Rudyment

Taakže, Vravel som, že tu napíšem čo s tým bolo. Sledoval som to, kontrolky zhasli, odvtedy sa závada neprejavila, auto ide na brnk, všetko v pohode, bol som v Peugeot servise, nechal som auto stáť 30 min a neprejavilo sa to. Jediné čo viem povedať s určitosťou je to, že keď stojím na volnobehu 2-5min tak následne pri odštartovaní ide biely dym z vyfuku, ale potom už nie.Zároveň je okolie auta smrieť po spálenine a benzíne, ale dokým to jazdí tak sa do toho asi nejdem viac špárať ako doteraz.

Práveže sa mi to nepozdáva s tou sviečkou, lebo sa menili komplet aj cievky aj sviečky pred 2500km asi, možno 3000km. Ale mám poznamenané. Auto ide aktuálne dobre, zavada “zmizla” , ale kód ostal. Ta tryska tiež znie za poznamenanie asi. Diky za tipy chlapi, potom dam info, že čo to bolo, alebo čo

Ahoj, , tak mal som skoro 3 mesiace kľudu, ale včera sa znova niečo posralo... Rovno som ťa označil, kedže na tých autách pracuješ asi denne, tak asi budeš mať prehľad. Mal som auto na voľnobeh a zrazu sa začalo triasť, z vyfuku ide biely dym, riedky.Hlásený chybový kód je P1340 pomocou neorigo diagnostiky. Neviem či je to súvis s tým čerpadlom alebo ked je to takto individuálne tak to signalizuje niečo iné.Možno stojí za zmienku, že som bol pred pár dnami na stk a namerané hodnoty na emisiach boli 10x vyššie ako je maximum, konkrétne 0,3co2 a limit bol 0,02. Auto má ťah, bolo zohriate 70C, takže nie je to ako predým keď s ním trhalo + po výmene toho čerpadla tankujem len premium 100 oktan. Každopádne dám to na origo diagnostiku, ale týždeň nemám čas, tak som dúfal, že ak sa dá vedel by si mi to preložiť, alebo niekto iný do PSA diagnostiky, že čo by to mohlo byť, poprípade dáke návrhy. Diky. Znenie p1340 pomocou neirog hlási camshaft position sensor circuit B. Dalsia možno podstatná vec, pred cca 1000km menený olej, predtým žralo 1l/1000-2000km.Teraz výrazne menej. sviecky,cievky nové.

Mne konkrétne? Vraj to auto je časovaná bomba, že sa toho mám zbaviť.

Čaute, Takže dal som to do autorizaku a našli ,že je na vine vysokotlakové palivové čerpadlo. Oprava do 1000€.

Dobre ,dnes to vyskúšam a dám vedieť. Prinajhoršom zavolam odťahovku

Keď to tam nalejem to aditivum a natankujem plnu 100 oktan mam to nejako špeciálne vyjazdiť? napr 40km drsnej jazdy do vysokých otáčok?

Každopádne cievky ,sviečky už mi naspäť nevezmú ,to už je v pase ,takže navrhuješ aby technik pozrel katalyzátor a sací ventil viem aj ja nejak pozrieť? Sací ventil =egr ventil? Myslím bez nutnosti rozobrania polky auta. Takže odporúčaš dať tam to aditívum? to čo som kúpil UNIK+ ? V podstate moja lacna diagnostika za 15€ ukazuje rovnaké info ako v neautorizovanom servise diagnostika na citroen a peugeot. Volal som do autorizovaného a možno by na to prišli skôr a hneď ,teraz mi povedali ,že diagnostika samotná vyjde na 2000-3000kc a garantuju zistenie závady. Neviem ,asi je to lepšie ako takto blúdiť a skúšať..

Palivový filter vraj v tomto aute nie je.

Na jednom videu je vidno prejavenie chyby a na druhom volnobeh motora. V podstate je v tom tento motor. https://www.auto.cz/motory-1-4-a-1-6-vti-1-6-thp-nejvetsi-francouzsko-nemecky-motorovy-prusvih-105912 Ale ako hľadám tak vysokotlakové palivové čerpadlo neviem nikde nájsť na to auto.

https://uloz.to/file/Fzau4oAHP4eT/video-1584535286-mp4 https://uloz.to/file/ILecwwwT53B7/video-1584535278-mp4

Motor klepe ,trasie ako o život ,vyzerá to ,že sa to zhoršuje...podľa najnovších kódov neautorizovaný servis myslí ,že buď znova rozvody ,alebo čidlo vačkového hŕídele. Prikladám pekné videá. a chybové kódy z dneška. Autorizovany servis po telefone a po podrobnom popise myslí ,že na vine je vysokotlakové čerpadlo ,že tie kódy tomu nasvedčujú.

https://uloz.to/file/Ng90J4gWS03l/video-1584459129-mp4

Ahojte , pred nejakým časom som narazil na problém s autom. Prvý krát to bolo počas jazdy na dialnici ,cca 130kmph ,auto zrazu stratilo výkon a keď som dal pedál az na podlahu tak akcelerátia bola slabá + (check engine light on). Zastavil som auto na pumpe a vypol a zapol auto ,následne bola akcelerácia normálna a zmizlo aj check engine light ,tento problém sa neobjavil následne 2 mesiace. Druhý krát to bolo asi 3 týždne dodozadu ,znova rovnaký problém ,alebo chyba. Auto bolo počas večera odstavené na ulici (mohli byt cez noc 3 stupne).Ráno som auto normálne naštartoval ,žiadna kontrolka motora ani nič a po 300 metroch jazdy som zastavil na križovatke a snažil sa rozbehnúť ,ale auto začalo cukať a trhať so sebou ,išlo pomaly ,akcelerácia v podstate nulová a zároveň trhalo + kontrolka check engine light. Zastavil som a auto vypol ,zapol ,stále išlo rovnakým spôsobom ,to znamená ,že trhavý spôsob jazdy a akcelerácia na 1tke v podstate nulová ,na plný pedál išlo 10-15km/h. Pár krát som takto auto vypol,zapol a nakoniec už išlo normálne ,kontrolka ostala ,ale auto už malo ťah. Aj keď je to benzín ,vždy nechám auto ráno zohriať 2-3 min a potom idem až ,keď sa táto chyba udiala auto malo menej ako 70"C. Medzičasom som bol na diagnostike ,kde našli kódy P1336,P1340,P1338 and P0131 ,vraj zlé 3 cievky alebo sviečky + vadná lambda. Po tejto diagnostike a zmazaní kódov som jazdil normálne znova a zaviezol som auto k dalšiemu mechanikovi keď sa závada prejavila znova P1336 -engine torque montirong value above upper control limit + P1340 camshaft position sensor G40 + P1338 Bank 1 + P0087 Fuel/rail system pressure too low. Tu sme znova kódy zmazali a jazdil som znova. Ešte predtým sme zamenili cievky na valcoch ,aby sme zistili či sa závada presunie na iný valec. Kód zostal aj tak na na rovnakom mieste. Čiže následne sme vymenili všetky sviečky a cievky ,sviečky na druhom a tretom valci boli opálené,čierne po 10 000km (asi kvôli zlému pomeru benzínu) Následne po výmene auto neukázalo check engine light asi 4 dni ,auto stale za chladného motora trhalo ale check engine light sa neukázal. Trretí krát a zároveň aj aktuálny stav ,auto ukázalo po zmazaní a výmene cievok/sviečok kódy P0087 Fuel rail system pressure too low a P1337 Bank1 ,ale teraz sme v slepej uličke ,zapalovanie sme vybavili ,čiže teraz sme sa dohodli ,že spravíme kompresnú skúšku na studenom motore a odrazíme sa odtial. Zhrnutie Auto má problém len za studeného motora ,vždy keď auto dlhšie stojí v chladnom priestore (cca 10+ hodín) ,auto má trhavý chod ,cuká pri rozjazde ako by auto nevedelo či ísť alebo stáť. Akonáhle sa auto zohreje nad 70"C tak už netrhá ,necuká ,ide plynulo a aj akceleruje ako by malo.Ak odpojím baterku tak sa chyba už neukáže až do dalšieho dňa ak je splnená podmienka dlhého stánia auta v chlade. Cievky -vymenené všetky (bosch) Sviečky -vymenené všetky (bosch) Palivový filter nebol menený od výroby (ale neviem či toto auto ho vôbec má) Olej a filtre mením každých 10 -15 tisic km alebo po roku. Auto má aktuálne najazdené 126 000km a 3 krát bola menená rozvodová reťaz Tento motor bol ohodnotený ako najväčší prepadák roka. Tankoval som skoro vždy len 95oktan a občas 100oktan ,po druhom objavení tohto problému som natankoval 100oktan plnej nádrže ,aby som vylúčil možnosť zlého paliva. Taktiež som si všimol mláčku z výfuku (voda alebo benzín? ,možno dôležité?) Neviem či táto chyba je nejaká častá ,lebo nechcem do toho auta naliať peniaze ,to to radšej predám lebo furt je s tým problém. Plus som kúpil aditívum na prečistenie vstrekov a neviem či ho tam naliať.