Dadancul

Ďakujem vsetkym za rady. Vcera som sa na to pozrela, a zistila som ze mam asi v haji radiator kurenia alebo jeho tesnenie. Na šoférovej strane som pri plynovom pedále našla mokrú škvrnu a ide o nemrznucu zmes. Takže buď mi to v servise na prvý krát pred 2 rokmi neurobili dobre, alebo vtedy stačilo tesnenie a teraz mozno bude treba celý radiator. Minule som niekde čítala najčastejšie problemy a chyby pri autach peugeot, a ja mam pocit ze mam presne taký kus, ktorý postupne má snáď skoro všetky..... Už som ozaj na nervy.

Dakujem za odpoveď. :). No s tym ze sa auto nezohrieva na pracovnu teplotu, to som si vsimla este ked boli vonku 30°C teploty. Ale nejak som tomu nejavila pozornost, ked auto šlo ako malo. Ale teraz ked opäť začalo auto rano pipat tak som si to s tym hned spojila. Kazdopadne to auto uz bolo v servise toľko krat, ze mam chuť ho sama podpáliť :))))). Ale nie, aj tak dakujem.

Dobrý deň, chcela by som vás poprosiť o pomoc. Mam Peugeot 206 sw 1.4 55KW r. v. 2006. Pred dvoma rokmi mi začalo auto počas chladnejších rán (pod nulou) po prejdení pár km do práce stále signalizovat kontrolku STOP, pipat a nasledne sa teplota motora dostala do červeného poľa na budíku. Problém sme hneď riešili, bolo vymenené tesnenie na radiatore, vymenený termostat aj čidlo snimania teploty. Problem sa vyriesil, vsetko bolo OK. Minulu zimu sme prežili bez nejakých problemov, no dnes ráno mi to auto spravilo opäť. V aute je stále naliaty Alycol takze nemalo mi čo pomrznut v hadidiach, alebo radiatore. Ale skontrolovala som hadicky ci nie su nahodou stuhnuté, zmrznute. Auto som vypla, nechala ochladit a po naslednom naštartovaní zas bolo všetko OK. Ale uz to vidim ako budem kazde rano trpnut, co ked mi to spraví opäť. Čo som si všimla tak sa autu nechce zahriat na pracovnu teplotu a straca sa mi chladiaca kvapalina tiez. Môže to s tým nejak mať súvis? Nemali ste niekto podobný problém prosím? Som unavená z neustáleho riešenia toho istého problému. Vopred vám ďakujem všetkým za odpovede.