vlaasak

A měnil jsem ji za použitou z nějaký 88kw 1.6tky, ale číslo seděli jednotek tak jsem to risknul a dobrý

Ahoj pozor, jen na zkoušku jsem vymenil celou sadu abych vyloučil problém s dráty a BSM, pak jsem nechal naklonovat ECU a bylo po problému BSI Bylo v poradku ale byla to taková loterie byl jsem smířen stim ze budu kdyžtak ještě klonovat BSI, ale klaplo to bez toho. nemas za co ať se daří

vyřesěno Ahoj tak dávám info že byla v čudu jednotka motoru, sehnal jsme náhradní sadu zapojil auto nastartovalo, začal jsem od ECU a problém vyřešen, ale svítí mě tu ještě airbagy kdyby jste někdo měl schéma nemělo by to chybu nebo někdo nějaká rada?

ještě jsem nepokračoval v pátrání, ale vzpoměl jsem si na jednu věc kterou jsem ovšem jako příčinu vyloučil, nicméně asi by stálo za to, jím sem napsat auto přijelo se závadou P0053 Vyhřívání HO2S (řada1, snímač 1) to přeci, ale nemůže způsobit že auto chcípne při rozjezdu z křižovatky a už ho nenastartuji ne? a už nejde nastartovat... majitel mi říkal že kontrolka motoru za jízdy nesvítila...

Díky moc za cenné rady věděl jsem že ta řídící jednotka hraje nějakou roli jen mě mátlo to relé, za vaše rady díky moc na to bych nikdy nepřišel.Kamarád má berlingo stim samým motorem (teda v 1.6) zkusím si to omrknout jak to maká tam a budu nějak pokračovat a dám vědět k čemu jsem se domeřil popřípadě nedoměřil.

Dobrý den, po přezkoumání a proměření kabeláže dle schámatu, které se doopravdy shoduje s 1.4, jdou proudy asi tam kam mají, ale jedno místo mě není jasné, zaměřil jsem se po vašich radách na skříňku pojistek v motoru, a po zapnutí klíčku mě jde proud 12V na pojistku F9 (ABS/ESP, spínač brzdového světla) to chápu, ale na F10 (akční členy počítače motoru) a F5 (čerpadlo v nádrži) blikne tak půl vteřiny po zapnuti klíčku, slyšim sepnuté čerpadlo,ale jakmile vypne čepadlo na pojistce F 10 a F5 najednou proud 0V na F9 ale pořád je.Když al zase sepne čerpadlo opět na F10 a F5 je proud 12V na tu vteřinku než dotlakuje potom zase 0V jak je to možné když dle schématu za relátkem které spouští proud do těchto 3 pojistek má byt proud pořád, není to právě ten problém? Zkoušel jsem to i při vypnutém eco režimu, a projev pořád stejny. Při startováníproud na F5(benzínové čerpadlo) nejde což je mi taky divné, a na F10 (akční členy motoru) při startu opět proud jde. Má to tak být a nebo je ta skríňka v čudu. Zdůrazňuji že už sháním jinou, ale rád bych to svámi prokonzultoval.

Děkuju moc, zítra se na to vrhnu

Děkuju moc za odpověď, ještě tam místo čeká na odpověď jednotky BSI skáče NEPLATNÁ HODNOTA, a někdy se to tak na 10tinu vteřiny odblokuje a motor jakoby skytne a hned chcípne a zase píše zablokováno,ale to je vážně jen jakoby “škrtnutí” a úplně nepravidelně jak kdy... Takže i takhle myslíte chyba komunikace? A nemáte například schéma kabelů po kterých jít z BSI do ECU? Já nemám nic ani přístup knim je to rok 2007. Zkusím zítra nějak procinknout kabel po kabelu multimetrem, tak bych na to mohl přijít nemyslíte? Díky za rady

Ahoj lidi, mám v garáži kamarádovu 207čku, které za jízdy přestal z ničeho nic běžet motor, auto skončilo u mě. Zjistil jsem na diagnostice že je zamčená ECU jednotka, auto klíč rozpozná motor točí ovšem nehodí jiskru ani nedá palivo do válce. je tu někdo kdo dokáže odemknout ECU jednotku aniž by k tomu potřebovat celé auto klidně jednotku zašlu poštou nebo tak něco, nebo nějaká firma která takovou věc dokáže a nebude za to chtít 10k? Díky za jakoukoli pomoc