Willli

Ahoj, skor to vypada ako ked ti skoroduje, zhradzavie zelezo a vydrobi sa, takze to nebolo asi z nerezu ale z niecoho ineho zvarene tie zvody. Klasika ako ked sa ti prederavi, zhnije vyfuk . Zatial pokial nemam nahradu tak do toho moc nerypem, lebo mi to este pokope nastastie drzi ta keramicka paska. a iba to troska podfukuje. Zhodit tie zvody to bude zase fuska lebo som musel prerobit cely predok 307micky aby sa tam zmestili zvody, tak to zase bude pracicka rozbrat cely predok

Musel som posunut cely chladic dopredu tak 3cm aby som tam tie zvody narval, seriovy olejovy filter aj s prirubou som vyhodil a mam sportovy olejovy filter priamo na bloku motora ako to ma 206-ka a nakoniec som si dal vyrobit na zakazku komplet nove vyfukove potrubie po celej dlzke 60mm aj s tlmicom, bez katu. Zvody som po celej dlzke omotal keramickou paskou na udrzanie teploty vo zvodoch a odtienenie od vonkajsieho prostredia. Lenze teraz po najazdenych cca 20.000 km sa mi v spodnej casti zvody trocha prepalili a mozem zhanat a ani neviem kde nove, lebo Raceland urcite robi prisposobene na seriu a mne sa to zase na seriu prerabat nechce , jedno je asi jasne zavodne tenkostenne zvody (koli vahe) asi niesu stavane na 20.000km, inak nechapem ako sa mohli prepalit a skor v spodnej casti

>Ahoj Fakir Ja tiez uvazujem zmenit platove sanie na kovove, zvody mam tiez 4-2-1, a tiez som tam este namontoval NITRO KIT znacky ZEX 82011 +55-75ps, len aby to nestrelilo , to NITRO som este nespojazdnil, lebo potrebujem este riesit bohatost zmesy manualne a trosku sa aj obavam to len tak tam narvat a posrat moj uplne novy motor, trocha este musim postudovat Ake mas zvody z anglicka, mas foto? Nemas foto co si vybrusil na sani? lebo by som sa asi s tym tiez pohral, lebo ma dve nahradne sacie rampy aj so vstrekovacmi, tak by som mohol robit cez zimu pokusy:D

zotrvak som odlahcil na sustruhu cca o 1kg, peniaze uz nepocitam, nerobi to dobre

Takze zase som tu, akurat som odbrzdil motor, zatial bez ziadnych uprav ECU. seriovy motor - 109 PS po uprave vacka,zvody,vyfuk,sviecky,zotrvak - 126.6 PS - posielam diagram takze hura este naladit ECU a namontoval som tam NITRO KIT Meranie Peugeot 1.6 16V TU5JP4.pdf

Kat tam nieje, ten som vyhodil ako prvy, akurat som musel oklamat druhu lambda sondu, ale uz to som poriesil a funguje to v pohode

OK vdaka za nazor, uz jazdim musel som tam este vela veci prerobit a po zabehu, idem na brzdu a ladenie ECU a potom uvidim kolko upravy dali

ta firma robi krasne veci , akurat treba zohnat peniaze a je to

ta nestastna vacka co neviem aka je oznacenie vyrazene na vackovke je JP4 5 B332 03

AHoj Fakir, vidim, ze mas bohate skusenosti a mas asi podobny ked nie rovnaky motor ako ja, 1.6 16V NFU (TU5JP4) mam riesene naporove sanie a ako som pisal v inom fore davam teraz novy motor ladene zvody,ostra vacka,odlahceny zotrvak,napor sanie,iridium sviecky, chcem sa ta spytat ci mas skusenosti s vahou vzduchu nejako ju upravit aby som dostal max.vzduchu a zmesi do valcu tu este zvazujem pouzit ine vstrekovace ale si pisal , ze ta mudra ECU si to aj tak vsetko podla seba upravi. Chcem ist na ladenie ECU-ale vo firme ProfiTuning u nas v SK mi moc sanci nedavaju, ze vraj zalezi kolko sa da v mojej ECU programovat, nevies ci nahodou na tento motor sa nedaju pouzit ine ECU lepsie programovatelne? lebo rozne orig. sportove ECU+kable+snimace stoja cca 30.000-80.000Sk Sorry ale este jedna otazka neviem identifikovat moju novu vackovku, povodna ma vyrazene JP4 1 A289 02 a v novom motore ma JP4 5 B332 03 a ani zaboha neviem nikde najst tieto kody vyrobcu vaciek a ich oznacovanie, v servise Peugeot poznaju iba objednavkove kody cize skoro nic Dik za tvoj cas

Cafko, prave riesim nahodenie noveho motora 1.6 16V (TU5JP4) s ladenymi zvodmi, lebo povodny motor troska cucol vodu cez naporove sanie v jednej zatopenej ulici a ohla sa trocha jedna ojnica, takze to cele rozpredavam. Ale kupil som novo poskladany motor 1.6 16V (TU5JP4) ladene zvody,ostra vacka,odlahceny zotrvak,naprove sanie atd. a prave riesim tie blbe dve lambdy. Fakir ked som spravne pochopil 1. lambda musi byt na zavodoch a druhu bud dam iba tak niekde do vyfukoveho potrubia alebo vobec, lebo iba keca ci kat katu-je a otravuje svetielko na palubovke? ale na vykon a bohatost zmesi to nema vplyv? Diky za radu [upravil dne 10/7/08 Willli]

Na tych fotkach to uplne nevyzera ako v skutocnosti, je to presne namiesana metaliza ako mam vonku na aute, ale porovnavat to s tym obycajnym striebornym plastom tak neviem ????

No neviem ja mam motor TU5JP4, ale jednoznacne ked iba nezavodis na aute, by som isiel do 4-2-1, ved zavolaj do Racelandu a povedia ti na ake motory to pasuje

cislo povodnej vacky viem, ale stale nemozem identifikovat aka a z coho je ta nova vacka. daj mi link na tie Raceland zvody, a co vlastne stoja?

Interier 307 SW troska ma tiez nebavila seriova kombinacia, tak som to troska zmenil :-))) vybrat plasty - prebrusit uplne na jemno - nastriekat zakladom na plasty - dat namiesat moju metalizu - nastriekat - zalakovat a je to ;-) a potom este trocha Flocku na opierky dveri ;-)

nieco dalsie

Nova vackovka JP4 5 B332 03

Ladene zvody Peugeot 307 1.6 16V

Dostal sa mi do ruky novy motor peugeot 307 1.6 16V (TU5JP4) este nebol nastartovany, ale ma tam nove vackove hriadele s oznacenim, vyrazene priamo na vacke (JP4 5 B332 03) a v mojom povodnom su vacky (JP4 1 A289 02) a nikde neviem najst na webe nejaku tabluku s oznacovanim vackovych hriadelov, preto ked niekto nieco vie poprosim o pomoc rad by som ich identifikoval este pred startovanim, mam tam na mieru robene aj vyfukove zavodne zvody, ale nakolko clovek ktory tento motor skladal uz nieje medzi nami, nemozem ziskat vicej podrobnosti o upravach v tomto motore

jazdim s naporom cca 1,5 mesiac cca 6tis km, a voda sa hore do filtra cez hadicu nedostane, vyzraza sa dole na stenach hadice a hlavne v kolene. co som to otvoril po tych 6tis km, na filtrz bol iba jemny piesok aj to iba naspodu konusu v strbine rebrovania, vyklepal jemne prefukol a ide sa dalej :-). Vsak uvidime po cca 50tis km, ale aj tak mam v plane to cistit kazdych 10tis. km. najazdim 30tis rocne co je 3x za rok a to nieje strasne :-)

Idealne riesenie neexistuje pokial sa prisposobujes povodnej konstrukcii, ale urcite to funguje, lebo sme robili merania prietoku vzduchu uz pri rychlosti 60km/h to poriadne fuci :-), dolezity je priemer zberaca vzduchu a nasledne zuzenie, ktore este urychli prietok vzduchu. samozrejme je este vzdy nieco vylepsovat, ale uz som sa nemohol dockat, mimo ine uz je to 3-tie auto spravene

a

a

na modro bez cervenych ruciciek

este neboli rucicky cervene, ale komplet interier uz bol v modrej farbe