Agent Wet

@radim.1008 OMG. Já číst umím a problematiku znám. V ceníku do minulého týdne byla kombinace Alcantara/Nappa jako základ pro GT a tu měli od počátku výroby všichni až do nedávna. Plná Nappa ať černá, nebo červená je už příplatek. Celý problém se točí okolo toho, že kůže u mého vozu ( zřejmě nějaká přechodová série, protože ani importér netuší, že se něco změnilo ) byla prakticky všude nahrazena syntetickým materiálem. Prostě koženka, která se chová jako gumová. Kousíčky Nappy zbyly jen uvnitř sedadel a to ještě jen někde. Počkej na Tonyho, on to sem jistě napíše, jakou má kůži.

@HanysR S tím spaním a volbou nepřebrat jsem to popsal Vénovi, tak to nebudu psát znovu. Můžeš hodit oko vejš. A máš pravdu, že těch cca 110 kilo navíc před nápravou je sakra cítit. Táhlý oblouky a široký štreky jsou fajn, ale svižná jízda na úzkých zatočených okreskách 2. a 3. třídy je očistec. Ta hmotnost a odtažité řízení bez zpětné vazby tam udělá svoje. Poslat auto přesně tam kam chci je spíš zbožné přání, než realita. Plus to bouchání podvozku. (Pořád doufám, že to jsou jenom ty gumy.) Tam si radši vezmu starýho Golfa 6 z rodiny. Asi jsem fakt měl vzít to Tonyho auto a nešpekulovat. (taky viz vejš) A to mám za to. Vždycky chci udělat všechno co nejlíp, jak je to jen možný a vždycky se to za odměnu pose.e.

@TonyM Zdravím Tě. Tak zrovna ve Tvém voze jsem seděl (pořád má ten malý ďolíček v pravém opěradle na sedadle spolujezdce? ) a vybral jsem si na něj zálohu a šel ho zaplatit, ale nějak mi den před tím člověk přímo od Peugeotu řekl, jestli jsem se nezbláznil a proč chci tenhle benzín, že to je továrna na problémy a že pokud 508, tak jedině HDI. A tak jsem se zasekl, začal načítat a jel zkoušet i naftu do jiných salónů. Nákup jsem odvolal a nakonec skončil u téměř identické konfigurace v naftě. A jo, ta cena za tenhle benzín byla úžasná. Barva mi byla celkem jedno, červená možná trošku moc provokativní, ale to je detail. Dokonce teď po zkušenosti s Full Park Assist a s ohledem na chování převodovky v benzínu je to tlačítko pro manuální řazení přímo na páce převodovky ideálním řešením. A přeju Ti, ať se ti nic nepokazí a jsi spokojený. Nebýt toho strachu z pověsti benzínu a odrazování i ze strany lidí přímo od značky a motoristickými novináři také + faktu, že se musí dělat svíčky po 20 000 km povinně, což mě na klidu nepřidalo, tak jsem to fakt asi vzal. Jízdně mi trošku vadila jen tendence držet dlouho vysoké otáčky po přidání plynu. Ne zcela ideálně vyřešený software. A vyšší spotřeba o 1-2 litry v praxi proti HDI by s ohledem na tu akční cenu nebyla problém. A navíc Ty v autě máš vše. Gumy, Relax/Boost i Nappa kůži. Asi jsem vůl a měl jsem ho vzít hned. Místo toho jsem celý léto jezdil na koloběžce a v půjčených autech v případě potřeby a pak dostal tenhle přechodovej model/páteční kus. A ani tu neřeším vlastnosti systému, jako takovýho, jako spíš to, že já ho mám fakt vadnej. Včera mi pro změnu auto řvalo pozor brzděte i když hooodně daleko nikdo nejel a za chvíli zase. Blind spot sice začal včera taky blikat, ale když je auto v mrtvém úhlu, tak prej má čas a rozsvítí ho, až když auto vidím v zrcátku. To je dobrá komedie. Cestou mi několikrát vyskočila tabulka s tím, co je navigace a pak se mi 2x nabídl servisní mód hlasového ovládání a pak v půlce dálnice blik, systém celý spadl, černé obrazovky a tvrdý restart a tak dále. Odráží mě od čar i když mám blinkr. Všechno se seká. Prostě mám kus, který si žije vlastním životem. Už to objednávám na servis. A co mě teda mrzí moc je i podvozek. Pohodlný je a docela jistý taky, ale hrozně bouchá a akusticky ruší. Zajímalo by mě, jestli to je těma ekogumama, nebo v předváděcím GT Line HDI byl neadaptivní podvozek. Ale při testu to byla chůze po mechu a mě to mlátí jako čert. Včera centrum Brna a málem jsem vyrostl. To v Golfu jsem takové zvuky nezažíval. Uvidím za týden po přezutí na nové zimní 17". Můžeš se prosím Tě podívat a osahat loketku, obšití středového tunelu, výplně dveří a zadní prostřední sedák? Z jakého je máš materiálu? Co si pamatuju, máš tam kůži a známý ze Slovenska, co má roční GT má taky kůži, kontrolovali jsme to. Já mám bohužel všude gumovou koženku.

@Vena garážmistr Chápu jak to myslíš, ale ono to není všechno tak černobílé a jednoduché. Za prvé mám docela seriózní dlouhodobé zdravotní problémy a díky "péči" "odborníků" jsem se dostal do ne zrovna ideální formy. Shodil jsem 23 kilo svalové hmoty za cca 3 měsíce a s 9 "odborníky" to nijak nehnulo. Po půl roce se našel jeden, který nějak tušil, co dělá, podobně jako v automotive a začal to řešit. Našel problém a zahájil nápravu. Ta ale vzhledem k předchozí "pomoci" "odborníků" není už tak snadná. No a jedním z průvodních jevů je třeba i to, že někdy za týden naspím, to co jiný člověk za 1 noc. Dál to nechci pitvat. Zkrátka ne vždy jsem 100% koncentrován a ve formě. A na salon jsem si musel dojet vlakem a samozřejmě, že se auto nějakou dobu prohlíželo. S pneu nic nenadělám s tím se musím smířit a drobné nedodělky člověk zjistí stejně až za chvilku. Světe div se, nějak jsem řešil u auta základní věci plus hlasové ovládání, které blblo hned zkraje, ale prodejce mne ujišťoval, že vše je naprosto v pořádku a ať nechám všechno usadit a ať jezdím, že si to sedne. No nesedlo. A tak jako jsem přehlédl, že zmizela funkce i-Cockpit Amplify, respektive její jádro a v ceníku se nechal jen název, tak jsem přehlédl v mém ne zcela ideální stavu to, že kůže, není všude kůže. Dokonce jsem pochyboval sám nad sebou, že se mi to asi zdálo. No nezdálo. A pak je taky potřeba dodat to, co by se asi tak stalo, kdybych si vůz nepřebral. No nic. Jelikož fabrika si bude vyrábět co bude chtít a klient má smůlu. Jelikož existuje ustanovení (klička) o tom, že výrobce si vyhrazuje právo změny specifikace bez předchozího upozornění. A na tom tě uvaří všude. Takže jediný co zbyde je to, že seš nasr.nej, oklamanej a buď si to necháš a nebo nemáš nic. Navíc HDI tento týden zařízli, takže úplnej smolík. Takže mi zbývá jediné a to je řešit odstraňovat závady a modlit se, aby to přestalo a byl už klid. Při objednávání jsem nepodcenil nic a cesta ven neexistuje. Jedině, že to hned prodám. A včera jsem to už málem dal do prodeje. Jsem fakt na hraně. Nevím proč ti vadí, že se navážím do znalostí lidí ze salónů, když jen konstatuju smutná prostá fakta. Nebavím se o konkrétním salonu, ani značce. To je naprosto všude. I mimo automotive. Já jsem za posledních cca 10-15 let nenarazil na člověka, který by opravdu věděl. Arogantních blbů jsem zažil fůru. Hlavně u prémie. Ale i u Škodovky, Fordu, VW, Toyoty a dalších mi stejně jako u Peugeotu nedokázal odpovědět nikdo skoro na nic a jen plácali dokola nesmysly. Je to smutný fakt, že prodejci jsou jen úředníci na vyplňování lejster a o autech ví prd. A nezlob se na mě, ale neumím si představit, že bych ve své profesi každému zákazníkovi odpovídal "nevím", "to by nějak mělo fungovat". Všechny automobilky sdílí ve všech svých vozech z 95% identický základ funkcí a infotainmentu, podobně tak i podvozkové komponenty a další. Je zcela triviální se za cca týden naučit všechny tyto funkce a pak je prostě znát dalších cca 5 let, než se objeví drobné změny. Ale ty lidi neví jestli má auto adaptivní podvozek, (i u první Octavia RS mi prodejce v Brně tlačil do hlavy, že má adaptiv a rovnou jsem na celej salon zařval ať jde prodávat radši zeleninu do stánku), neví jak se otevírá a zavírá kufr, neví jak se spouští funkce infotainmentu, neví proč nejde zapnout tempomat a jaké jsou podmínky aktivace a nastavení páčky (i když jsou všude stejné), neví proč auto nejede v pruzích, neumí změnit display atd. Prostě do toho koukají jako husa do flašky, furt volají kolegy a listují letáčky atd. No prostě tragédie. ( Jedna vtipná historka byla na víkendové akci, kde specialista představoval SUV za více jak 2,5 milionu v červencových vedrech a seděl v tom autě úplně spocenej, košile durch a já nasedl a říkám: "čéče, proč si nepustíš ventilaci sedaček?" A zmáčknul jsem tlačítko na panelu klimy ačkoli jsem v tom autě seděl poprvé a asi minutu. On by tam zřejmě raději zemřel. Neuměl to a děkoval mi. Opravdu nevím, jak tohle mozkově pobrat. ) Končí to tím, že si nakonec člověk 90% věcí zjistí sám a pak si vybere místo, kde je k němu někdo vstřícný a laskavý a ochotný a udělá dobrou cenu a služby okolo. Stejně tak já jsem skončil u salonu, kdy byl na mě pán hodný a byl ochotný okolo mých požadavků lítat i když jsem mu dával zabrat.

@HanysR No u tebe jo

@HanysR Díky za video. Zde je jasný důkaz toho, že u tebe je vše OK a u mě je to v kýblu. Zbývá jen doufat, že to vyřeší soft a nebude to třeba i nějakým vadným chipem v jednotce.

@JVT to bude fajn. Protože to je jeden o voze, druhej o koze. Jediný co z tebe vypadlo je poškozování konkrétního salonu a omílání něčeho, co jsem netvrdil. Dost ubohé využít nepozornosti a odmítat odstranit jméno firmy, kterou tu nechci jakkoli napadat. Ano fotku jsem upravil, protože jsem na to zapomněl a nechci, aby se to tu rozpatlávalo. Takže bravo! Nerozumíš psanému textu a děláš naschvály za účelem poškození obou stran. Musíš být na sebe hrd a pyšn. Opravdu na úrovni.

@Pe.Tr Jo, tohohle idiota už jsem viděl taky. Na rozdíl od něj umím i rozdělat oheň a věcí si vážit. Takže ne, tohle neplánuju. Prostě jsem jen zklamaný z celé situace. Myslím, že za ty prachy by člověk mohl mít chvilku radost a dostat to co chtěl a zaplatil. Takže díky za tip, ale zatím nevyužiju

@JVT Myslím, že to teď stáčíš zbytečně do osobní roviny a poněkud přeháníš. Nemyslím si, že jsem největší hacker a že změním chování vozu novými mapovými podklady. Opravdu jsem neutekl z Bohnic. Výše jsem psal, že naopak pochybuju, že nový firmware bude mít na cokoli ohledně systémů vozu mimo infotainment vliv. A taky je mi známo, že dle mého WIN jsou dostupné 3 soubory. Jeden z nich jsou podklady k TomTomu a zbylé dva firmware systému vozu (myšleno zřejmě ten infotainment, vady zobrazení, sekání hudby, navigace, rádio, telefon, hlasové ovládání a podobně) A to je přesně ten soubor, který mi byl nabídnutý prodejcem. Tak buď tak laskav a nedělej ze mne idiota. Díky. 42.01.72.32.NAC-r0 Toto je kód nového firmwaru, nikoliv navigace. Ta má svůj mnohem větší soubor. Jestli ty jsi taky nebyl jeden z těch prodejců, který kvůli všemu volal do Prahy, místo toho, aby se naučil systémy vozů na showroomu za první týden v práci a pak už to jen sypal z rukávu. Já se nenavážím do nikoho konkrétního. S tím si tu přišel první ty. Nevím proč tu vytahuješ konkrétní jména. A žádám tě, abys je smazal z této diskuze. Jen konstatuju smutný fakt, že dneska nikdo nic neumí a jen se tváří, že jo. Taky jsem psal, že jsem obvolal půl republiky a projel několik salónů a všude to samé. Nikdo nebyl schopen v rámci testovacích jízd ani za asistence 3 kolegů zprovoznit hlasové ovládání, tempomat, jízdu v pruzích, změnu barvy budíků, prostě nic. Jen zařadit a jet. Kolik školení je k tomu potřeba??? Já jsem si za 2 večery přečetl celý návod k autu, který jsem si stáhl z netu a pak už jsem chodil do salónů vybavený znalostí fungování vozu. Na věčné nevím, už jsem nebyl zvědavý. A co se týče techniky, tak to už vůbec. Aby někdo věděl označení motoru, jestli má vyvažovací hřídele, co je tam za převodovku, zda lze na vyžádání vyměnit olej a neztratit záruku atd. Zcela zbytečné dotazy. Prodejci jsou dneska vlastně bankéři a pojišťováci a na auta nějak prostor nezbyl. Nejlepší hláška servisáka byla, že aditivum POWERFLEX EOLYS je druhá močovina. Tak odtud bych utíkal, až by mi hořely podrážky. A psal jsem, že se to netýká jen autosalonů. To je naprosto všude. A ty řeči o kilometrech radši komentovat ani nebudu, to už vážně nevím o co se tu snažíš. Když ti nestačí ani printscreen konfigurátoru ze včerejška, dokdy tam byla kombinace Nappa/Alcantara, tak nevím co bys chtěl študovat z objednávky. Nepotřebuju tady mlátit prázdnou slámu. Ale aby měla tvoje duše klid, tak prosím. Ofotil jsem kousek z objednávky. Stačí? Svítí tam dost ta NAPPA? A za další si uvědomuju, že není vina prodejce, že jsem dostal blbý gumy, koženku a ořezanou výbavu. Na 99% o tom neměl ani páru. Prostě zadal auto do výroby a ono přišlo. Možná, že o tom nemá páru ani importér, třeba mu to nikdo z Mulhouse neřekl. Prostě jen plynule mění výbavu a nikoho to nese.e. Možná jen mě. Mě prostě vždy šlo o princip a pravidla hry a jediný co chci je klid, dostat to, za co platím a to potom, aby fungovalo. Zázraky nečekám. Až si budu chtít stěžovat na konkrétní lidi, tak to napíšu. Psal jsem, že doposud byl můj prodejce vstřícný. Tak se uvidí, jak to bude dál. Čekal bych alespoň uznání, omluvu od importéra a nějakou kompenzaci za to, že jsem dostal něco jiného, než co jsem si objednával. Nečekám, že mi někdo vezme auto zpátky, nebo, že mi ho přečalouní...

@chuck11 To seš hodnej, ale neboj, já mám stažený úplně všechno cca půl roku zpátky. Už v době před nákupem ze mě byli všichni zoufalí. Protože jsem stále kladl otázky a oni nic nevěděli a naopak se dozvídali ode mě. Prostě trága. Jen v Třebíči mě rozsekala jedna prodejkyně, když mi naposílala rozkresy dílů. Tenkrát jsem se vyptával na topné těleso u 2.0 HDI motoru. Ale bohužel neuměli udělat cenu ani financování... Býval bych od nich odjížděl s původně vybaveným vozem a nečekal 14 týdnů. Měl jsem možná zkoušet přemluvit přeprodej do "mého" salonu. Nu což, pozdě... A ty rozdíly v cenách nejsou tak brutální, pokud se výbava srovná. Problém je to, že zmizely motory a kombinace, které šly dřív. Vybírat dnes s tím co vím, vezmu Allure Pack benzín 133kW a ušetřil bych 210 tisíc. Přišel bych o trošičku parády, ale při té ceně, bych nebyl tak nasr.nej.

@chuck11 Ahoj. No, popravdě už nestíhám psát. Mám dost jiné práce a rád si to s někým pomůžu ujasnit, ale kupí se mi jiné věci... V příloze je obrázek z netu, který jsem teď rychle našel, kde je část nastavení režimu Boost a vpravo je vidět klávesa s hlavou s tečkama okolo jako svatozář. No a já to nedostal a mám tam klávesu jako v Allure. Ozubený kolečka, stejně jako na displayi na té fotce vpravo nahoře. Můžu si ale zase vybrat jestli chci nastavení a nebo nastavení Mám na tento jeden úkon nekonečně mnoho ovládacích prvků. A to se vyplatí. To je ta ergonomie a úspora místa v praxi. Už jsem tu několikrát psal, že jsem technický typ a jsem si vědom nutnosti splnění veškerých podmínek. A nejen sklo mám čistý jako psí kule. Celý auto je potažený nanosealantem. Takže opravdu netřeba podezírat špinavý senzor. To, že dře občas skoro na sucho mi vadí míň a klidně ho vypnu, horší je, když leje a zachčije celý sklo a senzor spinká. Ideální to je v zatáčce, když jedeš z hlavní, proti jedou auta, na vedlejší se pasuješ mezi další auta a obrubník a v tu chvíli si řekne: "Teďka by to šlo zpomalit a dát si tak 5 vteřin šlofíka." Značka ideál. V tu chvíli nemá člověk nic lepšího na práci, než lovit páčku stěračů a přemejšlet, jak to mají francouzi otočený. Takže už jsem 2x na hulváta zadupl brzdu a šel stírat, abych nehavaroval a naštěstí do mě taky nikdo ne. Na další fotce znovu posílám chyby zobrazení. Vpravo otáčkoměr neukazuje a nemá ručičku pro odečet otáček a vlevo je vidět prolínání cca 3 displejů včetně té ručičky zprava. No asi zase programátor moc hulil trávu, nebo to přehnal s Bordeaux po obědě a už nebyl čas to zkontrolovat. Počkají si na mě a moji reklamaci. Asi Budu doufat v to, že přehrání softwaru zlepší chování. Ale bojím se, že tohle se netýká stěračů ano světel ani blind spotu a dalšího, ale max. navigace a zobrazení budíků, resp. obrazovek.

@radim.1008 To dřevo je na tom autě asi to nejhezčí, to jsem fakt chtěl. Škoda, že se stále učí nanášet lepidlo a stále se jim zdvihá pravý přední roh schránky na telefon ve středovém tunelu. U mne jen o milimetr, ale viděl jsem i přes 1 cm!!! Je toho ostatně plnej internet. A ten novej kofigurátor je masakr. Ještě včera jsem si fotil pro právníka původní konfigurátor a tam Nappa/Alcantara je! Viz foto. A teď si vezmi, že bych si auto nepřevzal. Žádnou naftu bych už nedostal. Jen elektrokraviny. Věděl jsem, že se chystá stažení HDI bez náhrady a objednával jsem za 5 minut 12. Ať žije Brusel, úředníci a ekofašizmus. HDI je jeden z nejčistších motorů současnosti. Ale jde do kytek, protože všem hrabe. A nebudu jezdit 300 km někomu ukazovat umělou kůži, když nemá páru o tom, co to auto má umět a mít ve výbavě, aby řekl: "Hmm, asi je to umělé. Ale to tak asi mají všechny vozy, ne?" Tak tohle by měl umět zodpovědět importér/výrobce i bez mé účasti. Oni moc dobře vědí, co dělají. Jen se k tomu nechtějí vyjadřovat. Až tam pojedu na olej a na odstraňování závad, ukážu jim to.

@HanysR Hele já kolem sebe nekopu, normálně tady odpovídám na příspěvky. A ano moje chyba, špatně jsem to napsal a Alcantaru jsem uvedl až o chvilku déle a níže, takže promiň. Mezi tím jsem psal ještě 2 maily a tam jsem o tom psal a asi se mi to nějak popletlo a měl jsem za to, že jsem to již uvedl. Za další, ano, jsem hnidopich. Znamení Panna . A přesto jsem si všiml loketky a dveřních výplní a zadního středního sedadla pozdě a tlačítka pro Relax/Boost až za 3 dny. Nevím zda bys jako první šel dozadu hladit středový sedák a zkoumal, zda je ta kůže opravdu opravdová... U zbytku jsem si nebyl jistý a prodejce tvrdí, že vše je jak má být, tak člověk jde na papíry a jede domů. Pak jsem zjistil, že je to jinak. A navíc nepřebrat auto, který chceš a hlavně potřebuješ na práci taky není prdel. A hlavně, jak se právě teď ukázalo. HDI motor zmizel z nabídky a nazdar a interiér je úplně jinej. Všechno se změnilo. Ale aspoň to člověk vidí. No a představ si, že chceš naftu, nepřebereš auto, náhodou ti vrátí zálohu a seš v řiti. Nemáš nic, neobjednáš nic, mezitím tým juniorů ve VW zničil Passata (volant s nádorama, klima dotykově, volant dotykově, Dynaudio Hifi fuč atd...) Takže zas problém. Jojo, ta EU a mladí nám ještě ukážou, zač je toho loket....

@radim.1008 Hele já navštívil a obvolal už před nákupem cca 6 prodejců všude možně po republice, už to tu zaznělo a všude byla odbornost a úroveň znalostí katastrofální. Ostatně ovládat nová auta jsem učil prodejce i u VW v minulosti. Prostě úroveň zaměstnanců kdekoli je v posledních letech žalostná, to se netýká jen aut. To je realita a potkat někoho, kdo zná a umí je dnes svátek. A co bys čekal, že by se stalo, kdybych postavil auto do jakéhokoliv servisu? Náhradní bych nedostal, poklepali by si na čelo, že co jako chci, když to jede a má to sedadlo, maximálně by ho zaparkovali na dvoře a za 2 měsíce by mi řekli, že se čeká na vyjádření dovozce. Máš představu u zákonech této země? A já čekal mnoho měsíců na auto a nehodlám stát další měsíce. Taky potřebuju vydělávat na splátky. Nejdřív si všechno důkladně vyzkouším, otestuju, potvrdím, zkonzultuju a pak teprve pojedu někam na servis. A software si stejně přehraju sám a až pojedu na olej ve 3-5 tis. tak si nechám seřídit světla, provést diagnostiku a kalibraci, pokud to vůbec dokážou a budu žádat o odstranění nalezených závad. Zatím to podávám písemně, posílám fotky, videa, žádám o vysvětlení, návrh řešení a sleduju jejich chování. Zatím jsem se dočkal infa, že se to prověřuje, že mám v autě podle všeho všechno v pořádku a můžou mi přehrát software, kterej už mám staženej v počítači taky. Taková lama zase nejsem. Ke kompenzaci a řešení se zatím mlčí. Brzy si udělám čas a přitlačím. A co bys chtěl vykoukat z fotek? Takový makro nemám, abys poznal rozdíl mezi kůží a jakokůží. Mám jen tuhle fotku:

@HanysR Nevím, jak ti mám odpovědět, abych zase nebyl označený za aroganta. Nikde nepíšu o celé kůži, ale o tom, jak vypadala auta vyrobená loni a nebo letos na jaře. Mix Nappa/Alcantara byl mix Nappa Alcantara. Dnes je to vinyl,Nappa/Alcantara. Jestli vůbec. Chápeš to? A o žádný voňavce nepíšu. Ta nikdy v 508 nebyla, jen v SUV. To bys mohl vědět. Zmizelo ale nastavení režimů Relax/Boost/Normal. To, kde si jedním stiskem člověk za jízdy změní vše, co si předem nadefinoval. (Podvozek, motor, barvu, styl zvuku audia, masáže vlastní, ale i u spolujezdce, design budíků atd. Teď "sorryjako". Není tam nic! A já nebudu za jízdy jako debil hodinu projíždět všechna nastavení a furt je dokola měnit. Tohle je prostě docela fail. Navíc polovinu z toho nenastavím ani kdybych chtěl. Prostě to přestali dodávat. A Primacy jsou tvrdý a hlučný pneumatiky a jen berlička na snížení emisí. Jsou dokonce ve specifikaci S1, takže spotřeba v kategorii "A" a bezprostřední porovnání stejných vozů SW GT HDI ukazuje značný rozdíl v komfortu a přenosu bubnování od povrchu vozovky. Guma se dá ale prodat a vyměnit. Ojebaná výbava ne. Takže opravu nelpím na žádné voňavce. Tu bych tam ani nechtěl. Naprdím si sám a bude to BIO. A to, že ty jsi spokojený se vším už jsem pochopil dávno.

@Rikic339 No moje chyba. Byl jsem nevyspalej, tlačilo se na čas, dojel jsem si vlakem přes půl republiky, nevratná záloha zaplacená a v návalu stresu a emocí jsem si prostě nebyl jistej všemi pocity. Člověk si kolikrát připadá jako magor, že se mu to asi zdá, nebo zdálo. A ono já dostal sedačky dle specifikace Nappa/Alcantara, ale jaksi ne všude. A pak si člověk až po chvíli uvědomí, že sahá na jakožekoženou loketku a jakožekoženou střední sedačku vzadu a jakožekožený madla dveří a loketky ve dveřích atd... To vše bylo doposud z kůže, ale teď je to systetika. Sice se to tváří, jako původní kůže, je to prošitý atd. Ale je to ojeb. A člověk se nejdřív musí ujistit u jiného majitele, že není magor a nezdá se mu to. Musí si osahat, že jinde ta kůže fakt je. Tohle se těžko dokazuje na místě v salonu, kde se objeví jedno GT za rok a specialisté neumí ani ovládat hlasové ovládání, ani tempomat, ani lane assist, prostě nic... Jen sepisovat smlouvy. A hlavně nikdo se nenamáhá nikde nic komunikovat. Kdyby výrobce řekl: "Proběhl malý facelift a jeho součástí jsme orvali GT výbavu na úroveň GT-Linu/Alluru, ale cenu jsme nechali nahoře" ...tak by se mohl zákazník rozhodnout, zda nevzít nižší výbavu. Takhle se rozhodne pro top-luxusní trim a dostane hogofogo "sáček na odpadky" v podobě čalounění. Takže vlastně ani nevím, jak bych si pomohl, kdybych auto odmítl převzít. Výrobce stejně řekne, že prostě upravil specifikaci a nazdar. Je to prostě jen odporný sprostý podvod a hřeší se na to, že dneska je lidem všechno jedno, kupí co je, nezajímá je, co mají za motor, převodovku, funkce, materiály. Prostě lejou naftu/benzín a jezdí. A nějaký to promile potížistů se nějak přežije. Hrozná doba. Máme všechno a vlastně vůbec nic.

@radim.1008 Ano, několikrát a písemně. Ale už jsem zaplatil, tak už asi nikoho moc nezajímám. V podstatě mi bylo napsáno asi po týdnu, že je nový firmware a lze ho přehrát. To si ale dokážu udělat sám. Už ho mám v Macu staženej včetně nových map. Až budu mít chvíli víc klidu, naformátuju si Flashku a narvu to do auta a uvidím. Na tohle člověk nepotřebuje jezdit přes půl republiky za "odborníky". Leda by existovalo něco víc "CORE", než je Firmware: "42.01.72.32_NAC-r0" a mapy z června i když auto se vyrábělo v září... Co se týče absence klávesy a funkcí i-Cockpit Amplify režimů "Relax/Boost/Normal" si prodejce myslí, že to bude někde u masáže sedadel. Prostě neví opět nic a něco si myslí... A té kůže jsem si všiml taky až po cestě a potom jsem hledal majitele GT, který mi potvrdí, že jsem se nezbláznil, že on má ve svém autě vše a já ne. Prostě do nedávna byla Nappa všude a dnes jen na vnitřních částech bočnic sedadel a čela opěrek. Zbytek je prostě atrapa.

@ozzy56 Tak já taky nejsem ten co sedne do auta a pozapíná asistenty a chce se nechat odvézt. Naopak vypínám pokaždé S&S a funkci ping pong a podobné. Rád řídím sám. Tempomat používám leda v cizině a nebo někde na místech typu Pražský okruh atd. Prostě si užívám zbytky svobod a svých schopností. Ale když už člověk koupí pomocníka, kterej po dlouhých a dlouhých letech vývoje slouží k tomu, aby uživatele oklamal, zblbnul, vykolejil a nakonec zabil, tak je asi někde chyba v matrixu. No aspoň, že funguje motor a převodovka a zatím i moje oči a ruce a nohy. Každopádně se dalo ušetřit spoustu tisíc, kdyby se nehrála tahle trapná hra na jakože pomocníky. Inu, není nad vlastní zkušenost. Aspoň vím, že u příštího auta si neobjednám nic navíc. Jen vezmu to, co tam bude povinné.

@ozzy56 Taky super zážitek. Ani se ti nedivím. Problém je, když si člověk takovou fičuru připlatí za ranec peněz na základě testů a z důvodu ne již zcela ideální zdravotní kondice (Nikoli coby autopilota, ale pomoc pro případ nouze) a ono si to jaksi žije vlastním životem a v reálu to vlastně nepomáhá vůbec. Zapnu si jízdu v pruzích a po chvíli se chytí a řídí samo. Nepinponguje a dokonce ho lze přimět jet uprostřed, vlevo, nebo vpravo v pruhu. Potud super! Pak ale přijde to ALE. Chce to, abys držel volant a řídil. Ale když řídíš, vypínáš tím automatické udržování v pruhu. Když neřídíš, tak mu to taky vadí a po chvíli bliká a pak se zase vypne. Takže co máš teda vlastně dělat? Řídit jen trošku a místo na silnici čumět na budíky, jestli zelenej volant potichu zešednul? Myslel jsem si, že kapacitní volant u Passatu bude zbytečně prudit, ale on má logiku. Zatímco tento systém je dobrý na krátkou demonstraci toho, že umí jet chvíli rovně a čau. Nesmíš pouštět volant, ale jakmile řídíš, tak nefunguje. Možná jen potřebuju kurz dávkování sil na volant, abych nepřekročil rozmezí 0,5N až 2N. A nový brejle, abych mohl svoje starý oči ostřit na budíky v každý zákrutě ostřejší jak 5 stupňů mimo kurz.

@MJSytic Zajímavé. U mě vůbec nic. Za 14 dní ani jednou neblikl blind spot monitor. Jednou v myčce a pak při aktivaci probliklo zrcátko. Od té dob nic. Jinak na mě neřve vůbec nic a nevím, jak bych to měl nastavit, aby to nějak upozornilo i zvukově. Jak už jsem psal výše, řve to na mě jen skrz pásy a otevření dveří mimo "P". Jo a ještě noční vidění, to jediné mi zdá se funguje a hodí se to i když ta cena byla brutální. Tam to pípne a zobrazí rychle a určitě se to unavenému řidiči ve špatných světelných podmínkách šikne. V menu jsem dal všechny bezpečnostní fíčury do "ON" a schválně nastavil upozornění na srážku co největší. A když se třeba dolepím na auto před sebou, jak už je mi velmi nepříjemné a to nejsem řidič slečny Daisy, tak se občas objeví potichu obrázek na displayi. Ale já koukám na cestu a ne na display. Když se soustředím víc i na display a riskuju problém, tak to občas ukáže varovný obrázek a jindy zase ne. Prostě má auto asi pocit, že je to OK. Možná dělám někde chybu. Rád ji napravím, pokud na ni přijdu, nebo mi někdo poradí. Mezi tím budu krom všeho výše zmíněného řešit, proč jsem krom pneu Pilot Sport 4 a režimů "Relax&Boost" atd. taky nedostal kůži Nappa, když je to standard v GT výbavě. Doposud to měly všechny vozy, ale můj je asi nějaká novinka a tak jsem dostal z cca 60% umělou hmotu i když jsem zaplatil za Nappu. Těším se na vyjádření importéra. Asi to zachrání planetu, zvířátka a určitě se to i lépe udržuje a proto bych měl být rád, že to za mě bez upozornění někdo tak hezky vyřešil. Třeba si příště objednám v restauraci steak a dostanu kapustu. Vždyť je to pro moje dobro. Ale nejdřív se v restauracích zavedou nevratné zálohy na objednávky...

@JVT Ale rozumíme. Teda doufám. Mě jde o to, že na tyto systémy není spoleh a jako takové by se neměly vůbec nabízet. Pokud tu je situace, kdy se ohlédnu někde po okolí a zrovna mi do cesty vjede děcko na kole a auto vyhodnotí, že jsem lehce pohnul volantem a tak to mám pod kontrolou a děcko zabije/zabiju, tak k čemu taková sranda je??? Prostě by to mělo minimálně pípnout a ťuknout do brzd a nebo prostě zabrzdit. A ne jednou ano a podruhé ne. A jak jsem psal už výše, pokud udržování v jízdním pruhu dělá to samé, tak je to ještě nebezpečnější. K čemu mi je funkce za 15 tisíc příplatku, když chvíli jede uprostřed pruhu a pak, když má člověk pocit, že to fakt funguje, tak bez varování systém vypne a klidně to pošle do příkopu, ostrůvku nebo auta vedle. A řidič nemá nejmenší tušení, že se něco děje. Proč to prostě nepípne? Čím ti inženýři přemýšlí? Mám pocit, že to je banda zelených mileniálů, kteří mají vize a jezdí do kanclu elektrobusem a auto, které navrhují snad nikdy neřídili a jejich šéfové taky ne.

@JVT Ahoj a díky za obsáhlý komentář. Na úvod chci jen říct, že základního předpokladu čistého skla a kamer jsem si vědom, neboj a stále je čistím. Stejně tak chápu přesně systém fungování kamer a softwarového dopočítání obrazu. Jsem celkem technický typ. Včerejší foto bylo po ujetí 20 metrů z místa, kde jsem zrovna dolešťoval auto po předzimní aplikaci Gyeonu Wet Coat a kamery se taky leštily. Tohle bylo u Passatu/Golfu super, tam jsem nemusel čistit 5 let nic. Vždy dokonalý obraz. Ale jízda není o kameře a i toto jsem při nákupu 508 bral do úvahy. Nečekal jsem ale, že za ty šílené peníze to bude v roce 2020 taková katastrofa. A jak jsem již zmínil, taková e-2008, kterou jsem jel, měla kameru fajn. Tak proč ne, vlajková loď? S tou cenou jsem to možná nerozepsal přesně, už se mi to nechce hledat. Ano 1.260.000,- byla šílená ceníkovka a ano pro plátce z toho byla cena zcela jiná. Kdyby to nešlo do odpisů, tak bych to v životě za auto nedal. A jak píšeš, pro každého je lepší něco jiného. Já věděl, že 508 není prostorovej přeborník a kdybych vozil 4 dospělé, tak bych ji nikdy nekoupil. Ale jezdím cca 95 % času sám, nebo se zbožím. A v tom případě mi to docela vyhovuje. Zrovna třeba kufr je luxusní a nechápu, kde se berou ta podměrečná čísla ve srovnání s obrovskými čísly koncernu. Kufr u 508 je delší jak v Golf Variant/Octavia a skoro stejně dlouhý jako u Passat/Superb, ale na rozdíl od nich je o 13 cm širší! A na výšku má solidních 50 cm. A to vše v jediné poloze podlahy. Netřeba řešit dvojitou. Já třeba mám v kufru gumovou vanu od Rezaw Plastu a i když se zhoršili s kvalitou, tak je to super věc. Vyklepu to a jednou za čas vezmu wapkou a je čisto. Zrovna kufr byl jeden z parametrů, kde jsem dával 508 SW plusové body, na rozdíl od novinářů, kteří nemají peníze na metr a jen opakují mantry o minikufru. Podobně i posed v interiéru. Sice není nejlepší výhled a přehled o autě a okolí, ale jinak je pozice za volantem zajímavá a na dlouhé cesty prima. Materiály a prostředí působí vesměs luxusně a futuristicky a člověk se tam cítí úplně jinak, než v běžné konfekci. O problémech VAGu vím taky moc dobře. A jejich současné řešení infotainmentu mne obrovsky zklamalo, spolu s šetřením v interiéru i jinde. Čekal jsem na nový GOLF Variant, ale nedočkal jsem se. Jejich aféry znám, ale na druhou stranu jejich nafta umí jezdit o 1 litr (i víc) níž s prstem v nose a emisně je na tom 2.0 TDI dneska podobně dobře, jako 2.0 Blue HDI, spíš ještě líp. Každopádně až do této nové generace vozů od příchodu ID.3 nebyly u koncernu podobné problémy zvykem a také proto patřily vždy k nejprodávanějším a nejlépe hodnoceným vozům, protože všechno prostě vždycky fungovalo a ergonomicky to v podstatě nemělo chybu. To co píšeš o světlech chápu taky docela dobře a je jasné, že nelze čekat, že ve 100% bude vše dokonalé. Ale nemůže se mi přece automatika rozhodnout po 10 km jízdy ve tmě, že teď se sama vypne a pojedu ve 120 km/h na potkávačky do zatáčky. Člověk chytí paniku a začne lovit páčku, jestli se nezbláznil a vše je jak má být a ono je. A tak přepíná ručně, aby po dalších 3 km zjistil, že už se zase režim "AUTO" aktivoval a už se mu zase chce. A to samé mi udělají stěrače. Vždycky v tom největším lijáku podle nic stírat netřeba, ale jednu kapku na senzoru berou jako výzvu a drhnou a drhnou. Tady je něco špatně. A na závěr tvůj test s figurínami. Já viděl několik testů nouzového brzdění, kde 508 zvládla od 10 km/h až do 50 km/h vše na jedničku, ale nebylo specifikováno, za jakých podmínek. Každopádně jak jsem v tyto systémy doufal a chtěl jsem je po dozrání do určitého věku a fyzického stavu, tak už je nechci a přestal jsem jim zcela věřit a mám k nim stejný odpor, jako před 10 a více lety. Podle mne je zcela nepřípustné, aby auto jednou dělalo to a podruhé ono. Kdyby píplo a ťuklo do brzdy, člověk může reagovat. To samé při deaktivaci lane keeping assistu. Ale auto si udělá kdy chce, co chce a řidič nemá tušení. Hlavně, že u pásů řve jako vzteklý a při otevření dveří se spustí poplach jako v Černobylu, místo decentního upozornění. Člověk si pak začne klást otázky, co udělá ESP, až bude zle. To samé co nouzové brzdění, nebo stěrače? Stejně tak si říká, jak kvalitně byl smontován podvozek a motor, když většina ostatního kulhá... Prostě místo jistoty, klidu a radosti se dostavily smíšené pocity, frustrace a obavy.

@HanysR Tak se nečil, já to nemyslel zle. To je tvoje věc, za co utrácíš. Já jen bych asi nedal takovou dardu za telefon, kde display poškrábu nehtem. A obecně je to raketa za něco co morálně zastará za rok, dva. Ale jak říkám, nesoudím, jen mě to pobavilo. Hledat taky umím, ale občas se člověk prostě zeptá někoho, kdo se v tom pohybuje roky, navíc, když se dané téma jaksi nadhodí, že ano? A ano, člověk hledá především informace, když má potíže. Opravdu nejsem ten typ, co se chce furt někde chlubit a povídat si, jak jsem si hezky zajezdil. Argumentovat dokážu. Ale nejsem fanoušek ničeho, ani nehodlám trávit život účastí v "klubu". Prostě se podívám, zeptám, slibuju, že příště víc pohledám a pak zase půjdu. Nevím co je špatného na tom sehnat informace a jít dál. Když mi někdo napíše, rád odpovím, ale sedět tu den co den a čekat na novinky není nic pro mě. To máš pravdu. Měj se.

@HonzaZ Jasně, to vím, doživotní znamená, dokud se převodovka nepose.e. A pak bude po smrti. Nová doba...

@HanysR Ty se toho koukám nebojíš, když sis koupil igelitovej telefon za 55 litrů Vidím, že máme zcela odlišné prahy tolerance kvality. Jinak já se ptal napříč ČR snad všude a přístup a znalosti včetně asistentů na podpoře Peugeot ČR byly žalostné. Mého prodejce jsem zvolil z několika důvodů. Za 1 a to je hlavní, to byla sleva a k tomu ještě financování a pojištění. To jinde nenabídli a nebo jsem nehledal dost dlouho. Za další už jsem tam prudil dost dlouho a zkoušel jezdit. A za další byl pán ochotný i když získat jakékoliv info byl porod. Ale na to jsem si tak nějak zvyknul, že prakticky vždy vím o všem víc, než specialista na daný předmět. Při předání mě nikdo nevyzval k důkladné kontrole. Já našel asi 4 chybky hned už z dálky, ale bylo vidět, že to asi nějak není moc snaha řešit a kdoví jak by se to řešilo. Má cenu řešit širší spáru u blatníku? A jak? Má cenu řešit šikmo spasovanej kryt podlahy kufru? Možná. Výměnou? A nebo ho překryju hnusnou gumovou podlahou a přejdu to. Roletka byla taky lehce na stranu a trochu se vpravo kouše, ale to se dá přežít. Špatně usazené repráky jsem našel až doma. A otázkou je, co udělá s plasty jejich demontáž (vyrvání), nebudou pak drnčet? Atd. No a další drobnosti vzhledem k časové tísni jsem našel až doma. Třeba nedopasovanej tapecírung stropu pod plastové díly atd... Nebo mi křupe střecha, když ji utírám. Asi tam jsou ty antény z vaječných skořápek Pak ty neseřízený světla a pak vše ohledně softwaru... S tou navigací to je zajímavej postřeh, mě ale zaráží, proč když (teď plácnu) Vinohradská 10 jde zadat ručně a auto tam naviguje bez problémů ale hlasově to sice zopakuje, začne počítat trasu a pak řekne "sorryjako" To mi hlava nebere. Nedostupný by to muselo bejt i ručně vyťukaný, ne? Ještě to budu dál testovat. Jinak díky za odkaz, já už mezi tím asi našel vlákno ohledně UK aktivace TomTom 3D Connected Live Traffic, nebo jaxe to jmenuje... Časem otestuju. Dnes testuju My Peugeot. Občas se to sekne, ale něco mi to už načítá. Jinak jízdně je to auto docela fajn. Fakt mě baví ta převodovka a nenucená dynamika na dálnici a tak. Komfort opravdu utrpěl ekogumama, to ještě pořeším a řízení mi přijde prostě odtažitý, jako v počítačový hře trošku. Je to dost o zvyku, ale na úzkých okreskách nemám cit a zpětnou vazbu. Auto umí zatočit dobře, ale okolo středu je to krapet mrtvý a pak bez citu. Zkrátka si to člověk musí dostat do mozku a do ruky, protože to není přirozený. Podvozek je ale vcelku stabilní a přesný a komfortní. Přesvědčily mě i losí testy, kde to bylo o třídu lepší jak VAG vozítka. Prostě jak jsi psal, je to něco za něco. Budu muset něco oželet a doufat, že si maximum potíží sedne a to hlavní vydrží šlapat bez poruch (šasi, motor, převodovka/ta ale, pokud budu živ, dostane v 80 tis. novej olej i kdyby čert na koze jezdil ) Loučím se obrázkem mého dnešního parkovacího místa. Musím požádat úřad, aby ty čáry přemaloval, že se to nedá