Co se měření emisí dieselů týče, už tu bylo popsáno asi milionkrát. Měří se 4 měření absolutní hodnoty a 4x rozptyl, tudíž to znamená 5 x vytočit do přeběhových. Pokud nevyhovuje abs. hodnota nebo rozptyl, měření se pochopitelně opakuje, a pokud se měří auto, které jezdilo v klídku a pohodě, a nikdo jej před měřením neprotáhl, tak většinou napoprvé vyletí za rozptyl, protože první dvě měření "vymetou saze". Tudíž před ME dieselu je velmi vjhodné jej předtím protáhnout, ideálně po dálnici.
Co se absolutní hodoty kouřivosti týče, tak je technicky nemožné, aby 605 měla kouřivost 0,02, i kdyby byla třeba nová. To si buď pleteš jednotky ty, a nebo s tím dotyčný neumí zacházet, každopádně tato hodnota je o dva řády nižší než je předepsaná hodnota kouřivosti, tudíž nižší jnež je vůbec samotná rozlišovací schopnost měřícího přístroje. Takže by to asi chtělo nejdřív si ujasnit jednotky, než se začneš "smát", těch 0,40 je velmi slušná hodota, a ta 605 měla v reále minimálně 2x tolik, ne-li ještě víckrát.
dá se na ME neprojít ??