xavier

Zdravím všetkých. Nemáte niekto náhodou zapožičať, predať,.... driver do PC pre ďalekohlad BUSHNELL 11 - 1025 ImageView Digital Binoculars Camera?

Každý mesiac 1600 km tam a späť ( 800 + 800 ) z jedneho konca CZ - práca na druhý koniec SR - rodina + 300 km v CZ + 300 km v SR. priemer 6,8l/100 km. Rok a pol bez problémov, až teraz nádržka na aditívum. Nepršalo keď si prišiel domov? Mne pískajú keď prší a namoknú kotúče ( asi )

Stlačíš ODPOVĚDĚT a je tam \"okienko\" na prílohy. Ale obrazok musí mať len určitú veľkosť, ja ho zmenšujem pomocou programku Rezise Picture na veľkosť medium. Aditívum som nemenil. Táto hláška sa mi začala objavovať po oprave držiaka strednej časti výfuku, taký plech čo bol len prinitovaný a nity sa utrhli a pri ich výmene som musel dosť trieskať po nich aby som ich dostal von. Najprv som si myslel, že som niede pri oprave prerušil kábel, ale on tam nevedie. Na nete som našiel jeden návod, ako sa dá \"vynulovať\" systém na aditívum od Forda Focus, ktorý má mať PSA motory, aspoň to tvrdia na Ford fóre. Tu je odkaz http://forum.ford-club.cz/viewtopic.php?f=17&p=34808.

Zobrazuje sa mi hláška na minimálnu hladinu aditíva, tak som sa pozeral či je to pravda, lebo minulého roku som ju kontroloval a bola skoro plná. Auto je dovoz z Francúzka a teraz mám cca 157000 km podľa tachometra. V nádržke mám viac ako cca 4/3 náplne. V manuáli som čítal, že by tam mal byť aj plavák, tak som chcel aj túto variantu prekontrolovať a ajha, 4 káble. Skúšal som aj premerať elektricke kontakty, ale všade mám nulu a čerpadielko mi nefungovalo ani po pripojení 12V na konektore. Pripájal som na silnejšie kontakty v konektore. Takže mám podozrenie, že mi dala posledné zbohom komplet jednotka v nádržke. Druhý koniec tej hadičky neviem kde končí, lebo ide do podlahy. Hadičku som chcel dať dolu preto, aby som odskúšal opravu po stredoeurópsky, poriadne s ňou zatriasť, možno by si to bola rozmyslela. Mám tam ešte dve hadičky, čo neviem kam vedú, Vedľa konektora je tenká, a tak predpokladám že ide od čerpadielka do nádrže a je tam ešte jedna od nejakej čiernej veci umiestnenej na boku nádržky a tiež je vyvedená do podlahy ale ta sa dá vpohode odpojiť. Je pravda, že sa dá cez diagnostiku preveriť tlak čerpadielka v nádržke na aditívum?

Netuším, ale nejaký fígeľ tam určite bude, len neviem aký.

Potrebujem zdemontovať nádržku na aditívum. Všetko ide vpohode odpojiť, ale s touto asi hadičkou si neviem poradiť. Vie mi niekto poradiť ako je tam prichytená? Skúšal som ju stiahnuť silou na ktoru som si trúfol, že neodlomím plastový nátrubok na ktorý je nasadená. Druhú otázku mám na zapojenie konektora do nádržky. Vedú tam 4 káble a myslím si že dva hrubšie sú pre čerpadlo a dva tenšie pre plavák, len niesom si istý. Vopred vďaka za rady.

Zobrazuje sa mi táto istá hláška, ale: Popis problému: Mal som odtrhutý držiak v stredovej časti výfuku ( v mieste asi ako je FAP filter a lambda sonda ). Ten držiak - kus plechu bol len prinitovaný dvoma nitmy a tie sa utrhli. Je možné, že som pri oprave uchytenia tohto držiaka poškodil káblový zväzok od nádržky? Hláška sa mi začala objavovať až po tejto oprave a natankovaní a objavuje sa asi 2 až 3 minúty po naštartovaní. Nádržka na aditívum je skoro plná. Mám na tachometri 157000 km ( neviem či reálnych ) a autom od kúpy som nabehal asi 50000 km. Počul som od jedného známeho ktorý sa zaoberá Peugeotmi a robí aj diagnostiku, ( poruchu mi vymazal ale objavila sa zase po naštartovaní ), že to môže mať súvis aj so životnosťou FAPu?! Čital som tu niekde, že po doplnení aditíva je potrebné \"naprogramovať\" ho v BSI. Je možné, že to neurobili? Auto je dovoz z Francúzka a bez servisnej knižky. Vopred vďaka za rady.

bumlous: Stiahnuť nasilu dolu s povolovaním a postupovať ako som písal vyššie. Vyzerá to ako u mňa, máš spadnuté lanko z kladky. Ak by bolo pretrhnuté, tak by si už rezervu nevytiahol. Po oprave doporučujem premazať všetky časti, vrátane bowdenu. Starý naviják kúpiš na vrakáči.

Ak máš pripojeny mp3 prehravač do fm transittera cez audio kábel ( jack koncovky ), tak ten kábel slúži zároveń aj ako prijímacia anténa a zachytáva \"vysielanie\" z alternátora. Aby si to eliminoval, musel by si mať perfektne stienený kábel a asi aj to by moc nepomohlo. Ak používaš pripojenie mp3 prehrávača cez USB kábel, tak ten musí byť čo \"najkratší\" a nesmú byť vytvorené slučky alebo očká, ktoré slúžia zase ako anténa. Ak máš napojený priamo USB klúč ( flešku ) tak musíš pripojiť odrušovací kondenzátor tesne pred zásuvku zapaľovača. Kapacitu neviem povedať, je treba odskúšať viacero kondenzátorov, minimálna hodnota by mala byť 100 nF( nie elektrolit, ale keramický, najlepšie sú svitkové, ale tie už asi sa nedajú zohnať, mohli by ti poradiť v predajni elektronických súčiastok ). Ale ty nepočuješ alternátor, ale iskry na zapalovacích sviečkach. Dakedy sa predávali odrušovacie kondenzátory, ktoré sa umiestňovali niekam pred sviečky, aby nerušili príjem autorádia, potom vymysleli lepšie stienené káble ku sviečkam .... vývoj ide do predu. Čisto teoreticky, by si mal počuť motor aj v rádiu na niektorých frekvenciách na vlnovom rozsahu SW alebo MW.

Ja som mal problém s uvolneným konektorom pri prednom kolese ( konektor je umiestnený pod plastovým blatníkom ). Pri otrase ( alebo brzdení ) sa na chvíločku stratí signál z čidla a BSI okamžite hlási poruchu. Použi hladanie, urobil som popis aj s fotkami.

Zabudol som dopísať, že mne tak isto nezobrazuje displej nastavenú rýchlosť

Z iného pohľadu

Spínače na spojke ( hnedý ) a brzde ( biely a hnedý )

PEUGEOTIK307 - spínače nafotím až sa vrátim zo Štátov do Európy na budúci týždeň. MMILANKO - ja som si dával aktivovať tempomat v čechách v Mostě, lebo tam momentálne pracujem. Pýtal som sa aj v Košiciach pre porovnanie ceny, ale nepamätám si cenu, len viem, že v čechách ma to vyšlo podstatne lacnejšie ( tak isto autorizovaný servis ) shark374 - v meste ti tempomat nebude pravdepodobne fungovať, lebo sa sá aktivovať iba pri zaradenej štvorke a/alebo päťke a rýchlosť musí byť vyššia ako 40 km/hod. Doteraz neviem, ako BSI vie, že mám zaradenú štvorku. Neviem si predstaviť, že budeš dusiť motor na štvorke pri rýchlosti 50 km/hod ( ale dá sa, vyskúšal som to ). A musíš mať spínač aj na spojke.

Ja som išiel stým istým rizikom do servisu a mne to našťastie vyšlo, tiež ma na to upozornili. Ja mám auto vyrobené koncom roku 2002. Spínače si pozri na pedáloch, mal by byť jeden na spojke a dva na brzde. Niekde sa o tom tu píše. Ja som si to prekontroloval pred kúpou páčky a mal som ich tam, takže som predpokladal, že keď je urobená príprava na pedáloch, tak by mi tempomat mal fungovať

Kontakt na autovrakovisko: http://autodily.vojkov.cz/peugeot.html Neviem čo bude stáť dobierka na Slovensko, a či to vôbec na Slovensko pošlú. Musíš tam zavolať a dohodnuť sa s nimi. Ja momentálne pracujem v Čechách, tak s dobierkou nebol problém

Môžem len potvrdiť, že v amerike ak je hocijaká práca na ceste alebo krajnici, uzavierka, jednoducho, hocičo sa deje, tak kým sa práce neskončia stojí pred opravovacou čatou policajné auto zo zapnutými všetkými svetlami a majákmi, vrátane na údržbarskych autách ( hotová svetelná šou ) ktoré vodíč zbadá aj z kilometra a policajt odíde, až keď sa skončia práce a nič nebráni premávke.

Mne to robí to isté, končím pre istotu pri druhom cvaknutí, ale všimol som si, že mi to obteká okolo hadičky na aditívum. Aspoň bola celá mokrá od nafty a aj nádržka. Takže ja mám asi tam niekde netesnosť.

Jedine zohnať novy, buď v Peugeote alebo na vrakovisku. Iné riešenie neexistuje, bohužial. Tu o tom píšem:

Tak to som akosi nezaregistroval, ale preverím. Díky za info.

Ja mam monochromatický display typu B, takže na ňom mi nič neukazuje ani že je aktivovaný tempomat. Možno že type displeja CT alebo DT je možné toto zobrazenie aktivovať. Prepínač pre aktiváciu tempomatu mám stále v polohe ON a rýchlosť si nastavím podľa tachometru ( rozbehnem auto na požadovanú rýchlosť ) stlačím ovládací gombík na páčke pre zvyšenie alebo zniženie rýchlosti asi na 2 sekundy, alebo kým nepocítim že tempomat zabral. Všetko je popisané v manuáli od auta alebo na servisboxe. Zvyšovanie rýchlosti už ovládam tempomatom a riadim sa podľa tachometru.

Mám jednu otázku. Ako vie BSI že mám zaradenú štvorku? V manuáli sa píše že tempomat sa da aktivovať pri zaradenom štvrtom alebo piatom rýchlostnom stupni a minimálne musím ísť 40-siatkou ( to som overil a tak to aj pracuje ). Má BSI navolené otáčky motora a ku nim priradené rýchlosti, alebo sú niekde nejaké skryté spínače? Vopred vďaka za info.

Plechové disky: dať si poctivo vyvažiť na Nulu a nenahadzovať plastové puklice.

Páčka na tempomat 700 CZK + 200 CZK dobierka ( do Loun ) - Autovrakoviště Vojkov + povolenie v BSI 550CZK P-servis. Super vec.

Skus prekontrolovat konektory od snímačov, či sú pevne zasunuté, prípadne rozpojiť, pozrieť či nie sú zaoxidované kontakty. Ak je \"uvolnený\" konektor, diagnostika ho vyhodnotí ako vadný