Leoxis

Zdravím, setkal jsem se s takovým krásným případem, kdy jsem jel ráno do práce a po ujetí cca 35km, mi auto po přeřazení a lehce přidání rychlosti, začalo přestat zabírat, respektivě jakoby mi vůbec nefungoval plynový pedál. Tudíž jsem dojel , zastavil jsem tedy a motor zdechl sám od sebe při zastavení, nutno podotknout nevyskočila mi žádná chyba, dokonce i z elektriky fungovalo vše jak mělo. Když jsem zkusil znovu nastartovat, motor točil ale nechtěl naskočit. Asi po cca 10 minutách jsem to opět zkusil a motor naskočil. Nicméně ujel jsem 5km a nastalo to samé. Opět ale po cca 5 minutách auto jsem opět nakopl a dojel už v klidu do práce (asi 800m). V ten den jsem letěl ještě na dia, jestli mi náhodou neřeknou, co to bylo. A ejhle žádná závada, která by tohle mohla způsobovat, borec pročistil kontakty, šel se s autem projet, vyzkoušel jak to jede, když tomu přitne za studena, jestli náhodou vstřiky nejsou v háji a nic, auto jelo jak po másle. Do dneška auto opět jezdilo jak mělo, nalítal jsem s ním cca 300km a úplně bez problému. Jenže dneska opět nastal ten samý problém, auto opět dojelo a po cca 5 minutách naskočilo a odjel jsem s ním domů. Obvolal jsem známé, jeden si myslí, že by mohla být vadná BSI jednotka, další si myslí, že by to mohl být snímač otáček klikové hřídele, ale myslím si, že by to bylo vidět na diagnostice, že je něco na tom špatně. P.S. Jediná chybová hláška, která mi vyskakuje v autě je aktuálně Depolution system faulty, ale je to kvůli špatné žhavící svíčce, odzkoušeno skrz smazání s diagnostiky. Prosím o další nápady ať se na to zkusím přes víkend podívat.

No vyhodila to dia... Lepší proměřit i ručně.. Teď už to bude ta největší sranda to najít.. Určitě dám vědět, jak nějak postoupím, snad se na něco brzy přijde

Tak jsem to dneska měřil, při vypnutém tam je 12,7V a při nastartovaném něco nad 14V, tudíž baterie a vše kolem by mělo být v pohodě.. Kostra atd. taky, vše by mělo být v pořádku... Opravdu si teď nejsem jistý co dál kontrolovat, jedinně snad kabel po kabelu, jestli není někde zkrat...

To ano, ale v tom si myslim, ze by problém nebyl, já bych tam viděl spíše problém v elektronice někde, kdo ví kde, odpoledne to budu měřit, každopádně mrknen na to taky

Okey zítra to zkusím poměřit a zkontroluju.. S tou plnou nádrží jsem to myslel tak, že třeba mohla být horší nafta a proto to vyhodilo chybu, všimnul jsem si u auta, že když dám do něj nějakou levnější naftu, tak se mu to nelíbí... Přičemž poslední rok tankuji na jedné a té samé benzince...

Na dia ukazovalo na baterce 12V a dobíjení těch 14V, což právě sedělo

Zdravím, mám peugeot 407 1.6HDI r.v. 2008... Můj problém se táhne snad 2 roky už.. Začlo to tím, že mi auto vyhodilo plno chyb chcíplo mi při jízdě 2x asi za 30 minut, ale pak hned naběhlo a jelo asi rok bez problému.. Závada prý údajně byla taková, že se dostala někde do elektorniky voda a nejspíše to vyhodilo tolik chyb... Letos začíná peklo, které se už zhoršuje.. Auto jelo do léta bez problému... Před odjezdem na konci léta do Německa, mi přestalo svítit zadní pravé světlo... Vyhořela tam zem, tak se jednoduše natáhl kabel skrz koncovku na šroub, aby to svítilo a bylo po problému. Auto zvládlo cestku do Německa a zpět a jelo úplně bez problému, ale s nástupem listopadu mi milé autíčko začalo vyhazovat náhodné chyby. ABS a ESP faulty... Airbags faulty.. Ale vždy chytlo a jelo bez chyby, většinou to bylo chvíli po startu... Po té mi začlo psát dokonce, že mám vodu v naftě.. Okey to by nebyl takový problém, pokud by to nepsalo i s novou plnou nádrží... Opět také jen při startu... Nějak jsem se tedy dobelhal s autem do prosince... Nastal začátek prosince a milé auto si nachystalo nové překvapení... Ráno jsem chodil několikrát do auta tam a zpět... Zamykal jsem a odemykal.. A najednou bum auto nešlo odemknout... Pro mé velké štěstí, nevím jak záhadným způsobem zůstaly otevřené pravé zadní dveře a do auta jsem se dostal... Problém byl v klíči, baterii jsem vyměnil a klíče opět fungovaly (nejde mi to odemknout z nějakého důvody manuálně, ani po promazání, ještě se na to budu dívat až se k tomu dostanu)... Ale k mému podivu se restartoval u auta čas a datum... což mi bylo divné... Vyměnil jsem tudíž i autobaterii, protože se blíží zima a je lepší mít novou, než se znova do auta nějak dobývat... Po téhle situaci jsem se dostal konečně s autem na diagnostiku.... Tam mi zjistili, že mám jen drobné chyby, jako je autorádio, klimatizace, egr (byla to zastaralá chyba kvůli výměně).. Ale nic vážného až na to, že ABS a ESP se hádají o napětí a na baterce při vypnutém autě je jen 10,5V, místo 12V, po nastartování je na baterce těch 12 a normálně se dobíjí... Vše se chystám ještě proměřit (předvánoční čas + práce zabere fakt hodně času, takže na to jaksik moc není místo) . Tudíž otázkou první je, kde jsou ztracené 2V, co to žere když je auto vyplé... Po výměně autobaterie, jezdilo auto chvilku dobře, říkal jsem si tedy asi by to šlo, jen že se to musí poměřit... Pravé peklo přišlo dneska... Ráno jsem odjel do práce a z práce bez problému cesta asi 30 minut tam a 30 minut zpět... Odpoledne jsem potřeboval vyzvednout balík... Dal jsem si tedy jen rychlé kafe doma a vyrazil... Sednu do auta ujel jsem asi 150 metrů a vyběhly opět milé chyby, ale krásně úplně všechny pohromadě.. ABS, ESP, Airbagy, voda v naftě a ještě tuším nějaká a po asi 5 sekundovém pípání, kdy už jsem zastavoval tma... Auto vyplo. Nešlo nahodit nic se ani nerozsvítilo... Koukl jsem se pod kapotu a jediné co mě napadlo udělat připojit a odpojit baterku.. Auto šlo nastartovat vyhodilo to ještě pár chyb, které zmizly a už to zase nic neukazuje... Netuším po čem jít, protože chyby jsou všude... Možná v tom textu je zmatek, i já v tom sám mám zmatek, ale prosil bych aspoň o menší radu... Děkuji