fildy4

Abych to upřesnil, tak ty naměřené hodnoty byly v době, kdy fap měl najeto cca 1100km a diagnostika hlásila 80% zaplněného filtru. Těch 400mb tam skočilo možná jako maximální hodnota při prudké akceleraci, pak tam bylo určitě mnohem míň. Nicméně, zdá se, že regenerace funguje, protože nyní mám najeto cca 1300km a diagnostika říká že poslední regenerace proběhla před 150km, zaplnění 18%, tlak vypadá menší, drží se řekl bych do 100mb. Čerpadlo aditiva při testu akčních členů vrčí. Takže nechám doplnit aditivum (podle mechanika tam ještě něco je, ale určitě nechám doplnit doplna) a budu to průběžně kontrolovat. Rekl bych tedy, že jednotka upravena nebyla a provrtany filtr tomu asi nijak nevadil Ale nechápu proč to dělat, když filtr stojí pár tisíc a auto aspoň nekouří. Podám info, kdybych ještě na něco přišel. Díky všem

Napíchl jsem si za jízdy Diagbox a sledoval hodnoty. Teplota spalin je i za studena 100 stupňů, ale to jsem se někde dočetl že je normální, je to tak? Po zahřátí to stoupalo i nad 200 stupňů. Tlak na volnoběh skákal 0 - 21mbar. Při otáčkách 3200 na neutrál cca 150mbar. Za jízdy to skáká cca mezi 100-400mbar podle stylu jízdy. Jinak teď najeto cca 1100km a nic zvláštního stále nepozoruju.

Zatím na fap najeto 800km, nic zvláštního nepozoruju. Dám kdyžtak vědět až budu se bude něco dít . Zatím díky

díry tam byly 4 o průměru cca 10mm. Lze nějak jednoznačně poznat, že probíhá vypalování? Rozsvítí se kontrolka, nebo jen spadne výkon a stoupne spotřeba? Mám na nový fap najeto 500km tak nevím jestli pokračovat a čekat co se stane...

Dle jeho slov tlak byl na nule a po přidání plynu vyskočil skokově na nějakou větší hodnotu. Co se teploty týče, tak je tam prý nějaká konstantní hodnota. Mám hlavně obavy že se nový filtr nebude vypalovat tak jak má.

Ahoj, Je zde prosím někdo z okolí Rožnova p.R. kdo by mi mohl mrknout na auto? 407 2.0 100kw RHR. V lednu jsem na emisích zjistil že auto má asi upravený dpf, což se pak potvrdilo u mechanika. Filtr byl provrtaný. Auto už jsem takhle koupil. Chtěl bych auto dát do původního stavu, proto mi mechanik namontoval nový filtr od značky Walker a pak úspěšně prošel emisemi, ale dle mechanika to vypadá, že je tam pravděpodobně i zásah do řídící jednotky, protože tlaková čidla vykazovala prý nesmysly, bohužel s tímto mi nedokáže pomoci. Je tu někdo kdo by dokázal zjistit stav řídící jednotky, zda nebyla upravená a dát do původního stavu? S provrtaným dpf se na diagnostice nevykazovaly závady a auto jezdilo dobře, jen trochu kouřilo při akceleraci no Zatím mám v plánu tam vrátit původní provrtaný dpf, abych nezničil nový než problém vyřeším. Díky