Herkules

Ja jednu mám. Musel som tiež kúpiť celú sadu dvoch a potreboval som len na spolu jazdcovej strane. Za obe som dal niečo vyše 70€. Ponúkni nejakú cenu aj s poštovným a možno sa dohodneme.

No v zime to fungovalo presne tak ako malo. Dalo sa regulovať kúrenie alebo vypnúť. Teraz mi tam však vôbec nepúšťa vzduch z klímy. To že by som to zmontoval zle je vylúčené. Iba že by bol problém s motorčekom. Asi to znovu rozoberiem.

Páni. Takže začiatkom tohtoročnej resp. minuloročnej zimy som sa dokopal k tomu aby som si opravil zlomenú klapku na spolujazdcovej strane. Keďže mám vytápanú garáž nebol to problém urobiť ani v zime. Po oprave začala spolujazdcová strana bez problémov kúriť. Teraz sa však oteplilo a zapína sa už aj klimatizácia. Na moje veľké prekvapenie však spolujazdcová strana nechladí. Myslel som si či sa znovu nezlomila klapka. Tak som pridal teplotu a na spolujazdcovej strane to začalo kúriť. Akonáhle som však ubral na minimum tak sa klimatizácia nezapla. Prestalo kuriť, ale vzduch sa neochladil. Ostal na úrovni vonkajšej teploty. Na mojej teda vodičovej strane však bez problémov bežala. Takže chyba v náplni klímy nebude. Stretli ste sa s niečim takým? Kde môže byť chyba? Žeby klapka nefungovala po celej svojej dráhe? Ďakujem vopred za rady.

Ja by som mal otázočku. Nedá sa aspoň dočane opraviť tak že by som klapku len rucne posunul do nejakej medzi polohy? Keď je zlomená nemala by sa zatvoriť. Akurát by vtedy nefungovala regulácia. Alebo sa mýlim?

Takže, keďže som doteraz nemal vážnejšie problémy s autom, do servisu som sa dostavil až teraz. A tu je výsledok. Vraj je to vadný plynový pedál. V servise mi tvrdili že to im vyskočilo na diagnostike. Chvíľu si s tým nevedeli rady a potom vraj upravili kabeláž a keď ani to nepomohlo na 100% tak tam vraj prehodili plynový pedál z iného auta ktoré mali vtedy u nich. Vraj sa chyba odstránila a dala sa už aj vymazať cez dia. Takže konečný verdikt je že musím vymeniť plynový pedál. Cca 190€. Čo si o tom myslíte?

To prask neznamenalo zvuk. Proste motor stratil ťah a keď som pozrel na otáčkomer zistil som že vlastne motor zhasol. Chybovů hlásšku vypísalo takúto. DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY. Niečo som tu na fóre našiel a podľa toho dedukujem ERG. Len som chcel vedieť či niekto k tomu nemá niečo bližšie.

Nejazdím veľmi krátke trasy. Cca 20km na jednu jazdu. Motor sa má kedy zahriať aj regenerácia fap prebieha normálne. Väčšinou po 500km. Na servisnej prehliadke som bol v lete. Robili aj diagnostiku a vraj bolo všetko v poriadku. Od vtedy čo sa to stalo mi svieti ikonka motora. Podľa manuálu je to chýba emisií resp. niečo iné. Zájdený s tym asi do servisu len som si chcel najprv vytvoriť obraz o čo vlastne ide.

Ja nevytáčam motor nie kvôli šetreniu, ale kvôli tomu že jazdím podľa predpisov. Ak idem 90tkou tak mám cca 2100 otáčok. To mám akože jazdiť radšej na štvorke len aby som ho vytočil? Alebo pri rozbiehaní ho mám ťahať studený až po obmedzovač? To určite nebude múdre.

Mne to tuúto hlášku vyhodilo až po regenerácii. Cca asi 30km po a to pri predbierhaní ked som mal zaradenú trojku, vytočil som motor na cca 3300 otáčok a naraz prásk. Motor mi zdochol a ja som ostal ako chuj a nevedel čo sa stalo. Skúšal som ho ešte natočiť štartérom kým som nezastavil, ale nič sa nestalo. Už som myslel že ostanem vysieť na ceste. Potom som zastal. pretočil kľúč na nulu a skúsil znovu naštartovať. Motor nabehol a fungoval tak ako predtým. Čím to môže byť? Žeby zaseknutý EGR ventil? Ja totiž motor málokedy vytáčam nad 2500 otáčok. Ďakujem za každú radu.

Na mojej 407čke tiež nefunguje na strane spolujazdca ani topenie a ani klimatizácia. Správne teda dedukujem že aj ja mám zlomenú túto klapku? Viem že tá otázka znie niekomu hlúpo, ale keď som dobre čítal tu ste sa bavili o tom že nešlo len kúrenie. Preto sa chcem uistiť že to zároveň reguluje aj klimatizáciu. Lebo u mňa sa to tvári ako by bola klapka zaseknutá niekde v strede keď nejde nič. Lebo ja si to predstavujem tak že klapka je buď na jednej alebo na druhej strane keď je zlomená, alebo sa mýlim. Ďakujem

Aj ja zdravím východňara. Inak teraz v lete som bol v Snine na festivale. Bolo to perfektné. Aspoň že niečo také dobré sa koná aj u nás na východe. Zvlášť na rusnakoch

Ja som si pred týždňom kúpil tohto krásavca a vymenil ho tak za svoju starú dobrú 406tku. Ale tú som prenechal manželke. Preto by som poprosil o všetko čo sa dá zistiť o mojej \"novej\" 407sw s VIN: VF36E9HZC21714461 Ďakujem

Tak som celú záležitosť konečne doriešil. To že mi svietila zatiahnutá ručná brzda som vyriešil hneď doliatim brzdovej kvapaliny. A po výmene homokinetického kĺbu bol snímač ABS dosť ďaleko od krúžku na kĺbe. Aj napriek tomu že mal kĺb v priemere len o 1mm menej ako pôvodný. Vyriešil som to tak že som orezal snímač ABS flexou. Niekto sa možno začuduje, ale dá sa to a funguje to

Urobím to asi tak že dám dole koleso na druhej strane a tam si overím vzdialenosť snímača od krúžku. Ešte ma napadá či by náhodou nepomohlo odpojenie autobatérie. Na nejakom inom fóre som čítal o podobnom probléme. Vraj pomohlo vytiahnuť relé pre abs a po pár minutách zasunúť naspäť. Zajtra to skúsim.

Po výmene predného homokinetického kĺbu mi prestalo fongovať ABS. Kĺb ktorý som kúpil má ABS krúžok s rovnakým počtom zubov ako ten pôvodný takže tam by problém byť nemal. Neviem sa však nikde dopátrať k informácii aká je vzdialenosť snímača od krúžku. Vzdialenosť snímača sa za normálnych okolností nastavovať nedá a je pevne daná. Dala by sa upraviť nejakými vymedzovacimi krúžkami alebo mechanickou úpravou snímača. Predpokladám však že primer krúžku na kĺbe je rovnaký ako na pôvodnom. Nenapadlo ma to premerať kým bol kĺb vonku a teraz je to už problém. Takže prosím o každú radu ktorou by som opäť sfunkčnil ABS. Predpokladám že snímač je v poriadku lebo okrem demontáže a montáže som s ním nič iné nerobil a dával som pozor aby som nepoškodil ani kábel.

Dnes mi prišiel konečne nový kĺb a bez väčších problémov som ho vymenil. Po cca 500m skúšobnej jazde sa zdá byť všetko v poriadku. Bliká mi však kontrolka zatiahnutej ručnej brzdy (aj keď bola uvoľnená) a koleso na ktorom som menil kĺb šlo pri prudkom brzdení do šmyku. Ako by mi na ňom nefungovalo ABS. Može to byť tým že snímač je zle nastavený? Na novom kĺbe je totiž širší ABS krúžok. To by ale nemalo vadiť lebo priemer je rovnaký. Ako ďaleko má byť snímač od krúžku resp. existuje na to nejaká mierka? Ďakujem vopred za rady.

Tak som konečne našiel kĺb aký potrebujem. http://www.autodiely-eshop.sk/autodiel/3879/Homokineticky-k%C4%BAb--GLO/?menu=19741 . Priemer od prevodovky je síce o 1mm menší, ale tam je len manžeta takže si myslím že to nieje problém, ...čí?

Práve mi napadlo že by som si takýto krúžok mohol vyrobiť v práci. Podľa mňa by ani nemusel byť kalený. Snímač je pravdepodobne indukčný takže stačí ak bude z obyčajného železa. Mechanické namáhanie nehrozí a aspoň bude odolnejší voči prasknutiu. Len sa obávam aby som nezničil nový kĺb pri tom ako budem odbíjať ten pôvodný krúžok

No. Pozerám že najväčší vnútorný priemer pri 29 zubovom je 85mm a môj kĺb má priemer 90. A neviem či z druhej strany bude menší A či by mi to poslali na slovensko? Skúsim asi pohľadať aj v našich mototechnách tak hádam za to nebudú chcieť viac ako 10€.

Ja som to ani v zlom nebral Teraz som ten kĺb rozobral a namočil na noc do technického benzínu. Zatiaľ sa mi javil ako dobrý, ale poriadne si ho pozriem až zajtra po vyčistení. Rozhodne ho nemám v úmysle dávať späť keď zbadám čo i len najmenšiu ryhu. Na tú prasknutú manžetu som tiež prišiel len náhodou a hádzalo mi to len jeden deň cestou do práce a späť takže uvidíme. Ale samozrejme je mi jasné že zadreté ložisko sa už repasovať nemá, ale musí sa vymeniť. Takže určite kúpim nové ak nájdem niekde aj nový ABS krúžok.

Podľa príspevkov tu dlho nie som, ale pozri si od kedy som registrovaný (ak sa to dá zistiť). Doteraz som mal len to šťastie že som sa nemusel na nič pýtať Neviem ako je to s ABS krúžkami. Pracujem v technickej oblasti ako mechatronik ak ti to niečo hovorí a mám dosť dlhú prax v mechanike, elektrike, elektronike a tiež pneumatike. A mám tiež rôzne technické a technologické možnosti. Automobilom sa však venujem už len keď musím. Kedysi keď som mal 17 tak som si kompletne vygenerálkoval svoju škodu 105L a to vrátane vyvložkovania a prebrúsenia kľukovky (zlaté časy ) Bolo to moje prvé auto. Čo sa týka toho krúžku neviem či by tiež nepadla záruka za kĺb keď ho vymeníš. Ale dobre. Ešte sa rozhodnem. Zatiaľ to urobím tak že kĺb komplet vyčistím a uvidím ako na tom je. Manžetu novú mám a tiež mazadlo. Takže ho nahodím a budem sledovať ako sa správa. Dnes mi trvalo cca 1,5 hodinky kým som to rozobral a to som si dával na čas lebo som pozorne sledoval čo a ako je primontované, analýzoval čepy, cigaretka a proste nikam som sa neponáhľal. Ak mi to po tom mojom pokuse nevyjde tak ho za pol hoďky znovu rozoberiem a potom sa pohrám s ABS krúžkom. Verím však že už zajtra alebo v sobotu (zajtra je u nás sviatok) budem jazdiť. Zatiaľ vďaka za pomoc. Ak sa niečo pokazí tak to sem zase hodím

Odkaz mi ide. Také kĺby som našiel aj ja. Sú od fy. GLO a v oveľa lepšej cene. Problém je s tým ABSkom. Ten krúžok je tam podľa mňa lisovaný za horúca a nieje to tak ľahké vymeniť. Alebo je tam navarený a obrobený na presný rozmer. Veľmi sa mi do toho nechce púšťať. To už skôr kúpiť kĺb s väčším priemerom do tehlice a zosústružiť ho na potrebný rozmer. Problém ale bude asi s tým že je to tvrdokov. Možno nakoniec bude stačiť kĺb len kompletne rozobrať a vyčistiť. Nasadiť novú manžetu a namazať. Ak nenájdem presne taký ako potrebujem je toto pre mňa asi tá najschodnejšia možnosť

Priemer do tehlice 55,7mm, priemer k prevodovke 90mm, počet vonkajších zubov 25, počet vnútorných zubov 34 a počet zubov pre ABS 29.

Nemôžem zohnať homokino kĺb podľa mojich rozmerov. Tak čakal som kadejaké problémy, ale toto nie

Takže starý kĺb je vonku. Mať tak hneď nový a dve samoistiace matice z ktorých jednu som vytočil zbytočne (na stabilizátore) vymenil bo som to tak do hodinky. Nieje to nič ťažké. Teraz ale musím počkať kým mi príde nový