Zbyňa1

Laser to určitě nebyl a pamatuji si, že se prohlížel v internetovém prohlížeči Exploreru. Jde mi jen o to zda si někdo nevzpomene na jeho název. Tady je odkaz kde Bagr tento program používá a vložil z něj některé obrázky... [upravil dne 11/5/12 23:13 od Zbyňa1]

Zdravím, potřeboval bych poradit... Kdysi jsem měl v počítači Servisní manuál, ve kterém se velice dobře hledal návod na veškeré opravy na voze. Mojí nepozorností jsem tento prográmek při přeinstalování PC ztratil a nemůžu ho nikde na internetu najít. Neporadíte mi někdo? Nevím však ani jeho název, jediné co mi z něj zbylo je tento uložený obrázek.

Tak jsem najel na service box a nevím ve které kolonce to hledat, všechny jsem prolezl a nikde to není? Poraďte mi kde přesně to je napsáno.

A je potřeba odmontovat nárazník, když chci vyměnit jenom blatník, nebo stačí vyndat světlo, abych se dostal na šrouby?

Zdravím, pomůžete mi dobrou radou, jak vyměnit přední blatník a hlavně kde je všude přichycený? Díky předem . . . [upravil dne 28/3/12 14:17 od Zbyňa1]

KUK:mrk http://auto.bazos.cz/inzerat/14441808/Prodam-display-palubni-pocitac-na-peugeot-307.php

Zkus zkontrolovat toto tlačítko, zda nepřerušilo přívod paliva. Zatlačit!

Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli se vyráběl model 406 NEW v provedení s AUTOMATICKOU převodovkou, ale myslím v naftě? Zkoušel jsem hledat v inzerátech na netu a žádný takový auto nemůžu najít. [upravil dne 15/10/11 14:17 od Zbyňa1]

Nikdo jste se s tím stejným problémem nesetkal?

Zdravím všechny, přidávám se k tomuto tématu proto, abych nezakládal další stejné: Dělá mi motor to stejný, jakmile je venkovní teplota nad 35°C, tak nesmím šlapnout na plyn. Bojím se předjet protože nikdy nevím, kdy to zdechne. Potom počkám 10min a motor znovu naskočí a jede normálně i když svítí kontrolka diagnostiky. Když potom vypnu po ukončení jízdy motor klíčkem, tak při další jízdě už diagnostika nesvítí! Nevíte někdo co tomu je? Dělalo mi to již minuly rok v létě a v servise mi vyměnili čerpadlo v nádrži a protože to po několika dnech udělalo zase, tak měnili ty malé kroužky na DRV ventilu. Od té doby byl klid a já myslel, že je opraveno a ono to asi bylo tím horkem... [upravil dne 27/8/11 22:34 od Zbyňa1]

Při nalévání se asi musí počítat s tím, že když naléváme směs namíchanou na -30°C, tak při proplachování a zůstatku 2l v radiatoru je takto rozmíchána na -24°C. Nejlépe asi nalévat namíchanou na 35°C a tak zůstane naředěna na -28°C což by asi mělo na zimu stačit.

No, mě by ještě zajímalo, jak se dostane voda z radiátoru topení, ( viz obrazek), protože potrubí od chladící kapaliny je přijedeno na horní část a tak při vypouštění asi voda nevyteče. Nezůstávají v tomto radiatoru ty 2l co se nevypustily? To by při nalití nové nemrznoucí směsi došlo k znečištění okolo 20% starou směsí... Nebo že by to z toho radiátoru vytahnul podtlak vypouštěné kapaliny? Jak to vlastně funguje ??? [upravil dne 26/10/10 od Zbyňa1]

Děkuji za rady... Chladící kapalinu jsem vypustil, ale zarazilo mě, že i kkdyž jsem otevřel oba odvzdušňováky, jak se píše v servisní příručce, tak mi vyteklo jen kolem 6l a zpět nevleze taky více ? V knize \" Jak na to Peugeot 406\" se píše o přibližně 8,8l. Motor jsem zahřál na provozní teplotu a po vychladnutí šlo dolít asi tak 1/4l. Z odvzdušňovaků při povolení teče jen voda. Stalo se to taky někomu z Vás a když ano, tak jak jste to řešil?

Zdravím, chci Vás poprosit o radu. Potřebuji vypustit chladící směs a mám vypouštěcí ventil na chladiči, jak na tom obrázku. Nevím však, jestli se vypouští otočením klasicky doleva nebo je to nějaký bajonet ? Jde mi o to, abych to nepoškodil, nejde povolit nebo pootočit rukou...

Děkuji už je doma

Zdravim, nevíte prosím někdo, kde je ještě aktivní adresa na dílenskou příručku- Jak na to na 406-ku ? Nemůžu nikde najít ! Dík předem ...

To schéma je dobrý, dik. Myslel jsem, že bych tam třeba našel obrázek toho hnědého konektoru. Mám strach, abych nenapojil omylem drát z Ecu na jiný pin na BSI. Zarazilo mě to, že je více druhů značení Pinů na tom hnědým konektoru co jde do BSI, že mám tu 9-ku na jiné místě než má zakreslenou Georginho_cz406 v jeho příspěvku. ten jeho obrázek má 9-ku jinde ?!? [upravil dne 16/8/10 Zbyňa1]

Zdravím všechny, po nějákém čase jsem se zase vrátil na pročtení tohoto vlákna a rozhodnul jsem se, že bych zkusil ten PP dodělat. Drát z ECU mám vyvedený ( Pin 63 růžový ) , ale chtěl bych poprosit o ujasnění toho, kam ho přesně připojit na ten hnědý konektor u BSI. Na obrázku je to co jsem pochopil při čtení vlákna, ale zarazilo mě číslování Pinů. Zakreslil jsem, jak jsou u mého auta očíslovány. Nemám el. schéma zapojení pro moje auto a tady na této strance , vložil Georginho_cz406 obrázek na kterém má jinak značené ty Piny. Poradíte mi ? Mám to zapojit tak jak jsem to zde nakreslil ? Typ motoru mám EW/DW - VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10TD

Smula, tak ta se mě poslední dny drží, to jo! Dnes ráno jsem vyhodil znovu ven to čerpadlo z nádrže, protože jsem tady někde našel vlákno kde řešili podobný problém a v nádrži našli kousek plastu. Při té smůle zase trochu štěstí, já ho tam našel taky a hned tři malé kousky, které ležely hned pod čerpadlem. Byly to úlomky s toho vadného čerpadla, které vznikly poklepáváním na něj . Foto posílám...ta zápalka tam nebyla, ta je pro porovnání velikosti. Diagnostika zatím nesvítí a tak než znovu vyjedeme s rodinkou na dovolenou, zkusím pár dní jezdit jen tak po okolí a kdyby se ta závada znovu objevila, tak bych profouknul ten DRV. [upravil dne 23/7/10 Zbyňa1]

Zatím nikdo neměl stejný problém ?

Pánové, tak jsem dnes vyjel na dovolenou a po ujetí pár km se můj plněnaložený peugeot i s celou rodinkou zastavil a začala svítit kontrolka diagnostiky. Chvilku nešlo nastartovat i když čerpadlo v nádrži točilo. Asi po třetím nebo čtvrtem pokusu motor naskočil a tak jsme se vydali do ještě otevřeného Zábřežského Peugeot-servisu a na diag. to napsalo šnímač tlaku, pokles tlaku..., ale tím že to zase naskočilo tak přý to nejde jednoznačně určit závadu a tak mi mechanik prostříkal nějaký žlutý konektor, Potom vyresetoval PC. Vydali jsme se tedy dál... Po dalších 40km když jsem chtěl začít předjíždet, tak opět chcipnul motor a znova neško nastartovat. Sehnal jsem ochotného řidiče na odtah a když jsem to ještě zkusil, auto nastartovalo a my se vydali raději domů. Nevíte co je to za poruchu, co ta hláška da diagnostice \"šnímač tlaku a pokles tlaku\", muže být. [upravil dne 22/7/10 Zbyňa1]

Chlapi autičko zase jezdí, na dovolenou se jede včas! Všem Vám děkuji za každou radu. Nakonec jsem dnes zatelefonoval na vrakoviště na Peugeoty do Ostravy-Koblova a tam mi Šéf řekl, abych přijel dnes a že za 2 tis. má jako nový a že není problém mi ho hned přehodit. Po poklepání na čerpadlo jsem se rozjel a po 90 km se rožla diagnostika a čerpadlo ukončilo činnost navždy. Chybělo necelých 40km... Zavolal jsem jim na vrakoviště a Šéf s velkým \"Š\" poslal dva borce, kteří přijeli a na místě vyměnili vadné čerpadlo za jiné, které jede úplně potichu. Cena 2,5 tis, borci skočili do Audiny a zmizeli. Všem doporučuji toto vrakoviště a tady je jejich telefonní číslo: 602 767 640 , kdybyste ho někdy potřebovali.

Je to jasný, na dovolenou se jede o něco později, hned objednám kompletní nové na tom odkaze co jsi poradil, ale nevím zase zda to nevadí když na konci toho čísla je 027 a já tam mám 005. Asi to nevadí, že, nikde jinde jsem nenašel přímo s tím číslem co mám. [upravil dne 19/7/10 Zbyňa1]

To je asi tím, že hledám pomoc, jak se dá. Pozitří mám odjíždět s rodinou na dovolenou a tak na vyřešení mám jen zítřek a dnes mi to jak naschvál udělalo poprvé. Přečetl jsem snad všechny vlákna s touto tématikou. Omlouvám se všem, kterým se moje zmatkování zdá přehnané...