MartyAA

jj, přesně tak. to bych chtěl taky...

Hele to navaření je hračka... je to uchycený jen na dvou bodech, takže bych to neřešil a navařil. je to práce tak na deset minut.. :-)

to N3R3Z: to je divný, protože ty kostry jsou v zásadě stejný... možná bude záležet na stupni výbavy, ale já mám v Cabriu (starší model) klasický semišový potahy a ty kostry jsou úplně stejný jak v 3dv. nový model, až na takový drobný detail, že na těch novějších je navařený takový lichoběžník z kulatiny kvůli bočnímu vedení té sedačky. Jinak je to úplně stejný (pominu-li to, že je jiný rozchod toho uchycení lyžin).

Je to tak, jak píše Qcko... akorát doplním, že přední sedačky z 3dv. nepasují do Cabria a naopak, v Cabriu je to uchycení lyžin užší.

Ty lidi jsou fakt kurvy!! Docela by mě zajímalo, co komu Štěpán udělal..

Já mám na autě originál disky co se dávali na Peugeot 205 GTI a na 306 cabrio roland garros 6,0Jx15 s pneu 185x55x15 ET18 a sedí to tam tak akorát.

Jinak tady máš ten manuál na zapojení střechy.. http://www.martyaa.wz.cz/

A pak sem napiš výsledek, ať víme...

Tak to netuším, to se mi ještě nestalo a doufám, že ani nestane.. každopádně zkus člena \"Dopiťák\", z nějakých jiných témat jsem pochopil, že tomu dost rozumí...

Ahoj, taky to může být špatná řídící jednotka.. nebo je jen potřeba tu jednotku zresetovat. To v případě, že se střecha úplně celá nestáhla, nebo naopak nevytáhla..

Spíš bych to viděl taky na ty předřadný odpory... Je tam tepelná pojistka a ta občas odejde...

TO tommas11 : díky, moc mi to pomohlo.. :-) Nemáš prosím tě celou tu knihu?

Ahojky, sháním el. schéma zapojení ventilátoru topení / větrání. pro starý model 306. Nemáte náhodou někdo prosím? Nebo v ideálním případě knížku \"jak na to 306\" ale pro starý model. Pro modely od roku 1997 tu knihu mám, ale bohužel je mi k ničemu...

Ahoj, co vím, tak 205 T16 měla motor vzadu, takže pro odvod teplého vzduchu to asi nebude...

Ahojky. měl jsem 205 Lacoste rok 1985. Vypadala přesně jako tady: http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_205_Lacoste.htm

No ani teoreticky... teče tam dost velký proud a samotinký potik by okamžitě shořel. Proto je tam udělaná tranzistorová regulace. v tom odkazu výše jsem to myslím i vysvětloval...

Nový farář byl před svým prvním kázáním tak nervózní, že skoro nemohl mluvit. Příští neděli, před druhým kázáním, se zeptal přítomného arcibiskupa,co má dělat, aby se uvolnil. Ten mu poradil: "Kápněte si do vody trochu vodky, uvidíte, že po pár hltech budete trochu klidnější." Farář poslechl a skutečně, cítil se tak dobře, že by dokázal mluvit i ve vichřici. Po bohoslužbě se vrátil do sakristie, kde našel lístek od arcibiskupa: Vážený Otče: Příště si nalijte vodku do vody, ne vodu do vodky. V dalším připojuji pár poznámek, aby se neopakovalo to, co jsem viděl na dnešní mši: - Na okraj kalicha není nutné dávat kolečko citrónu. - Ty kabinky v boční lodi jsou zpovědnice, ne toalety. - Snažte se neopírat o obraz Panny Marie, a už vůbec ji nemusíte objímat a líbat. - Máme 10 přikázání, ne 12. - Apoštolů bylo 12, ne 7, a žádný z nich nebyl trpaslík. - Našeho Pána Ježíše Krista a Jeho Apoštoly nenazýváme "JC & His Boys". - Ježíš Kristus byl pomazaný, nikoliv namazaný - Svatému Kříži neříkáme "Velký Téčko" - David porazil Goliáše prakem a kamenem, není pravda, že by ho "dojebal", ani mu nedal "lekci na kterou do smrti nezapomněl". - Jidáše neoznačujeme za "zkurveného zmrda". - Svatého Otce sa nesluší nazývat "Papa Ratzi". - Bin Ládin neměl prsty v Ježíšově smrti. - Svěcená voda je na požehnání, nikoliv na osvěžení zátylku. - Nikdy se nemodlete vsedě na schodech před oltářem. - Hostie nejsou chipsy, tedy je nepřikusujeme k vínu, ale rozdáme věřícím. - Věřící vhazují příspěvky do pokladničky dobrovolně, nápis: "Vaše spropitné je můj plat" je tedy na pokladničce zcela zbytečný. - Hříšníci půjdou do pekla, ne do piči. - Při otčenáši je možno zvedat ruce k nebesům, ale ne se kývat do vlny. - Vaši iniciativu, aby si všichni přítomní zatancovali, hodnotím kladně, ale dělat vláček po celém kostele, to nemusíte. DŮLEŽITÉ: Ten, co seděl v koutě u oltáře, a o kterém jste tvrdil, že to je "buzík v sukni" a "transvestita bez mejkapu", to jsem byl já. Doufám, že do příští neděle tyto nedostatky napravíte. S pozdravem, Arcibiskup

To jo, dalo mi to práci...

Tak hlavně, že je to lepší..

Díky za info... hned to doma přetlumočím BTW: jinak tyhle liťáky Jsou fakt bezva. Jsou střašně nadčasový

A jak ti to jede, když máš výkon "jen" 47 kW? To by mě právě dost zajímalo... přítelkyně má forda fiestu 1,3i 44 kW a chce tam taky větší liťáky, tak proto mě to zajímá... [upravil dne 16/6/07 MartyAA]

Jenom dotaz.....já tam žádnou krabku nemám (nebo jsem si nevšiml), je tam kupa drátů a nádržka na ostřikování skla........nebo jsem teď úplně mimo mísu??? To bylo pro Oddieho, v zimě jsem se u něj stavil v garáži a pomáhal mi najít ten tranzistor, protože já jsem nebyl schopnej ho najít.. standartně je u 205ky umístěný pod topením na chladiči a plastový destičce.. jenže já to tam mám zaslepený.. No a ten tranzistor je umístěný kousek od světla.

JJ, už jsem ho našel když koukám ze předu auta do motorového prostoru, tak je umístěnej za pravým předním světlem pod takovou hliníkovou krabičkou přidělanou na kastli. Dalo mi to práci ho najít, mrchu... Uznávám, že by měl být dimenzovaný na větší proud, ale ten chladič na kterým ho mám, je předimenzovanej sám o sobě a tranzistor se zase tak moc nehřeje, zatím je to v pohodě...

V elektru sice trandík stojí dvacku, ale né tenhle... Už jsem ho jednou měnil tuším, že stojí kolem 150 - 200,-Kč (ale neznamená to, že tam musíš dát přesně tenhle. Já jsem se kouknul do tátových domácích zásob, vybral jsem obyč. NPN ve stejným pouzdře, ale takovej, kterej má slušný zesílení a k němu jsem připájel jestě jeden obyč NPN, ale v malým pouzdře a stačí to.. není to sice úplně ideální řešení, ale je úplně zadarmo. ). Jak už jsem jednou psal, je to Darlington (dva tranzistory zapojený přes bázi do sebe) NPN tuším na 10 A, je v kovovém pouzdře TO-3.

Nevim, jak je to u Diesela, ale u Benzínu je ten ventilátor v interiéru jen jeden. Ovládání je u staršího modelu dělaný formou Darlingtonova tranzistoru na velikym chladiči a je to uložený standarně pod topením. Ale už jsem se na vlastním autě setkal, že to taky může být v motorovým prostoru u baterie. Buď je odpravenej ten tranzistor nebo ti odešly uhlíky ve ventilátoru.. [upravil dne 13/6/07 MartyAA]