Matuska

Ahoj, vůbec nejsem spokojený s H1, ale samy žárovky za to asi nemůžou. Když se podíváš na konektor a samotnou žárovku, tak to možná budeš mít stejné, jako já na mé 407: Mizerné ukostření, kde velký přechodový odpor nejen okrádá světelný výkon, ale rozpaluje žárovku tak, že nemůže dlouho vydržet.Teď mám na žárovce připájený krátký ukostřovací kabílek s dutinkou a žárovka svítí o poznání víc. Budu sledovat životnost a pokud se zvýší na rozumnou hodnotu, půjdu do nějakých lepších žárovek. Zatím cena žárovky její životnost neovlivňovala. [upravil dne 11.8.2009 Matuska]

Když nemáě na předním nárazníku takové ty pokličky od ostřikovačů, pozná každý policajt, že tam xenony nejsou od \"narození\". Už se to naučili rozlišovat.

Máš ještě nějaký jiný důvod (kromě 5 let stáří), proč chceš tu origoš Vartu vyhodit? Já bych počítal, že je tak ve 2/3 své životnosti. Když ale budeš povolovat upínku s excentrem (drží baterku na platu), dej si pozor. Když to povolování přeženeš, může ti prasknout ten excentr! Klasický šroub s kouskem tvarového plechu je asi pro Peugeota moc obyč. [upravil dne 8.7.2009 Matuska]

Je to tak - otočit klíčkem do polohy, kdy se rozsvítí display, ale až po podržení tlačítka. K výměně oleje doma mám ještě připomínku: pod motorem je veliký plastový kryt, který je přichycený na několika místech ke karoserii. Pokud nemůžeš auto pořádně zvednout a budeš to dělat ze zamě, budeš mít problém. [upravil dne 8.7.2009 Matuska]

To Pekr22:Děkuju za opravdu podrobný popis, ze kterého pro mne vyplývá několik poznatků: Protože dávám přednost původnímu designu CELÉHO auta před špičkovými parametry audiosoustavy, zůstanu u RD4 s aktivovaným AUX1. Teď už vím, že s tou hlasitostí asi nic nenadělám (když pominu nějaký předzesilovač), takže si zvyknu na razantní ubírání hlasitosti při přepínání. USB box přijde na řadu, až mi odejde CD changer. Ta RD4 zase tak špatná není. Ještě jednou díky.

Tohle mi nabízeli, když jsem chtěl zapojit a oživit AUX1. To by ale vyžadovalo vyhodit CD měnič, protože to je napojené na jeho vstup. Dále by to chtělo všechnu hudbu překopírovat z CD na flash-ku(ky). To se mi moc nelíbí, je to ztráta času i peněz.

Máš pravdu, určitě tam v menu něco bude, ale to by museli hledat! Za 400 Kč se jim nechce, je to houby kšeft. Kromě toho jsem vůbec nebyl v kontaktu s člověkem, který to v dílně aktivoval (možná by se zastyděl a chvíli v menu hledal). To brade: Tak černě to zas nehodnotím, proti FM transmiteru to nemá žádné brumy a ani takhle moc zesílené to v pauzách mezi skladbami nešumí. Snad si zvyknu a před přepínáním nezapomenu zeslabit hlasitost.

Když poslouchám MP3 přehrávač, mám volume na přehrávači 2 čárky před maximem a na rádiu asi 3 čárky před maximem. Když to pak přepnu na rádio nebo CD, může mi to potrhat ušní bubínky.

Myslím, že jsou asi 2 řešení: 1) nastavení citlivosti přes diagnostiku, 2) předzesilovač. Když jsem zadával aktivaci AUX u Pegeota, tak jsem při předávání auta napsal technikovi na papír hlášku \"Courbe de senzibilite LO/DX\", s tím že se pod tím skrývá nastavení citlivosti vstupu. Když mi auto vraceli, tak mi řekli, že tam bylo jen \"aktivovat-deaktivovat\". Pak jsem zjistil, že mi aktivovali jen AUX2 a jednička byla pořád neaktivní. Když jsem to od nich chtěl napravit, měli zpočátku spoustu řečí, ale pak to opravili - mám aktivní oba vstupy. Hlasitost nic moc, ještě že nejsem žádný technař. Je to k vzteku, když člověk musí škemrat o to, co se v manuálu popisuje jako běžná věc. Zapojení drátů jsem stejně musel zadat jinam.... [upravil dne 7.6.2009 Matuska] [upravil dne 7.6.2009 Matuska] [upravil dne 7.6.2009 Matuska]

Manželka na to teď koukala a vzkazuje: Všichni to tak předělejte, ať to naše zůstane jediný pěkný!

Ahoj, Mám rádio RD 4 ze září 2004 a absenci AUX jsem řešil používáním přehrávače MP3 s FM vysílačem. Při přehrávání méně dynamické muziky s tím nebyl problém, ale při přehrávání dynamické muziky toto řešení nestačilo. Tak jsem v servisu Peugeot chtěl zapojit AUX 1. Reakce technika: \"Co to je?\". Taky mi doporučoval USB BOX za pět litrů s tím, že asi CD měnič vyhodím do popelnice. Tak jsem z tohoto fóra vytáhl návod, na které piny přijde AUX 1 zapojit, a chtěl jsem to propojit sám. Bohužel, tak titěrné konektory (dutinky) jsem nesehnal. Takže jsem si návod na zapojení vytiskl a nechal si to zapojit u profíků. Předtím jsem jen protáhl kabel s 3.5 Jackem ze schránky pod loketní opěrkou až za rádio. Profíci dalii origoš konektor (200 Kč) a zaúčtovali si 1 hodinu práce za 350 Kč. Pořád ale bylo potřeba AUX aktivovat, což prý nejde jinde, než u Pežotů. Tam mi to zapojili na diagnostiku - 400 Kč - a aktivovali AUX. No, nekupte to, za ty prachy (ještě musím započítat 40 Kč za 1.5m kabelu s Jackem 3.5)!

Ten opilec byl příklad:myslim. Může to být úplně jinak. Prostě nějaká situace, která tě zaskočí i přesto, že vidíš dál a líp. Pak stačí, když si ten druhý (nebo policista) všimne, čím svítíš. Já si vzpomínám, jak policie trestala i za třetí brzdové světlo, protože \"rozptylovalo pozornost\". Proč by v tomhle případě měla postupovat podle jiné logiky? U neschváleného rozměru pneumatik se tak stává, bude to tak i v případě neschválených (i když perfektních) xenonů.

To máš pravdu, probíralo se to mnohokrát. Ale stihneš si vyměnit výbojky za klasiku po nehodě? Opilec si najednou vzpomene, že jsi ho oslnil, a jsi v pr...

Ostřikovače a automatická nivelace xenonových výbojek je hlavně pro ty, kteří jedou proti vám. Špinavé xenony prasecky oslňují. A když si ohleduplně sklopíte optiku k zemi a přitom je mokrá silnice, no to je taky nářez! [upravil dne 4.5.2009 Matuska]

O xenonech jsem vážně uvažoval. Když ale čtu na příslušném vlákně, co se v některých případech stane a jindy je zase všechno O.K., tak do toho půjdu jedině až bude jasné, v čem je problém.

Máš pracdu, svítivost je horší. Ale dokud nebudu mít zapojené přepěťové odpory, nebudu tam dávat 10x dražší značkové. Životnost je opravdu stejná.

Ahoj, Za 2 roky jsem vyměnil asi 5 žárovek H1 a jednu parkovačku. Nechal jsem si změřit dobíjecí napětí a je 14.5V. To je asi moc, takže to vyřeším přepěťovými odpory. Zatím jsem našel benzinku, kde mají H1 za 28 Kč a vydrží stejně jako ty drahél

Možná máš pravdu, ale že by o tom, jak to dopadne, rozhodovala náhoda, to se mi nechce věřit. To by byla taková ruská ruleta:roll

To ti blahopřeju. Ještě otázku: šel bys do toho, kdybys četl tyhle zprávy před montáží?

Ahoj, včera jsem se ptal jednoho dost dobře zavedeného profíka, jestli by mi namontoval xenonovou sadu (říkal jsem si, ať za to někdo ručí, když to má tak nejistý výsledek). Nejdřív v tom neviděl problém, ale když jsem mu vylíčil výše uvedené problémy, tak se to změnilo. Prý u čtyřisasedmy záleží na roku výroby, ty starší ročníky prý mají dost zranitelnou elektroniku. Moje auto, zakoupené v únoru 2005 je prý rizikové. Takže zůstanu u H1, i když dost nerad, [upravil dne 17.4.2009 Matuska]

Zkus očistit kontakty, na konektory můřeš fouknout i nějaký Kontaktol, většinou to stačí. Pak se ozvi, jak to dopadlo.

RD4 nemá nad štěrbinou pro CD tlačítka a nemá vestavěný telefon. Taky jsem ještě neviděl RD4 s velkým displayem a naopak RT3 s malým.

Nevím, jestli to můžu radit, mám to jen z doslechu. Prý to dělají špatně zapojené ballasty.

Zatím jsem to neřešil, ale asi půjdu jinam, než k Peugeotům. Těch 9.5 litru je pro ně typický. Že tím přicházejí o zákazníky asi řeěit nemusí.

Nové typy VŠECH značek už asi nikdy nebudou takové držáky, jako byla auta z devadesátých let. Tohle je ale síla! Kolik má to auto (asi) najeto?