Vip

Ano, plachtění potvrzuji. Údajně je spojitost s filtrem pevných částic, který čeká na ohřátí a potom pustí převodovku do normálu, alespoň tak vysvětlení v Citroenu s úvahou o přeprogramování. Náhodou nemá někdo zkušenost?

Zdravím všechny majitele automatu EAT6 i 8 a měl bych na vás dotaz. Mám od nova Toyotu Proace s automatem EAT8 (stejné jako Traveller) a pozoruji, když se ochladí pod 10 stupňů, tak po ranním rozjetí převodovka chvíli klouže, motor se vytáčí a auto jen pomalu zrychluje, než se převodovka ohřeje. Podle toho jak je chladno trvá prokluz a zahřívání 1-3km, kdy se následně převodovka dostane do standardního režimu a poté krásně řadí. Bylo mi řečeno, že jde o výrobní nastavení, kdy se vyššími otáčkami rychleji ohřívá nejen olej v převodovce, ale i filtr pevných částic, kvůli rychlejší regeneraci. Nicméně je to každé ráno taková otrava a ptám se vás, zda se popsaný režim u někoho z vás objevuje.

Sorry, ale psal jsem to, 2019 není 2020, ale klidně si je točte za studena.

Nene, auto jsem měl z Ostravy pujčené Pátek - Pondělí. Předchozí auto Ford Galaxy jsem koupil zánovní od Eurodiesel a také vydávalo studené při zatáčení pískavý zvuk. Tak dlouho jsem otravoval dealerství Kora ve Valmezu, až zjistili, že je svolávačka a výměna hydr. trubky posilovače řízení a problém vyřešen. U Toyoty budu opět bojovat, třeba bude šance, výměny oleje, přehrání software, či jiné úpravy ke zlepšení. Jak jsem psal, soused má nyní nové stejné auto a řadí stejně studené i teplé, s menší prodlevou, okamžitou reakcí na plyn a menším vytáčením, prostě po městě studené pohoda a klid. Ja mám jedno z prvních s EAT8 a Věřím, že existuje upgrade.

Mám ten sám problém co popisuje Romeo2006, ale u Toyota ProAce s automatem EAT8. Parkuji venku pod střechou, najeto 14tkm. S klesající teplotou se déle ohřívá a prodlužuje se doba výše popsaného přemostění, poté dojde k normálnímu chodu řazení, někdy až po 5km, do práce to mám 4km, takže super jízda. Zaznamenal jsem stejný projev, zvýšené otáčky, prokluz při rozjezdu kvalty 1a2 hunění od převodovky. O to smutnější je, když Vám auto poskytne prodejce k testu na podzim při plusových teplotách, kdy vše funguje, objednáte nové a v zimě se s tím perete. Studený hlučný diesel, který v mínus 10 točíte do 3tisíc. Pokud by prodejce na tuto skutečnost (pokud to tedy není vada) upozornil, ja bych auto s automatem určitě nekoupil. Mám čerstvou zkušenost se stejným autem, motorem a převodovkou, výroba leden 2020, kdy se opravdu popsaný problém neobjevuje. Příští týden jsem objednaný do Toyoty, pokud vadu neodstraní auto jde z domu. U Mercedesu, VW a Renaultu jsem nic podobného nezaznamenal. Dodám, že po zahřátí převodovka funguje parádně.