Agent Wet

@HonzaZ Jak píšeš, přirozené je to, na co jsi zvyklý. Kdysi byly hospodyně zvyklé škubat ručně drůbež a prát na valše... A naopak, když jsi zvyklý, že něco skvěle funguje víc jak 10 let bez omezení a najednou je všechno problém, tak tě to prostě se.e. a totálně rozhazuje od řízení. Autohold funguje svěle jak s automatem tak i s manuálem. Tam ale vyřadit musíš. I tak je to silně návykové. Mít Passat Aisina, nebo radši ZF a trochu míň ubouchanej podvozek, tak jsem zůstal tam, kde jsem byl doma a tohle mě ani nenapadlo...

@Agrafik Já se špatně vyjádřil. Měl jsem napsat “trápit pravou nohu”. Moc myšlenek a rychlé psaní. Vím, že konvertor se neupeče, jako spojky a vydrží dost. Zato noha furt na brzdě není značka ideál. A když si ji chci protáhnout, tak musím zatáhnout parkovací brzdu, nebo mačkat “P” , jinak bych popojížděl, kdybych povolil tlak na pedál. Zkrátka se to furt točí okolo běžné výbavy ve vozech za 1/3 ceny, která je pro 508 neřešitelná.

@Petr 3008 Tak to je drsný. A můžu se zeptat, co jste tam takovou dobu opravovali za vadu?

@HonzaZ Budu trénovat různé dávky plynu, ale moc to nechápu. U Autoholdu nikdy problém nebyl. Viz litanie výše. A umístění tempomatu je jen jedna věc. To, že na něj nevidím se dá přežít a naučit. To, že zavazí při rychlém blinkru to je fakt. To, že si různě kroutím prsty a ruce, když ho chci spustit a ovládat a potvrzovat načtené rychlosti bohužel taky. A to, že se mu furt něco nezdá a nesplňuju podmínky pro aktivaci je už jen takovej doraz. Uvidím po přehrání všech softwarů, ale pomaličku jsem ho přestal používat, tak jako vlastně všechno v autě. Koupil jsem si max. výbavu, abych měl všechno co to auto umí a teď jen držím volant, šlapu na pedály a koukám do zrcátek a všechno ostatní jsem přestal používat, protože to pro mne je otravné, polofunkční, někdy nefunkční a nebo dokonce nebezpečné. Jediné, kde ho občas zapnu je, když jedu sám v delším úseku, kde se měří radarem 50 km/h a já vím, že se po chvilce zapomenu... A v tomhle autě je silně maskovaná rychlost a člověk má pocit, že jede o 30 až 50 km/h míň. Teda to platí na širokých silnicích. Na točitých trojkách je to přesně naopak. Jak říkám, snad se většina změní s novým softwarem.

@TonyM Tuhle otázku si často kladu taky. Vůbec si totiž nevybavuju dojmy z předváděcí jízdy, kde jsem o podvozku nevěděl a o motoru skoro taky. Tam vůbec nic nebouchalo a nedunělo. Ale nejezdil jsem rychle. Passat vyšel narvanej výbavou cca o kilo vejš, ale kdybych ho vzal jen na 4 roky, tak bych díky spec. úroku zaplatil míň, jak za 508. S automatem souhlas. Na ten nemůžu říct zatím jediný křivý slovo. Dokonce ta skříň u nafty pro vyšší moment ( tuším, že AWF8F45 do 480Nm má na rozdíl od AWF8F35, která je do 350Nm jinak naladěný nejen hardware, ale i software ) se díky tomu umí líp opřít o "krouťák" a nehoní to všechno nahoře, dokud člověk nechce. Sice to není ZF8, ale jinak je parádní. Manuálně řadí pomalu, ale v automatice je výborná a s motorem si rozumí skvěle a nedusí ho, reaguje bez většinu času prakticky bez lagů. Nekonečné čekání na zátah nepozoruju. Snad jen prudký vjezdy na kruháč jsou trošku adrenalin. Tohle spojení je opravdu dobré. I z kopce si podřazuje. Za celou dobu vztekání se se vším v autě mě tohle nikdy nenaštvalo ani jednou. DSG tak dobrý není. Ale zase můžeš/musíš na servis po 60 000km. Zde to bude partyzánský boj. Opět v rámci ekoterorismu zničíme osvědčené a nahradíme to loterií... Nemám pocit, že bych tak moc lítal i když řidič slečny Daisy fakt nejsem a občas jedu nepublikovatelnými rychlostmi. Ale to jen tam, kde je to 100% bezpečné a pohodlné. Na horších okreskách jsem spíš brzdou, teda tam, kde to moc drncá, je to úzký a kroutí se to trochu víc. Tam jsem si s Golfy a Octaviemi dovolil dost, ale s 508 se bojím a plazím se. Na široké státovce jedu svižně, ale ne, že by hvízdaly gumy. Prostě normální plynulá svižní jízda, kdy nehypnotizuju rychloměr. A v zákrutách prostě lítám a zjišťuju, že moje speciální sedačky nemají prakticky žádné boční vedení. Už při přebírání auta se mi bočnice zdály hrozně otevřené, jako na 200 kilového řidiče. Nepamatuju si tohle přesně z předváděčky, jak to bylo. Srovnání jsem zatím s nikým s 508 nedělal, co se týče bočního vedení. Ale možná je to další bod, který jsem podcenil a nebo mám krom speciální gumový Nappy i speciálně otevřené bočnice... Prostě je to pohovka. Navíc pořád cítím vybouleně oblast beder. Mačkám opěrku co nejvíc to jde dovnitř a pořád je to na můj vkus krapet moc. Musím to s někým s 508 porovnat. Jestli jsem se zkroutil příliš (zrovna mě asi bere houser), nebo jsem podcenil zkušební jízdu i v této oblasti. Podobně cítím i řízení. Syntetické, bez citu, těžký čumák, nedotáčivé a těžko se trefuju do stopy. Když ale zaklekne tak drží a rozhodně je v extrému bezpečnější jak koncern, který brzy končí v přetáčivém smyku. Losí testy jsem bral jako plusový bod týkající se bezpečnosti, jelikož čelní střet je lepší jak dveřma. Noční vidění je taky docela fajn a pokud by to mělo za 5 let jen jednou zachránit i třeba jen prase, nebo srnu, natož člověka, tak to nejsou vyhozený peníze. To se zdá funguje i u mě. Základní hlídání pruhu vypínám každou jízdu. Stejně je to nastaveno zase hloupě. V rychlostech pod 70 km/h, (dle manuálu 65) to stejně nefunguje a v serpentinách taky ne. Takže to moc nepomůže. Při rychlejší koncentrované jízdě to jen uměle zatuhne volant a prudí. A komedie je, když přejíždím z pruhu do pruhu s blinkrem a auto mě odrazí od čáry. Ale to může být mým vadným softem. No a el. park. brzda... Já nemluvím o rozjezdech do kopce, ani o rozdílu automat a manuál. Jsem zvyklý jezdit oboje z koncernu s funkcí Autohold a tam se to vždycky rozjelo jemně. Tady to bohužel škubne i před domem na rovince i s jemným plynem. Prostě nic nic a rup. Jak jsem psal, radši odbrzdím ručně a rozjedu se jemně. A na světlech a všude jinde musí člověk držet brzdu zašláplou a trápit konvertor, nebo vyřadit do N a furt držet brzdu a nebo vyřadit a ručně zabrzdit atd... Uf. Prostě si člověk zvykne na systém, kde funguje všechno samo, logicky a skvěle. Zabrzdím a pustím pedál a vše je hotové a pak přidám a jemně se rozjedu. Zde nemožné... Ale to je opět moje blbost, že jsem si to nezkusil dřív a na delší dobu, abych to všechno vstřebal důkladně. Netvrdím, že se s tím nedá žít, jen se obtížně přechází z plně funkčních vymožeností někam, kde je to vše tak nějak na papíře, ale v reálu se jezdí jak s autem z konce minulého století.

@Petr 3008 Věř mi, že neplatí a věř mi, že jsem se doma těšil, jako malej Jarda skoro 4 měsíce a nespal z toho. Jen jsem si neuměl představit, že výsledek bude takovej a že forma takhle drsně zvítězí nad funkcí. Prostě to je moje chyba a uznávám, že tohle může vyhovovat mnohým. Dokonce pořád fandím i-Cockpitu a obhajuju jeho řešení třeba na auto.cz. Za mě to je dobrej nápad a vůbec ho nepovažuju za problém. Stejně jako otáčkoměr do protisměru. A divil by ses, kolik lidí odmítá Peugeot jen z toho důvodu. Třeba se závady odstraní, auto začne v rámci omezených možností dělat co má a já vychladnu a nějak s ním těch 5 let vydržím.

@OK406 je to v procesu. Řeším to jak s prodejcem, tak i s bližšími servisy. Zítra jedu na přehrání softwarů a načtení chyb, tak se uvidí. Prodejce už ožil a má snahu vše řešit, tak mu dám prostor. Až bude co oznamovat, tak sem písnu.

@radim.1008 Díky za nabídku. Mám 182 cm, teda měl jsem, než jsem začal růst do země. Už dlouho jsem se neměřil... Když nabídku upravíš na na 999 k, tak Ti to prodám hned i s novou sadou zimních kol a vanou do kufru a nerez hranou nárazníku. Docela mi ta zkušenost už stačí... Při zkušební jízdě člověk pozná prd. Nebo teda já asi jo...

@OK406 Díky za rady Lidi s váma se roztrhnul pytel Samozřejmě, že reklamuju. To si všichni myslíte, že sedím doma, drbu se na vejcích a čekám tady na fóru, že se stane zázrak? Já tady jen ventiluju nas.ání z toho drahýho dárečku, kterej jsem si uvázal na krk, vyměňuju si názory a zkušenosti, beru rady a dotvářím si náhled na celek. Pochopitelně vedle toho činím nezbytné kroky. Jen to nemám do servisu 5 kiláků a v ty bližší nemám moc důvěru a tak vždy nejdřív zadokumentuju a sepíšu problémy a pak to předám kompletně k vyřešení. Abych tam nejezdil 20x obden pokaždý s novým objevem.

@HanysR To seš hodnej Nesmíš to tak prožívat, nejseš přece ženská Já jsem trochu hrrr a neomalenej, ale zase uznám, když se utnu. Prostě si neberu příliš servítky a někdy opomenu i jinou možnost... Já chápu, že mám zmetka a navíc solidně ojebanou výbavu bez varování. Ale vedle toho mě točí i fůra jinejch věcí, který prostě na povrch vylezly postupně. Fungování a ovládání všeho. To je ale moje chyba, měl jsem auto mnohem déle testovat a místo recenzí otravovat se zkušební jízdou do zblbnutí. Mě nevyhovují ani příplatkový sedačky. Nemůžu se už 4 týdny usadit. Boční vedení nulový a v zatáčkách lítám jako hadr na holi, nastavení bederky je mimo, záda mě z toho bolí. Masáž rovná se šťouchání klacíkem do zad na 8 místech, ale jinde nic. Změť páček vlevo za volantem mě točí i po měsíci. Teplotu oleje se nedozvím, ani kdybych chtěl. Doba jízdy je zde sprosté slovo, spotřeba od natankování taky, jedno setření v případě nouze taky neexistuje, aktivace již tak prakticky nefunkčních parkovacích senzorů je taky problém, tlačítko se nekoná. Volant po startu vibruje, jako by byl napojenej přímo na motor, po čase přestane, není zde tlačítko zpět a potvrzování akcí funguje jen někde a jinde ne. Některá tlačítka nemají funkci žádnou, třeba to na páčce světel z čela. Rádio jen šumí. Neustále všude platí nesmysl podmínek, aby něco fungovalo. (Musíš jet nejmíň tolik a tolik a ne zase tak moc a ne moc doleva a ne moc v dešti, nebo mlze a ten co tě předjíždí nesmí jet moc pomalu a nebo rychle a nebejt moc dlouhej atd.) Chci zapnout tempomat, ale v 80% případů nesplním bambilión podmínek a tak to mačkám jako ocas, dokud si to auto nerozmyslí, že by to už šlo atd... Mezi tím se zase vypne hudba a světla a o parodii na kamery v noci už tu řeč byla. Zpětná vazba od volantu prostě není, výhled taky ne, kufr je obří, ale nic se tam nevejde... Když lehce přidám plyn, tak jezdím za 7-8l/100, což je o 1-2 litry víc jak s Passatem. Startuju dobu, motor chcípám dobu, dveře zavírám dobu, všechno trvá a trvá a trvá. Display před volantem je v noci šedej a zrcadlí se v čelním skle a ruší při jízdě. Pásy se furt někde šprajcujou, když chci sklopit sedačky zezadu, tak se chytí do pásů... Změna letního času na zimní je taky zábava pro trpělivé. (čekat na GPS, když po zadání parametrů systém nedělá nic, respektive má zase čas a neumí to změnit v roce 2020 sám) Klimatizace v režimu auto nejde používat. To je vyloženě nepříjemné. Chybí drsně funkce Auto Hold. Při rozjezdu přes ruční brzdu jí to doslova urve. O citlivém rozjezdu nemůže být řeč. Už si ji radši odbržďuju ručně, abych si nepřipadal, jako v autoškole a neskákal. (Jak to, že tohle v koncernu jde už 15 let bez potíží?) No, prostě jsem blbec, že jsem si to nepůjčil na dýl, abych vystřízlivěl včas. Mě na tom autě vyhovuje po tom měsíci vlastně už jen jediná věc krom designu interiéru a tou je japonská převodovka. Ta kdyby byla ve VW, tak jsem tenkrát ani nezkusil 508 a rovnou šel do osvědčeného. Sice se za mnou furt někdo otáčí a lidi si moje auto dokonce fotí, jak je "exclusivní", ale to je mi naprosto u zádele. Já bych chtěl sednout a jet a být v klidu a koukat na cestu a přiměřeně si ji užít, nebo přežít bez vysílení. Tady to dokážu jen se sebezapřením a totální rezignací na veškeré prvky výbavy, které byly draze zaplaceny. Bejt holka, tak brečím. Takhle jsem jen totálně nas.anej sám na sebe.

@vagi Nic ve zlém, ale já vím, že tady nikdo nemůže za problémy, které mám s vozem a ani nečekám, že je zde snad někdo vyřeší. Jen sdílím a vyměňuju informace. Kdybych tohle fórum přečetl před nákupem 508, tak bych asi šel rovnou jinam. Kdoví, jak to celé skončí a jak dlouho to s tím autem vydržím. Měl jsem si ho někde půjčit na víkend, aby mi došlo, jak tahle značka funguje. Je až neuvěřitelné jak moc se dá zkazit u věcí, které jsou už 1000x vymyšlené a ověřené a funkční jinde. Zde je problém prostě všechno. Krátká jízda za parného léta klidným tempem na okresce neodhalí zkrátka vše, na co člověk narazí v každodenním provozu. Zbytek jsem už jen věřil desítkám testů napříč planety.

@radim.1008 No to víš, jsem tu novej a nevěděl jsem, jestli jste tu víc “Svědci Pežotovi”, nebo spolek lidí, kteří sdílí to dobré, ale i to špatné se svými vozítky. A taky jsem nechtěl hned dělat dusno a zle směrem ke konkrétním salonům/servisům a lidem v nich. Čím dýl tu jsem, tím víc vidím, že spíš to druhé a zároveň, že mě asi čeká spoustu zážitků na celý život a už se nemůžu dočkat, až si příště půjdu koupit nějaký normální auto. Klidně od Korejců. PSA vypadá prostě na takovou loterii. Buď máš kliku a jezdíš (a krom toho toleruješ milion nedodělků a nelogičností) a nebo seš v pr.eli.

@TonyM Dík, žes mrknul na kůži. A ano, nejsem blázen. Moc dobře si tvoje auto pamatuju. A v mé objednávce stálo to samé: Nappa/Alcantara. Ale dostal jsem jaksi gumu. Asi kůže došla a písmena v systému taky, tak zbylo jen překvapení. Jestli máš opravdu DAB, nebo ne, to nevím jak poznat. Ale měl bys mít v systému rádia záložku DAB a možnost ladit stanice v režimu DAB. Pokud to tam není, nejspíš ho nemáš. Ale pokud ti jde dobře FM, tak buď rád. Co já bych dal za funkční FM. Já mám na papíře oboje a oboje k hov.u. Nehraje, nebo prská a šumí. Tohle jsem v předchozích autech nikdy nezažil. Co se oleje týče, tak teoreticky bys měl mít nárok na výměnu i mimo Peugeot. Ale mělo by být dodrženo, že daný servis má licenci na provádění takovýchto úkonů a musí dokladovat použití originálních značkových dílů, dle specifikace výrobce a dát ti k úkonu doklady a zápis do SK. Potom je právo na tvé straně. Ale dohaduj se dneska s někým. Extra olej by ti měli udělat za extra cenu do 3500,- včetně daně i u Peugeotu. Rozhodně to nedělej s někým na dvorku. A to, že nemáš předepsán interval 20 000 km mě šokuje znova. Další doklad toho, že lidi v PSA vůbec neví, co dělají. Už jsem psal i do DS, jestli zaměstnávají cvičené opice na tvorbu konfigurátoru. Když v kolonce čalounění máte hlídání pruhu a v kolonce kola máte HiFi Focal a nebo tak nějak. A popis funkce je: taxes included. Samozřejmě nereagovali na nic. Asi šli na kafe. Taky bych chtěl takovou práci. Na všechno srát a brát ranec peněz.

@radim.1008 No ty woe! Díky za varování. Těm dovolím max. tu diagnostiku a software. Mechanicky dostanou zákaz na cokoli sahat. Překvapením je ovšem ta Bystřice. Ta spolu s Prahou patří stejnému majiteli. A pokud on nemá páru o tom, co se v jeho firmě děje, tak to bude asi záležitost pár “dárečků” přímo v Mejtě. V Mejtě jsem byl 2x a volal jsem tam 3x a co z nich padalo byla jedna perla za druhou. Bludov to samý. V podstatě všude jsem byl jen v šoku. Ani to mě neodradilo od nákupu. No, asi si za to můžu sám. A nastupující “Generace Z” nám ještě ukáže, jak se dělal poctivá ruční práce. Proto jsem byl ochoten jet radši až do Hodonína. Pokud by ale v Bystřici byli fajn, tak je to značka ideál. Nemám to extra daleko a můžu si v mezičase zajet na Vír.

@radim.1008 No jedu do Mejta, no... Takže to budu mít 50:50, nebo jak tomu mám rozumět? Nohafuč měl horror story ?

@HanysR tak “Sorryjako” , ale nějak nebylo jasné, že mluvíš jen o svíčkách. Potom to beru zpět. Zmátl jsi mne. Rok a půl, který jsi psal, jaksi nekoresponduje s povinností servisu nejpozději po 12 měsících. A v Peugeotu se nějak netváří na to, že by uměli oddělit olej od zbytku, tak jako to už 10 let umí koncern. V menu palubáku to taky není. Ale je možné, že by se ty svíčky daly řešit nějak jinak. Možná solo servisem. Tak to potom beru zpět. A klidně mne oslovuj “Honzo”

@HanysR Ty kouzla mě musíš naučit. 2000,- jednou za rok a půl bych chtěl taky. Pokud chci záruku, musím držet servisní plán a ten říká prohlídka, olej, filtry, svíčky atd. A každých 20 tisíc nejpozději. To znamená první za 8.150,- a Další za 12.400,- Kč. A stále dokola. A postupně přibudou další náklady. Takže pokud se fakt jezdí, klidně ten olejíček vyjde na 20 tisíc ročně. A to už jsme krapet jinde, že? I to byl jeden z důvodů, proč jsem bral naftu. Matematika je neúprosná věda. Ovšem pokud kašlu na záruku a auto si vystavím před domem a vlastně ani moc nejezdím a věřím, že se nic nepodělá, tak pak ano, pak můžu udělat olej s kámošem jednou za rok za dvojku. Já jsem si ale auto kupoval proto, abych jezdil a to sebou nese další konkrétní výdaje. Někdo si auto koupí jako hračku pro radost, většina ale jako spotřebič, nebo pracovní nástroj a zlomek lidí to chce nějak skloubit.

@TonyM Píšeš 30 000 km. Ale 1.6 PurTech 165 kW má předepsán ztížený interval po 20 000 km včetně svíček! Tobě to nedali do podmínek? Já to dotazoval snad 10x, jestli to myslí vážně a dostal jsem to písemně, že to bohužel je tak. Ojel bych bral, ale ty svíčky to už je masakr. Jinak já plánuju dělat olej v cca 5000 km. Prý to dnes již není nutné a ve voze je z prvovýroby jiný “záběhový” ojel i filtr. Prý. Já tomu moc nevěřím a radši bych tam dal novej alespoň u nového motoru. Další intervaly bych nechal někde mezi 20-25 tis. km. Jezdím štreky a otáčky jsou stejně furt okolo 1500 a teplota nízko. Takže bych to nehrotil. To platí pro HDI. U toho benzínu bych být tebou udělal olej teď hned a pak dle předpisu a držel těch 20 tis. za předpokladu, že neskáčeš furt po městě 3 km se studeným motorem a nebo naopak furt netočíš 6000 ot/min. a nezávodíš.

@Petr 3008 Myslím, že dnes není jistota vůbec nic. Včasnou výměnou uživatel nic nezkazí, ale nezaručí to bezproblémový provoz “na věky”. Jezdí fůra lidí, kteří od nova dělají olej jen dle předpisu po cca 30 tis. A najezdili přes 300 000 km bez potíží a pak jsou zde tací, kteří mění dřív a jsou furt v servise. Moderní oleje něco vydrží, ale 30 000 je podle mě taky hodně. Myslím, že kdo jezdí krátké trasy a nebo to moc honí, tak 15 je ideál a kdo jezdí víc dálky a normálně, tak okolo 20 000 km je v pohodě.

@radim.1008 Když to napíšu, tak to něčemu pomůže? Nebo máš osobní zkušenost a typ na servis, kde umí a kde naopak utíkat pryč?

@HanysR Taky si myslím. No uvidíme. Po 3 týdnech vysvětlování a dokládání závad mi pánové dohodli “opravu” v bližším salonu a prý “je to domluveno”. Taxem tam zavolal a pán co o mě věděl povídá: “Prej potřebujete nahrát nový mapy”. No chvíli jsem lapal po dechu, pak se jako správný ateista pokřižoval a zkusil po stopadesáté vysvětlit, že mapy opravdu nee. No jak řikám: uvidíme.

@HanysR Já bych to nechtěl úplně pitvat, kolik jsem vymámil. Jen si pamatuju cenu toho benzínu v akci a tam bylo 865 000,- včetně DPH. A proto mě rozhodilo tvoje prohlášení o tom, že jsi to dostal z výroby za podobnou cenu. A teď píšeš přes mega. Takže to nebudeme dál pitvat a já beru zpět svoje pocity. Teď už jsem s cenou zase spokojenej. Jen aby ty updaty k něčemu byly. Nerad bych skončil někde u Chocholouška.

@HanysR @TonyM Jak to tak čtu, tak krom problémů jsem si ještě vyjednal ne zcela ideální cenu... Teda jestli @HanysR nepřehání... A to jsem si myslel, že níž už to fakt nepůjde. A zkoušel jsem to na vícero místech... Osobně jsem viděl vyšší slevy už jen u prémie. Jinde ani náznakem. Ale možná na severu umí ještě líp, než na jihu...

@TonyM No to já vím, že těch zkratek je víc. Ale já prošel mrak e-shopů a dokonce jsem volal a dokonce i psal na zastoupení mnoha značek, protože co? No protože opět “odborníci” nevěděli co prodávají a vždy jsem dostal odpověď “nemá” a nebo “nevíme” a nebo “není uvedeno” No tak jsem odpískal i Micheliny i Bridgestony a koupil GoodYear. Nojono. Žijeme v době: “Kup a kdyžtak vrať” Akorát na auta to bohužel neplatí.

@TonyM Ahoj. Asi jsem ho měl koupit a řadit si manuálně... Moje žena řekla, že v tom nebude jezdit, ani jako spolujezdec, že jsem se pos.al. Chtěla Passata... Fotit to snad ani nemusíš, to stejně nebude vidět. Leda bys udělal luxusní makro. Ale musíš zcela jasně rukou cítit, zda máš všude zcela hladkou voňavou Nappu, nebo na povrchu hrubou, ale jinak gumově měkkou a tahací umělou hmotu. Ta umělá hmota má jedinou výhodu a to tu, že se zatím dá mačkat a žvýkat a nic to s ní nedělá. Do té doby, než praskne, jak to umělá hmota po čase dokáže... Nappa se oproti tomu pokrčí a zanechává to stopy. Stejné, jako máš už jistě na levé spodní bočnici sedáku. A musí se udržovat, ale pak vydrží. Umělá hmota nemá to kouzlo a duši a vůni a nedýchá a ruce se na ní potí. Netěším se na 500 km cesty v létě s předloktím položeným na umělou hmotu... Jinak ano, koupi jsem originální disky Peugeot Merion 17" šedá anthracit za super akční cenu, která nešla odmítnout. Vypadají suprově. Viz fota. Ve čtvrtek jdu na přezutí a uvidím, jaký to bude. Pokud fajn, tak prodám originální sadu GT 18" a nechám si 17" i na léto. Já v techničáku mám povoleno 17", naopak tam nemám 19". Asi jak se zrovna soudruzi vyspí... Mám tam ale 94V, asi kvůli brutální váze HDI motoru. A sehnat dnes kvalitní gumu bez XL je prakticky nemožné. Navíc chci FP ochranu ráfku a bez toho gumy nekupuju. LM005 jsem hodně chtěl, ale nenašel jsem FP verzi a tak jsem nakonec vzal vysoce ceněné GoodYear Ultragrip Performance + 215/55 R17 98V XL FP 3PMSF a tak dále... Bridžky vyhrávají na suchu a menším mokru, GoodYeary zase na sněhu, ledu, břečce a při aquaplaningu, takže hlavně v těch extrémech. Něco za něco. Obě jsou to super gumy. To víš, že bych radši bez XL a nosnost 94 a hned by bylo víc pohodlí. Ale distributoři nakupují po kamionech jeden typ na rozměr, aby měli cenu a proto jdou vždy do nejvyšších indexů, aby to sedělo na vše. Uvidím, jak se to bude chovat. Dokonce jsem si sehnal ve stejným rozměru i Pilot Sport 4 s ochranou ráfku na léto. Ale taky je XL. To jsou dnes skoro všechny dobrý gumy. Takže pokud to bude dobře jezdit a vypadat, hned dám originální 18" do prodeje. Nemám to na machrování, ale na ježdění... Co mne ale rozhodilo je ne komfort podvozku jako takový, ale akustické bouchání. Zadek je v pohodlí, auto sedí, ale bouchá. Tohle předváděcí kus (GT-Line 2.0 HDI) v červnu nedělal. Tam to byl šepot květin. Z toho jsem fakt jelen. Jestli tohle dokáže rozdíl mezi Pilot Sport 4 a Primacy 4 fakt nevím. A nebo mi prodejce tvrdil, že je tam adaptivní podvozek a nebyl a nakonec by byl lepší jak adaptiv. Občas v testech bez ohledu na značku zazní, že standardní podvozek je 100x lepší, jak adaptivní. A v zápětí to další testy vyvracejí... A pak se v tom vyznej. A nebo je v tom ještě něco jinýho.... Jo a na servis jedu v úterý ráno, už je to objednaný. Takže ještě 2 dny před přezutím. Kéž by šlo jen o software a nemuselo se to vše opakovat 10x, než dojde postupně na všechny řídící jednotky atd. a nedopadnu jako Pechy. Ve středu jsem to málem fakt hodil k prodeji.