Peugeot 508 sw ...

Předělání dobíjení Peugeot 508 SW V létě jezdím klasicky, ale před zimou si odpojím ten tenký modrý kablík z alternátoru. Odpojením kablíku vyřadím nízké dobíjení a auto dobíjí na volnoběh 13,9V a za jízdy 14V. U každého auta se mohou hodnoty minimálně lišit. Je třeba zakoupit voltmetr do auta do zapalovače za 120 Kč typ HADEX R001 a vše pochopíte. Voltmetr krásně zapadne do cigaretové přihrádky viz foto. Auto se zapnutým kablíkem dobíjí pouze při jízdě brždění motorem z kopce na 13V až 14,5V , takže ten kdo vyřazuje rychlosti a dojíždí na volnoběh má smůlu. Pak ještě dobíjí občas průběžně podle vyhodnocení řídící jednotkou. Jinak se hodnoty za jízdy drží na 12,4V až 12,8V. Pro ekologii a životnost alternátoru je to asi dobré, ale já potřebuji mýt baterii dobitou před ranním startem a ne na hodnotě 12,3V kdy dle znalců už je baterie zralá na výměnu nebo dobití. Ráno prostě nesmí klesnout pod 12,5V před otevřením dveří. Zvažuji kablík nechat zapojený a přerušit ho vypínačem a to buď klasickým, který si dám až k řidiči a nebo dálkovým který bude pod kapotou a dávkový ovladač budu mít v kabině. Před příjezdem do garáže si dobíjení prostě na chvíli zapnu. Voltmetr nákup: Voltmetr do auta HADEX R001 montáž do autozdířky | TIPA.EU Klasický vypínač nákup: Přepínač kolébkový 2pol./2pin ON-OFF 250V/6A černý 0-I | TIPA.EU Spínač bezdrátový STU sbWL6 nákup: Spínač bezdrátový STU sbWL6 | TIPA.EU Bojový úkol: Poraďte, kde nejlépe umístit klasický vypínač a kudy protáhnout kabely do kabiny...