Micky

Ještě co se nestálosti mědi při vyšších teplotách týče, tak včera jsem provedl jednoduchý test. Při plně zahřátém běžícím motoru jsem na trubku a příruby přikládal sirku na pár minut. Teplota vznícení sirky je cca 200°C a po přiložení se nevznítila ani náhodou. Co se oxidace týče, tak v teple a natolik mastném prostředí jako je v motoru o ní dost dobře pochybuji. Myslím, že měď je vhodná a nemusí se ani žíhat. Toť jen můj názor, ale čas ukáže. Jo a osobně doporučuji zaslepit příruby a ventil nechat zapojený, ať si pracuje, protože po ucpání hadičky lze sylšet při návratu otáček opravdu jen jemné popísknutí.

Ahoj, včera jsem zaslepil ERG ventil na obou přírubách měděným plechem o síle 1mm a také jsem ucpal hadičku. Myslíte si, že ta měď není vhodná? Vždyť celou dobu se tady psalo, jak je nejvhodnější?:-) Nicméně mám teď pocit, jako by motor byl trošku hlučnější - v dobrém slova smyslu, jako by lépe sál, je to možné? Taky mám pocit, že to i lépe jede, i když si myslím, že to by na to vliv mít nemělo ne? Je to normální?

Ještě něco, všimnul jsem si jedné věci. Když jsou teď ta vedra a dám klimu na auto nebo ji nechám i na manuálu a nastavím třeba 18 stupňů, tak ta klima fičí se zavřenou klapkou vnitřní cirkulace a tlačítko vnitřní cirkulace absolutně nereaguje. Jakmile nacvakám teplotu na displeji na 30 stupňů, tak se klapa otevře a už to funguje normálně. Není to tak, že tu klapku si to zavře samo a chladí to dokola vnitřní vzduch, ať je chladný co nejdříve a jakmile by se ochladil, tak to zase tu klapku otevře?:-) Já už nevím, třeba to tak je.

Díky moc, asi se do toho fakt pustím, zajímá mne to.:-) Prostě se mi nezdá, že to někdy jede naprosto bezvadně a někdy to nereaguje, takže to podrobím jak říkáš \"rozboru\".:-)

A ten panel ovládání motorku je kde? Přímo v palubce někde za tím tlačítkem? Tak to by bylo něco se k tomu dostat. Asi to odpojím, jak to tak vidím.:-)

Tak koukám, že nejsem jediný. Přemýšlím, co ještě mne na tom autě může potkat.:-) No pokusím se to nějak rozebrat. Domníval jsem se, že tam bude nějaké relé nebo něco, jelikož žádné přecvakování zoubků neslyším, jen to prostě nesepne. Nevím, opravte mne, ale zásadní asi bude, když nejprve odpojím ty dva drátky od motorku - to můžu udělat i zespod, když sundám čalounění a proměřím, jestli při každém stisknutí tlačítka jde do něj šťáva. Pokud ano, tak bude vada v něm, ne?:-)

Sundal jsem dole to čalounění, svítil si tam baterkou, měl natáhnutou ruku a mačkal vnitřní cirkulaci. Když to seplo, tedy spínač zareagoval, klapka se naprosto hladce otevřela, po dalším stisknutí zase zavřela. Parkrát za sebou to fungovalo a pak z ničeho nic po několikátém stisknutí to úplně náhodně nezareagovalo a už to prostě nefungovalo. Když to pak nechám odpočinout a znovu nastartuji, tak to zase chvíli normálně funguje. Nicméně sem tam ten vnitřní okruh použiji v provozu a mnohdy mi tam pak zůstává ta klapka zavřená. Na ozubená kolečka šlo perfektně vidět, vypadají jako nová - opravdu. Spíše jsem myslel, zda není chyba v elktrice - třeba nějaké relé, jestli to spíná. Asi tu klapu odpojím, jelikož je to prý docela drahá záležitost. Nesetkal se někdo s podobným problémem?

Tak dej větrák manuálně naplno a zmáčkni vnitřní cirkulaci. Trošku se zvuk změní, jako by se větrák dusil, když se klapka zavře. Jenomže mi zůstane mnohdy zavřená, i když tu vnitřní cirkulaci vypnu, takže je tam něco K.O. Díval jsem se pod palubkou - sundal jsem to čalounění. No a když to momentálně jede a sepne to, tak motorek jede hladce, nic nepřeskakuje a klapka se krásně otevře či zavře. Jako by to jen špatně spínalo, je to možné? Mám už na to nervy.:-) Dýchám tam vlastně vydýchaný vzduch a navíc větrák dostává pěkný záhul, když nesaje zvenku.

Ahoj, mám digi klimu ve 406, r.v. 2000 a mám problém s tou elektrickou klapkou u pylového filtru. Nevíte někdo, jak to má fungovat? Teď v těch vedrech dám větrák s klimatizací naplno a slyším, jak se trápí - klapka je pořád zavřená. Mačkám tlačítko vnitřního okruhu, klapka se zavře, pak se zase nechce po vypnutí otevřít - nakonec se otevře, ani nevím jak. Když to dám na automatiku, tak se ta klapka nějak přivírá a pootevírá sama? Připadá mi, že si dělá co chce. Má to nějaký regulátor, co se kazí, nebo jak to funguje? Díky za radu.

Ahoj kluci, když už se tady řeší klimatizace, rád bych se zeptal z příbuzného soudku, zkoušeli jste již někdo klimu nějak čistit či desinfikovat? Jaké s tím máte zkušenosti a co je nejlepší na to, aby nezapáchala a aby se vyhubili všechny ty bakterie? Někde doporučují pěnu, jinde sprej, efektivní prý je ultrazvuk. Mám také 406 - digi klima a chtěl bych to alespoň něčím prostříkat, pořádně však ani nevím, kde je výparník, u něj se prý toho svinstva drží nejvíce.:-) Nechci si ani představit, co do sebe vdechuji, když to zapáchá, filtr mám přitom vyměněný.

Už jsem se na ten ERG díval, myslím, že to nebude problém ho vytáhnout a vpálit tam nějaké těsnění. Nebo mám si dát na něco pozor? Utěsním ho tedy zespodu a také tu trubku a hadičku, ne? Mezi ty příruby musím skutečně vtlačit měděné těsnění nebo stačí nějaký odolný klingerit? Díky za rady.

Ahoj kluci, nerad se vměšuji do vaší diskuze, rád bych se jen zeptal, když tady řešíte mimo jiné ERG ventil. Mám 406HDI a zjistili mi v Peugeotu na diagnostice, že ERG ventil je nefunkční. Prý to ale nemusím řešit, že je tam k ničemu. Nicméně ten ventil je celý mastný a smrká z něj trošku olej, či co. Mám to nějak řešit nebo ho odpojit podobným zbůsobem, jak to tady popisujete nebo to mám nehcat tak? Díky za názor.

Ahoj, hodlám vyměnit na 406 čepy řízení a spojovací tyče. Co říkáte na značku dílů Teknorot? Má někdo zkušenosti? Díky za odpovědi.

Ahoj, sehnal jsi to? Řeším stejný problém, při přidání plynu se mi totiž třese řízení, prý to může být vnitřním kloubem.

Jedná se mi jen o to, zda je u mého modelu na obou stranách té tyčky závit M16x1,5 nebo je na každé straně jiný, prodávají se totiž dvě verze těch tyček, musel bych to výtáhnout a až pak to objednávat.:-(

Dobrá tedy, chápu-li to správně, tak vnitřní kloub je ale součástí poloosy? To znamená koupit dvě nové poloosy? To snad ne? Na kolik vás ta výměna přišla?

Ahoj, mám ten samý problém. Vnitřní kloub poloosy je na které straně vozidla? Lze nějak poznat, že je s jistotou špatný? Lze vůbec nějak poznat, že jsou špatné vnější homokineťáky, kromě plného rejdu a onoho cvakání? Já jsem to mírné vibrování doposud přisuzoval vůli v řízení, ale zase si říkám, že když to třese více v záběru... navíc se mi zdá, že něco jakoby vrzne, když se rozjíždím - mám málo plynu, přidám prudce a cítím takové jakoby vyrznutí zdá se z levé strany. Na kolik ten kloub asi přijde?

Ahoj kluci, rozhodnul jsem se vyměnit čepy řízení a také ty axiální táhla. Mám model vyroben cca třetí měsíc 2000, HDI 80kw a nevím, které táhlo tam patří - jedno je větší a jedno menší. Níže zasílám odkazy. Měnil to už někdo z vás? Pak udělám i geometrii a jsem zvědav, zda mi zmizne chvění volantu při rychlosti nad 110km/hod, jelikož už jsou ty díly údajně dost vychozené. Díky za radu. Je třeba se mrknout na těch stránkách na díly řízení, nevím, zda to vezme přímo ten odkaz. http://www.aspraha.cz/scripts/MGrqispi.dll?APPNAME=online&PRGNAME=loginhled〈=cs http://www.aspraha.cz/scripts/MGrqispi.dll?APPNAME=online&PRGNAME=loginhled〈=cs

Srandičky, srandičky.:-) Ještě, že to není moje. Nechápu, co je to za šmejd, že to může prasknout, musí to být výrobní vada. No jo no, Frantíci.:-)

Ahoj kluci, sestřenice má 407SW, kupovanou novou před třemi lety a z ničeho nic ji začala praskat ta skleněná střecha. Už jste o tom někdy něco slyšeli? Co s tím? To bude pálka za novou...

Díky moc, to by mohlo sedět, ve 2007 mi ho přivezl známý a měl najeto 129tis km.

Takže: VF38BRHZE81085145 , to jsem tedy zvědav, díky moc.:-)

Čau kluci, já žasnu, kde ty km zjišťujete? Komu můžu a kam poslat VIN, ať mi taky zjistí servisní historii?:-) Mám taky auto dotáhnuté z Francie. Už s ním ale dva roky jezdím.

Kluci začínám přemýšlet o generálce přední nápravy. Můžete mi poradit, na co všechno se mám zaměřit? Myslím, které čepy, silntbloky atd. Je tam toho docela dost se zdá.:-) To třesení je fakt žalostné...:-(

A stejně se to zase začalo trochu třást v rychlosti okolo 100km/hod. Nejlpeší na tom je, že v záběru pod plynem to dělá méně a když uvolním plyn, roztřese se volant více. To už fakt nevím, co by to mohlo být, ale v kolech už to asi nebude. Samozřejmě to také dělá, když za jízdy pohnu v této rychlosti volantem vpravo, či vlevo - jako by se to kolo tímto pohybem rozkývalo. Nechal jsem si kontrolovat čepy a řízení na STK a prý je vše v pořádku. Máte nějaký nápad? Přemýšlel jsem o výměně čepů řízení a axiálních táhel, ale pokud by to nepomohlo, tak by to byla zbytečná investice za 2-3tisíce.:-(