BeppoSk

remenica na kľuke vyzerá byť nepoškodená, nedá sa s ňou vôbec pohnúť do strán takže vyzerá byť pevná a počas chodu motora na 3k otáčok ani len mierny pohyb do strán

To až tak zle? uff.. ok ďakujem pozriem..

Jasné ďakujem, našiel som už postup tak vymením ten olej. Čo mi niekto poradil - nastriekať trochu wd40 na "rebrovanú" časť remeňa že či to prestane a prestalo a ani pri otočení volantu tam nebol zvuk. Dočítal som sa že môže byť už starý vyťahaný remeň. Čo myslíte ?

Čiže predpoklad je servočerpadlo áno? olej som čiastočne menil asi rok dozadu (odsať z nádoby, doliať nový, zatočiť nech sa tam dostane ten nový olej a takto niekoľko krát)

Pekný deň všetkým, na videu môžete vidieť môj aktuálny problém (jeden z mnohých ) čo sa týka hluku od remeňa. Predpokladám že je to servo čerpadlo ktoré odchádza, množstvo kvapaliny je na max tak predpokladám, že tam únik nebude. Zvuk je počuť primárne ako je vidieť aj na videu pri otočení volantu a výhradne iba pri naštartovaní, po chvíľke to zmizne (niekedy je to slabšie počuť aj bez otáčania volantu, na konci ako som volant vrátil do pôvodnej polohy tak zvuk odišiel). Predpokladám však, že sa to bude zhoršovať a netúžim, aby ma to niekde nechalo. Čo myslíte? Vopred ďakujem všetkým za komentáre P407C.mp4

Tak všetko je to o prístupe človeka k danému autu. V mojom prípade bola moja 407 coupe môjho brata ktorý mi ju nechal, aby som sa o ňu dobre staral. A nakoľko mám to auto rád a nechcem sklamať brata ktorý pre mňa veľa znamená tak chcem to mať dobre spravené. Ako mi pár mechanikov povrdalo tak tieto motory pri správnej údržbe vydržia aj 500k km tak prečo to nevyužiť V každom prípade ďakujem za názory, dám to teda pretesniť a vymeniť turbo(á) a egr ventily a budem dúfať, že to bude stačiť... Dík a pekný deň všetkým

Motor podľa mňa ani nežerie olej, úbytok oleja pripisujem skôr tomu turbu. Kompresiu spolu s inými vecami (ako napr trysky a tlak turba) mi meral známy mechanik a hovoril, že tie sú v poriadku. No dobre teda tak ďakujem všetkým za prejavený názor, vymením teda len to čo si pýta vymeniť a pôjde sa ďalej. Rozmýšľal som nad tým prakticky len z toho dôvodu, že zvesenie celého motora a opätovná inštalácia motora do auta vyjde na cca 500E čo nie je vôbec málo (nejakých 12k CZK) tak keď už to pôjde dole tak nech sa spraví čo je treba spraviť. Aj tak to chcem dať prestriekať potom celé tak peniaze sa budú hodiť aj tam

Motor podľa mňa neklepe nejako viac ako obyčajne, akurát keď idem napr 180-200 a pustím nohu z plynu tak to tak zvláštne hučí (ako keby od pneumatík ale tie sú kvalitné a skoro nové tak neviem). Ešte to môžu byť egr že by bol ten motor pridusený alebo čo (diagnostika z minulého týždňa vyhodila chyby na oboch egr tak tie asi dať vymeniť) Čiže premerať a pokiaľ by bol v poriadku tak akurát pretesniť motor, vymeniť turbo a tie egr? Áno GO celého motoru je mastná sranda, čo viem tak 2000-3000 Eur (v českých myslím 50-75k) ale tak keď to bude treba tak nech sa to dá spraviť, aspoň bude potom s motorom pokoj...

Situácia je taká že tam tečie turbo + motor asi na dvoch ďalších miestach preteká (zatiaľ nič tragické tie dve miesta, turbo tečie už pomerne dosť). Kvôli tomu turbu však bude musieť dole ísť celý motor tak rozmýšľam nad komplet generálkou, nakoľko má auto za sebou nejakých 236tis km. Či je to hlúposť dávať to na generálku? (auto si chcem ešte dlho nechať takže aj to je dôvod toho, že rozmýšľam nad generálkou)

Zdravím komunitu :), mám v pláne dať svoju 407 coupe 2.7 na generálku a chcel by som sa spýtať, kto pozná dobrý servis ktorý robí takéto opravy. Nakoľko pôjde o slušnú pálku za tú opravu tak by som bol rád, keby to bolo poriadne spravené. Ďakujem

lebo dal som teraz prevodovku na kompletný repas a to má trvať aj 3-4 týždne tak rozmýšľam, ako vymeniť to turbo lebo začína viac a viac tiecť takže prišiel jeho čas... a nakoľko to má 245k km tak čakám že egr budú tiež mimo....

Zdravím všetkých, nakoľko sa mi tu dostalo pomoci aj naposledy so štartovaním (ďakujem ešte raz :)) tak by som sa chcel spýtať ešte na jednu vec. Dával niekto meniť turbo alebo zadné Egr na tomto vozidle? Resp je vôbec možné ich vymeniť bez toho aby išiel komplet celý motor dole? Ďakujem za akékoľvek info.

Zdravím páni, len update čo sa týka štartovania - vyzdvihol som repasovaný štartér (mechanik povedal že bol na totálku zhoretý čo sa týka ložísk a celý iskril takže tak). Po "operácii" prikladám výsledok. Ďakujem za rady 20220323_204642.mp4

10 min tak to by som mal zvládnuť.. skúsil som ešte raz odpojiť tie egr a pretáčalo to dlho tak či tak... Asi ten štartér teda... Horšie je že k tomu turbu sa s najväčšou pravdepodobnosťou nebude dať dostať bez toho, aby išiel motor von. Čo som si ale všimol že po naštartovaní je dosť cítiť nafta - viem že studený diesel je tým trochu charakteristický (aspoň ten starý) avšak teraz mi to príde silnejšie. Divný zvuk aj z kolesa pravého predného pokiaľ auto ide tak okolo 5km/h, od cca 12 to počuť nie je.. Skúšal som to teda zdvihnúť a roztočiť a celé je to nejaké zvláštne... asi sa to rozhodlo sa pokaziť všetko naraz alebo čo.. Video nižšie. 20220309_210531.mp4

Btw. toto asi nebude moc easy process či ?

S egr som nič neriešil nakoľko odvtedy to bolo u piatich mechanikov a nikto nemal čo i len najmenšiu chuť to riešiť resp. ani im to v dia neukázalo - ani v peugeote naposledy mesiac dozadu ... Na merania auto odveziem po štartéri, ak ani to problém nevyrieši. Nakoľko nie som elektrikár tak by som tam ešte čosi dosral aj... Tipujem ale že to bude to zadné EGR keď to aj tá dia vtedy písala... Btw do budúcna - repasované turbo je zlý nápad? Nie moc dramaticky? No tak aspoň niečo, auto sa zatiaľ chová +- normálne...

Trištvrte cm to bolo. Aj keby mám byť 2 roky na suchých rožkoch tak to auto nezdochne... Základná otázka - oplatilo by sa to dať komplet dole a vymeniť všetky tesnenia (čo som sa informoval tak by to rozobrali do stavu polomotora a vymenili tesnenia) alebo čisto vymeniť len turbo a hotovo? Ak sa vôbec k tomu turbu dá dostať....

Áno ale znova to pretáčalo dlho. Asi to bude ten štartér, ten dám spraviť o týždeň. Horšie sú ale tamtie veci. Ak by ste ale poznali aj nejakého fakt schopného mechanika čo sa tým živí / čo sa špecializuje na repas motorov tak dajte kľudne vedieť.

Ďakujem veľmi pekne za poskytnuté fotky, týmto to bohužiaľ nebude. Cením ochotu .. Vrátim sa teda naspäť k štartéru a ten dám na repas cca o týždeň. Horšie je to, že mi v servise prišli na to, že mi preteká olej z turba (a nie málo - fotky sú nie bohviečo, robil som ich ja keď som sa tam strčil pod to tak tam nie je moc vidieť. Tá prvá fotka by mala byť to turbo a tá druhá spodok prevodovky) a taktiež (podľa nich) spoj motora s prevodovkou. V servise mi odporučil repas motora (nie u nich tak za tým nevidím žiadnu shady practics), aby rozobrali motor, vymenili všetky tesnenia, vymenili turbo a poskladali to ... Cena cca 45tis CZ za repas motora + turbo repasované. Čo by chceli za odmontovanie prevodovky a výmenu tesnenia relevantného to neviem ale odhadujem to na ďalších 9tis. Aký je prosím váš názor na to páni? "Drobná" info k tomu naviac - bol som minulý rok na dekarbonizácii motora chemickej, a až neskôr som zistil, že keď mi tam menili aj olej tak mi tam dali viac ako max ukazovateľ na meradle (akože aj 3/4 cm). Neskôr som si olej vymenil sám a nalial koľko tam aj malo byť.. Nie je však možné, že to turbo pretieklo práve kvôli nadbytočnému oleju? Pokiaľ viem tak pri väčšom objeme oleja ako by malo byť tam vzniká väčší tlak, ako by mal byť - čo logicky môže spôsobiť aj pretečenie niečoho... Ak sa však mýlim tak dajte vedieť, som len amatér - tú prevodovku to však nevyrieši, tá bude musieť ísť dole tak či tak....

Pardon možno stupídna otázka ale isto je to 5 min na to odpojenie konektorov? Pozeral som aj service box a aj pod kapotou a tie konektory som popravde vôbec nevidel

Pardon mal som to vyznačiť. Na diagnostike to bolo v peugeote min. mesiac, povedali že tam nič nie je. Uzatvorili to tak, že mám slabú batériu tak to nabili a po otočení kľúčom (2x na pozíciu štart ako keby to 2x nažhavil a chytilo to). Po pol hodine státia to znova pretáčalo takže tam problém zjavne nie je .... Tie Egr som ešte neskúšal lebo som to začal riešiť opäť 2 dni dozadu skrz nápor práce. Chcel som dať na repas ten štartér ako ste obaja navrhovali ale všimol som si tamtej trubky ktorá isto v poriadku nebude.

Opäť zdravím, snažil som sa dostať k tomu štartéru aby som ho zobral na repas a keď už bolo toľko vecí mimo auta tak som tam videl aj pár trubiek na spodu auta. Obrázky samozrejme prikladám. Je vidieť zadnú časť tej trubky že tá je v poriadku ale to čo je na obrázku rozhodne v poriadku nie je. Neviete čo je to za trubku prosím? Dík

Aké z toho môžu byť prosím komplikácie? Lebo viem že jedno egr je na zadnej strane motora kde sa moc asi dostať nedá (aspoň teda pokiaľ dobre viem). Teda pokiaľ by som odpojil obe egr a štartovalo by to fajn tak je problém tam predpokladám? A popravde ani ja som im moc neveril lebo pokiaľ ukáže diagnostika niečo tak samé od seba to nezmizne hlavne pokiaľ je tam niečo poškodené..

A ešte jedna drobnosť čo som si všimol dnes - pokiaľ zasvietim svetlo interiérové na strope v prednej časti tak sa automaticky zasvieti aj to zadné a to zadné vtedy nejde vypnúť. Pokiaľ vypnem to predné tak sa vypne aj zadné. Pokiaľ by som zasvietil len to zadné tak svieti len to. Neviem ale či to tak má byť alebo nie. Zdá sa mi ale že také niečo nerobilo.

To určite nejde porovnávať úplne prvý štart s druhým ale takto pretáčať by chudák asi nemal či? Aspoň teda neviem či tam môže byť taký obrovský rozdiel medzi prvým a druhým štartom, ktorý je reálne bezproblémový. V peugeote povedali (včera 21.1.2022) že tam nič nevideli ale spomenul som si na jednu diagnostiku, keď som si bol dávať meniť olej v prevodovke s preplachom. Obrázok prikladám - možno pomôže