Foren

Ok dakujem

Ok super, takze keby teplota dalej stupala, ventilator sa vie prepnut aj na nejaky druhy stupen? Lebo zatial sa tocil vzdy len docela pomaly.. Ked zapnem klimatizaciu alebo ked regeneruje dpf tak sa toci podstatne rychlejsie.

Ahoj, chcem sa opytat ako ma spravne fungovat ventilator chladica na 2.0hdi rhr. Na mojom aute spina na 96C a vypne pri 94C. Pokial idem do kopca tak teplota sa relativne rychlo dostane na 100C aj ked ventilator stale bezi. Je to normalne? Dakujem

No toho sa obavam

82 by bolo ideal... Teploty sledovane cez diagnostiku

No, pokial bolo tak do 10c tak to fugovalo nasledovne: teplota dosiahla 85 a hned potom zacala klesat na 80... Potom po chvilke zase zacala vstupat na 85 a nasledne hned klesat na 80... Co povazujem za spravne. Teraz to pri ustalenej jazde viacmenej drzi, alebo sa pokusa cyklovat medzi 75-80. Ten motor ma pri 75 ovela tvrdsi chod nez pri 80 a a aj viac zerie. Akoze s tymto by som bol este ok, ale nejako mi nesedi to, co som popisal v prvom prispevku.. V podstate na dialnici "podchladeny" a keby jazdim po meste tak ma 94 a stale by sa pustal ventilator

Ahoj, vsimol som si ze teraz pri nizsich teplotach sa mi teplota motora pri kludnej jazde na dialnici pohybuje okolo 75C. Motor sa najprv ohreje cca na 85C a potom to klesne a drzi na tych 75. Pri jazde do kopca teplota hned o nieco vstupne a na rovine nasledne zase klesne... Ked auto stoji tak zo 75 zacne vstupat az po 96 kde sa zapne ventilator a ten to schladi na 94(neplati stale! Niekedy naopak teplota zacne klesat az pod 70.) Zo 75 na 96 sa to zohreje cca za 10 min. Chladic je horuci stale. Skusil som zakryt chladic kedze 75 je pre ten motor urcite malo a na dialnici som mal stale 96 - 94. Cakal som, ze termostat by v tomto pripade mohol v klude udrziavat 80-85... Nechapem tomu.. Bude problem v termostate?

Ok dik Postup odvzdusnenia som opakoval asi 4-5x az kym olej bol uplne bez bubliniek. Do nadrzky som potom dal o 3cm viac nad max a po kratkej jazde hladina o nejaky 1-1.5cm klesla.. Je to normalne? Potom som opat doplnil, ale s autom som uz nesiel tak neviem ci to drzi. Volant zatial nebrnel, uvidime po dlhsej jazde

Budem skusat a ak neprestane penit, tak vymenim.. Ake mnozstvo tam ma ist? Prevodovku zrejme teraz necham tak, ono sa to nejako vyrazne nezhorsuje, len mi to vadi.

Ano mam 2008... Dneska tomu venujem viac casu ako naposledy a snad to pomoze.. Hafity, ano to som skusal. Robi to najma ked je prevodovka zatazena, ale mierne kvilenie je pocut aj ked trebars v 90km/h vyradim a idem na N. Predpokladám ze sa nieco v prevodovke este dotaca, lebo to pocut aj ked drzim spojku.

Ahoj, takze prevodovy olej neunika... Zvuk je to velmi podobny citroenu na videu.. V cas od 2:20 jasne pocut taky vysoky ton https://youtu.be/sUqIifGql7A Pozeral som opat aj servo olej a ked sa zohreje tak je mierne zapeneny.. Budem este pokracovat v odvzdusnovani a dufat ze prestane aspon to

Ok, skontrolujeme olej v prevodovke a dam vediet v akom to bolo stave. Dakujem zatial za rady

V serve olej je. Za studena je hladina medzi ryskami a ked sa zohreje tak je na max. Skusal som aj odvzdusnovat sposobom popisanim tu na fore, ale nepomohlo. V prevodovke som nekontroloval.. Je mozne ze je ho tam malo a preto to piska? Po doliati by to malo prestat, alebo je uz poskodene nieco?

Spozoroval som na mojom 407 piskavy zvuk ktory sa prejavuje najma ked je prevodovka pod zatazou.. Robi to od 3. prevodu nahor.. 1ka a 2ka to nerobi.. Od 80km/h na 5ke je ten zvuk(vysoky ton) uz docela neprijemny a zmizne v podstate az vtedy ked ho prehlusi zvuk motora cca od 140km/h. Dalsi problem je, ze ked sa zohreje servo tak pri parkovani brni volant.. Robi to len za prevadzkovej teploty. Cim je teplota nizsia, tym menej (az vobec) to vibruje... Vie niekto co by tieto problemy mohlo sposobovat? Dakujem 2.0hdi 2008