kimi2278

Podle mazacího plánu TOTAL Coolelf Auto Supra (růžová/červená). http://total-dnk.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=dan&br=total&type=596938cdd169b79a4a8b8094fc764a0f

Jasně, na ten Sport jezdím často. Jinak mi to fakt rve uši a taky motoristické srdce. Přečetl jsem tady na fóru hodně příspěvku majitelů nových 308, 3008, 508, 5008 a je zvláštní, že si na to ještě nikdo nestězoval. Jo a svižně s tím právě jezdím, jen je potom těžké dodržovat rychlostní limity a když už musím zpomait, tak jsem zase tam, kde jsem byl

Určitě to tak je. Nižší otáčky by mi ani tak nevadily, ale ten zvuk mi hodně vadí. Před dvěmi lety jsem měl taky novou 308 šestistupňový manuál a při nižších otáčkách to žádný takový zvuk nedělalo. Už jsem i uvažoval o SW úpravě motoru a optimalizaci řazení, ale nevím jestli by to něco vyřešilo. Ten zvuk je totiž slyšet i při vyšších otáčkách v rozmezí 2000-3000. A taky záleží na zatížení, rovinka nebo mírné stoupání. Ještě taková zkušenost s jiným autem. Koupil jsem Volvo S80 2,4D5 s EAT6. Převodovka taky Aisin. Ze začátku mi to taky dělalo, ale začal jsem s ním jezdit svižněji a přijde mi, že se převodovka přizpůsobuje stylu jízdy a po cca. 5000km mi řadí při vyšších otáčkách a ty zmíněné rezonance a hrčení na 90% zmizelo.

Ahoj všichni spokojení majitelé Peugeotu 308. Chtěl bych se zeptat, jestli máte někdo podobnou zkušenost. Mám 1.2 PureTech 96kW. - při klidné jízdě řadí příliš brzy a v nízkých otáčkách. V obci při 50km/h mi tam dá pětku, při 95km/h mimo obec už osmičku, hrůza. Údajně nastavené kvůli Euro normám.- v různých otáčkách se mi line z motorového prostoru takový hrčivý zvuk, od motoru to není, stopro je to převodovka. V servisu mi říkali, že je to normální a dělá to u všech motorizací. Dělá vám to taky, co máte EAT8? V režimu Sport je to lepší, ale taky to občas dělá i při ustálené rychlosti na dálnici i mimo obec. Auto je nové a najeto jen 2500km. Děkuji za každý poznatek a připomínku.

Jsem už majitelem druhé 308 1.2 96kW. Ta první byla v manuálu, naprostá spokojenost. Tankoval jsem N95 a spotřeba 5,6/L. Cesta Chorvatsko 780km plné auto, převážně dálnice 135km/h a stále krásných 5,8L. Pak jsem zkoušel snad všechny prémiovky N100 (Verva, MaxMotion, Evo, V-Power) a spotřeba šla na 7L. Jízdní styl stejný. Tak že jsem se vrátil k MOL N95 a spotřeba zase pod šest. Chtěl jsem ale automat. Stejná motorizace 1.2 96kW. Od února je doma a tak jsem u prodejce konzultoval otázku paliva. Bylo mi řečeno, že pokud mám už takovou zkušenost z předchozím autem, mám tankovat N95. Hlavně nedávat žádná aditiva VIF a spol. Údajně se dostává do olejové náplně a narušuje rozvodový řemen, který se po čase začne drolit. Co se týče automatu, tak to co popisuješ mi od novoty dělá taky. Pokud je motor studený, jako by prokluzovala a neuzamkla rychlost. Při jízdě z kopce spadnou otáčky na volnoběh, aby byla zabezpečena dodávka paliva a motor se rychleji zahřál. Po pár kilometrech už funguje jak má. Je to přirozený jev . Ještě k chování všude vychvalovaného automatu. - při klidné jízdě řadí příliš brzy a v nízkých otáčkách. V obci při 50km/h mi tam dá pětku, při 95km/h mimo obec už osmičku, hrůza. Údajně nastavené kvůli Euro normám. - v různých otáčkách se mi line z motorového prostoru takový hrčivý zvuk, od motoru to není, stopro je to převodovka. V servisu mi říkaly, že je to normální a dělá to u všech motorizací. Dělá vám to taky, co máte EAT8? V režimu Sport je to lepší, ale taky to občas dělá i při ustálené rychlosti na dálnici.