Burjar

Na autě mi občas z ničeho nic začnou kolísat otáčky motoru, za jízdy si začne sám přidávat plyn, nebo při stání a chodu na volnoběh si sám přidává a ubírá jako když někdo tůruje motor. Dělá to nepravidelně, auto je v provozu denně a stane se to tak v průměru jednou za 10 dní. Mám tam elektronické vstřikovací čerpadlo Lucas, tak jsem vyčistil všechny kontakty ale dělá to pořád. Nevíte čím by to mohlo být?

Mě to přijde spíš na uhlíky protože to přestalo jet a když jsem do něj klepl tak zase jel, pak to dělalo čím dál častěji až to přestalo jít úplně.

Prosím o radu. U P 306 1,9D hučí asi nejspíš převodovka nebo diferák. Začíná to asi od 40 km/hod a s vyšší rychlostí hluk roste. Ložiska kol to asi nejsou, zdá se že to jde z převodovky. Vypustil jsem olej, byl čistý, ale bylo ho tam asi jen třičtvrtě litru. Gufera na poloosách jsou suché ale kolem plastového odvzdušňováku navrchu převodovky je mokro od oleje. Nalil jsem nový olej ale hučí to dál. Díky za rady.

Ahoj. Měnil už někdo z vás uhlíky v motorku topení na p 406 starší typ? Našel jsem tady jen příspěvky o poruše spínačky, ale na výměnu uhlíků jsem nenarazil. Dík za rady.

Diky moc, zajdu do Barev a laku a porovnam to s autem.

80264165

Ahoj, mám P 406 2,1 td r.v. 12, 96 ve zlaté metalíze a nikde nemůžu najít kód barvy. Najde se někdo se stejnou barvou auta, kdo by mi mohl napsat kód. Díky moc. Burjar.

Na 405 mi přestal fungovat centrál, dospěl jsem k závěru že je vadná řídící jednotka, centrál tam byl asi dodělávaný dodatečně - není to originál Peugeot. Sehnal jsem řídící jednotku z Citroena BX, ale nikde nemůžu sehnat schema zapojení, hledal jsem tady na klubu i v Citroen klubu, ale nic jsem nenašel. Jednotka má 8 vývodů a nevím co mám kam připojit. Dík za rady.

Díky všem za pomoc, už mi to funguje - jeden ventilátor měl špatný motor, vyměnil jsem uhlíky a vyčistil a už jede, druhý nešel protože to pořád vypalovalo pojistku, bylo tam špatné relé to přepínací. Tak ještě jednou dík za rady.

Právě jsem přišel z garáže - opravoval jsem motorek ventilátoru na 406 2,1td - demontoval jsem ho a namontoval zpět bez demontáže nárazníku a chladičů. Sundal jsem jenom masku a příčku nad chladiči - je na čtyřech šroubech. Po sundání příčky se dá celá sahara mírně naklonit směrem k motoru. Krátkým křížákem jsem vyšrouboval šroubek co drží vrtuli ( opačný závit) , pak jsem vzal ořech č.10 a nabrousil jsem si na něm plošky na 12 klíč - na matky co drží motorek je přístup ze strany od chladiče klimy a je tam málo místa na ráčnu, ořech jsem nasadil na matku a dvanáctkou plochým klíčem jsem ji vyšrouboval, je to sice drbačka, ale pořád lepší než sundávat chladiče. Motorek jsem rozebral, vyměnil uhlíky a už se zase pěkně točí.

Nemá ještě někdo to schema? Do pondělka je mooooc dlouho. Zatím jsem zjistil že levé horní relé spíná levý ventilátor, prostřední dolní relé pravý ventilátor, ale nevím co spíná pravé horní relé ( při pohledu zepředu ), vedou k němu silné zelené vodiče, a vždycky když sepne tak vyhoří pojistka......

Kde to prodávají?

Pošli mi to prosím co nejdřív na burjar@seznam.cz , ve čtvrtek odjíždím do Chorvatska a potřebuji to mít hotové. Dík.

Je to s klimou

Při sepnutí ventilátorů mi shoří pojistka 40A. Potřeboval bych schema zapojení pro snadnější vyhledání závady. Jde o P 406, 2,1td r.v. 12/96. Díky.