Dinooo

Zdravím, nějaký pokrok v řešení problému? Mám stejný problém u 307SW 07. Respektive dříve se mi to samé stalo jednou za čas, tak jsem to neřešil, ale poslední cca měsíc se zadní ostřikovač a stěrač zapne i několikrát za jízdu. Na modul páček se chystám, ale nerad bych nadělal víc škody, než užitku. Díky za případné rady.

Zdravím, též bych chtěl poprosit o historii. VIN je VF33H9HZC85045012 Děkuji.

Stávající rádio bych určitě neměnil, ale jeho reálných 4x22W je na hlasitější poslech opravdu málo. Jeho výměnou bys si moc nepomohl... Když už investovat do (byť \"menšího\") zesilovače, poohlížel bych se třeba po 3-kanálovém zasilovači (má zapojení 2+1 tozn. např. 2x80W pro repro + 1x250W pro subwoofer) kdybys si to v budoucnu rozmyslel:myslim Další řešení je nechat ovály oválama a basy dokreslovat třeba tubou...Basy bez subwooferu, není to ono...

Sorry, jen oživuju diskuzi, vážně tu nejni někdo, kdo dělal audio ve 306ce:myslim:(

Čéče zajímalo by mě, kde jsi vzal délku šroubu 28mm. Nedávno jsem je koupil kvůli plecháčum a musel jsem je o 5mm zkrátit, páč v předu dřeli o nápravu a o zadku ani nemluvim...

Je na něm pružina, vypadá to na tu samoštelovací mrchu... Od tý doby co to přijelo z opravny to klouže čim dál víc, ale nepřijde mi že by bylo lanko kdovíjak napnutý a sjetá spojka? Má to nalítáno 85 tisíc, je to po jedný bábě, kdovíjak s tim jezdila...

Nevíš kterej konektor to je? Jedinej kterej reaguje je označenej na obrázku, ale mam pocit, že je jen pro přední, protože je společnej s ovl. oken... P.S. V naší starý 306ce (r.v.96) Nebyl ani ISO konektor, natož svorkovnice... Buď špatně hledam, nebo jsem slepej, ale ani na jedný straně nejni pod deklama nic...:(

Snad mě neukamenujete s tím, že už to tu bylo, ale potřeboval bych poradit jak seřídit spojku u 306ky. Jde o 1,4ku r.v. 96 a po opravě v servisu (po bouračce) se rozjíždí jak automat...Oproti mojí 306 nemá na konci lanka matku na seřízení a když jsem lanko vyndaval, tak mi přišlo dost napnutý. Zajímá mě kde se dá seštelovat. Předem díky.

Tak kdo z nás se obětuje??

nojo,no,ale někam přece ty původní s ISO konektoru musí bejt vyvedený...?

tim konektorem jsi myslel asi ten na třetí fotce na obrázku...nevim kam jsem večer čuměl, ale co jsem viděl konektor nebyl... Ten na fotce tam vůbec nemam...Takže znova od začátku...

Nevim nevim...jestli by nebylo jednodušší upravit ŘJ... A co zkušenosti s čiptuningem tutoho motoru, máte?

Chudinka malinká... Konstrukčně vypadaj stejně, až na měrku oleje a lambdu... Vážně to někdo z vás ještě nezkoušel překopat???

Hehe...Nevíte někdo jak se liší konstrukčně od 90k verze, popř. jestli by se to dalo překopat:myslim:roker

Měl by to být drát od pojistky 35 (viz obr.) v motorovém prostoru.