak to sú reproduktory vo dverách, dať tam kvalitnejšie dvojpásmové. Ďalší možný problém s kvalitou signálu z transmittra može byť ten, že síce on zobrazí nastavenú frekvenciu, ale je otázne aký výkon pustí do antény a či naozaj vysiela na zadanej frekvencii ( či nemá posunutú frekvenciu, stačí o nejaku desatinu ) a aké súčiastky sú v ňom použité. Skúšal som jednú čínu, vyzerala perfektne ale hrala mono a bol rušený signál z audio kábla, cez usb port bolo také rušenie, že som nemal žiadny signál, tak som ho rozobral a: mal síce použitý posledný model IO pre tramsmittery, ale bol tak očesaný o pasívne súčiastky, že išiel na minimum výkonu. Nemalo zmysel to opravovať podľa doporučeného zapojenia IO od výrobcu tak som ho vrátil a cena bola neuveritelná 700 CZK

Keďže som z Košíc a pracujem v Lounech (CZ) tak tých 800 km domov a potom späť nemám šancu chytiť po celej trase jednu voľnú frekvenciu, alebo som chytal harmonickú, preto som hľadal prijateľné riešenie najlepšie zadarmo a dopadlo to pomocnou anténou. Aj tento FM transmitter má nastavenie hlasitosti, len teraz neviem či zvyšuje intenzitu NF signálu alebo výkon do antény. Niektoré skladby tak isto hrajú tichšie, ale je to kvalitou mp3, resp. nastavenie equalizera na transmittery, aspoň u môjho Sencora to pomáha a tak isto mi to zvyšuje dymaniku zvuku. Čo sa týka FM tranmitterov, odskúšal som ich niekoľko typov a zistil som že niektoré vysielajú mono, hrajú potichu, alebo nemajú usp port, len audio kábel, ktorý neviem prečo, ale znižuje kvalitu signálu ( robí to aj môj Sencor, tak preto mám prehrávač napojený cez usb ). Na nete sú už transmittery s vysielaním RDS, takže na displeji sa objavuje aj informácia o skladbe a interpretovi, avšak sú zatiaľ použiteľné len pre Ipod-y. Ja momentálne použivam tento Sencor.

Uloženie koaxialneho kábla v stredovom tuneli

Vzduchová cievka

Konektor autorádia

Bolo tu už veľa popísané že FM transmittery sú na dve veci, ja som zo svojím Sencorom spokojný, ale vadila mi jedna zlá vlastnosť, že som ho musel prelaďovať počas jazdy na volné frekvencie aj s rádiom. Tak som sa rozhodol, že si urobím \"podružnú\" anténu pre FM transmitter. Použil som \"koaxiálny\" kábel zo starej aktívnej autoanteny, z jedného konca som vyrobil vzduchovú cievku a druhý koniec som pripevnil na konektor autoantény do rádia ( studený spoj ). Kábel som pretiahol cez stredový panel a tunel ku zasuvke a cievku som volne položil pod zásuvku. Signál z FM transmittera je teraz tak silný, že mi prekryje aj signál zo silných FM vysielačov.

Pre porovnanie doporučujem porovnať technické a bezpečnostné listy olejov ( hustota, viskozita ... ). Konkretne pre P307 HDI TOTAL doporučuje citujem: 1 ušetřená nádrž ročně ** QUARTZ INEO ECS je certifikovaný palivo šetřící olej, který snižuje vnitřní tření v motoru a tím znatelně snižuje spotřebu paliva. (**) 30 L. Výsledku bylo dosaženo při použití oleje QUARTZ INEO ECS místo tradičního oleje 15W40 u osobního vozu Peugeot 307 nebo Citroën C4 (1,6 HDI) se spotřebou 4,8 L/100km při proběhu 18.000km ročně. Ale kto čo použiva alebo naleje do auta je na vlastnom výbere. Väčšinou je to na doporučení známych, alebo na rozhodnutí technika v servise ktorý olej mení.

Stary olej ani tak nie je problem zlikvidovať, horšie je to so závistlivými susedmi s mobilom v ruke. Potom sa ta výmena určite predraží

Teraz som prišiel zo servisu Marco car ( autorizovaný servis Peugeot ) Košice. Olej Edge 5W30...5 litrov 121,98 EUR Filter oleja 18,12 EUR Spojovací materiál ( nová podložka ) 0,06 EUR Čistič ( to presne neviem čo to je ) 0,5ks 2,5 EUR Výmena oleja s kúpou 3,28 EUR Nulovanie olejového servisu s kúpou 5,94 EUR ( to mohli urobiť zadarmo ) Výmena brzdovej kvapaliny 12,91 EUR už bola nutná Celkom 164,79 EUR + 1,5 hodiny čakania kôli výmene brzdovej kvapaliny + kávička za 0,35 EUR z automatu Neviem posúdiť či je to až tak veľa, ale odpadla mi starosť za špinu a starý olej a nemám garáž. Na nete sú ceny tohto oleja v rozmedzí od 17 do 23 EUR

Ja som tam \"natlkol\" pružné podložky. Uvidím, či prežijú jazdu po D1 Praha Brno.

Doporučujem toto http://www.pure.com/products/product.asp?Product=VL-60905&Category=In-Car . Je to vrátane DAB digitalneho rádia. Cena je cca 79 Libier ( cca 74,3 EUR )

Daj vedieť ako si dopadol s kolesami. Verím, že ten môj prípad bol výnimka.

V Peugeot servise? To je cena komplet aj s prácou?

Vďaka. V \"Hledání\" som to asi prehliadol.

Zdravím. Nemôžem sa dostať do neplatenej sekcie v serviceboxe na ND. Maximálne si môžem prezrieť Príručky pre uživateľov a vypisuje mi to: Technické informace přístupné na tomto serveru jsou určeny výhradně odborníkům z oblasti automobilového průmyslu. Som ( bol som ) riadne zaregistrovaný, doteraz všetko fungovalo. Viete mi poradiť, mám sa znova zaregistrovať? A ako? Skúšal som a chce to DIČ, čož nemám. Vďaka za odpovede

Tieto tiež nie sú originál a \"lvíček\" je nálepka. Pred rokom ma to vyšlo na cca 600 korún aj s nálepkami ( veľkosť R16 ) komplet. Akurát som musel trošku roztiahnuť vystužovací drát pri ohybe na ventile aby neboli voľné na diskoch a \"neodleteli\" a nechcel som ich uchytávať na disky sťahovacou páskou. Ale to je problém asi všetkých poklíc.

To Velickin: Skús pozrieť do TP či máš povolenú alternatívu. Je teoreticky jedno načom jazdíš 195-ky, 205-ky, policajtom asi tak isto, ešte som sa nestretol, žeby kontrolovali rozmery pneumatík, maximálne tak výšku vzorku, ale v prípade havárie ak máš nasadené rozmery kolies ktoré nie sú zapísané v TP, tak ti poisťovňa nepreplatí ani korunu, hoci havariu nezapričiníš ty a teoreticky by si nemal prejsť ani cez STK. Písal som že SWčko 7 miestna verzia ( 2,0 HDi - upresňujem ) má povolené od výrobcu 205/55/R16 a že nepovolí prepísať do TP 195ky. Netuším prečo, ale ostatné modely 307 majú povolené 195ky, asi aj vrátane 307 Break. Ak Otan náhodou bude musieť vymeniť kolesá z 195 na 205 ( 4 x disk + 4 x pneumatika ) tak ho to bude stáť niekoľko tisíc ( myslím korún nie EUR ) s ktorými pri kúpe auta nepočítal. Preto som ho chcel upozorniť na túto moju skúsenosť, ale jeho tieto \"prkotiny\" až tak netankujú. Možno to pomôže iným.

Hlavne aby si videl aspoň kópiu techničaku. Pozor na rozmery pneumatik na akých ti predajú auto a aké ma povolené v technickom preukaze. Neviem čo myslíš pod kombi - Break alebo SW. SWčko - 7 miestna verzia, má povolené len 205/55/R16 alternatíva 205/50/R17, ak ti ho budú predavať na 195/xx/xxx skontroluj v techničaku, Break nie som si istý či môže mať 195-ky. Doporučujem sa pozrieť na veľkosť rezervy, tú na 95% zabudnú vymeniť ak dajú na auto iné rozmery kolies. Ačka kolesa nemenia, prepis v techničaku u SWčka na 195-ky nepovolí výrobca (Peugeot ). Vlastná skúsenosť. Podľa VIN si skontroluj výbavu na servis boxe Peugeotu, tam je aj uvedené s akými kolesami bolo predávané, čo by malo mať vo výbave....

Jasné - NEKONTROLOVAŤ MENIŤ, len ma to tak zaujalo, keď už písali o monžných poškodeniach remeňa. Apropo, tie ceny čo tu uvádzate sú z autorizovaných P-servisov? Trošku som sondoval a pod 8000 Kč som sa nikde nedostal (ústecky kraj ), asi pravdepodobne preto, lebo mi všade nútia aj výmenu vodnej pumpy ( s pumpou cca 10000-12000 Kč vrátane práce)

Nevošla mi príloha, tak tu je odkaz na prílohu: http://www.cesomot.cz/technicke-informace.php

Rozvodový remeň tu už bol riešený X krát - pravidelná výmena po určitých km, po kúpe auta z autobazaru atď., ale zaujimalo by ma, či existuje nejaký \"fígeľ\" ako sa pozrieť v akom je stave, bez \"kompletnej\" demontáže plastových krytov. Do požadovanej výmeny mám ešte niekoľko 1000 km a na nete som našiel dokument \"Vyhledání příčin závad rozvodového řemenu\". Vďaka za rady.

Gumené kontakty

Pre pripajkovanie mikrospínačov musíš opatrne odtrániť bielu farbu z plošného spoja tak aby si mohol napajkovať nožičky mikrospínačov na dosku. Druhé riešenie by bolo, použiť po úprave \"gumené\" kontakty z blšakových hier typu 3in1 a podobné

Som z košíc a raz mesačne chodím domov. Teraz sa vraciam späť do CZ, takže naspäť pôjdem až niekedy začiatkom Marca. Ak vydržíš do budúceho týždňa, pošlem fotky ako sa dajú mikrospínače napajkovať aj s postupom. Miesto je tam určite. Či to kúpiš, je to na Tebe, všetko je funkčné, akurát ten dispej pri vyšších teplotách je nečitateľný (riešilo sa to tu ) takže som bol nútený si kúpiť komplet \"kapličku\" aj s elektronikou, lebo displej sa nedá vymeniť

Čisto teoreticky: 1. PP mi v meste ukazuje aktuálnu spotrebu podľa štýlu jazdy aj 13 l ( teraz pri obmedzení rýchlosti na 50 km/h a na tretí prevodový stupeň ) P307SW 2. PP môže údaj skreslovať - riešilo sa to tu 3. Raz mesačne jazdím Louny (CZ)-Košice-Louny - cca 1600 km a nevedel som sa dostať pod 7,8 l/100 km priemer. Teraz jazdím za 6,8 l/100 km, čiže pohoda-klídek-tabáček. Bol som dosť prekvapený, keď mi PP ukázal na diaľnici aktuálnu spotrebu 5,6 l pri 125 km/h 4. Myslím si že 2,0hdi je hlavne úsporný pre dlhé trasy.