yxyxyx

Ahoj pežoťáci, prosímvás podívejte se na toto video: http://www.youtube.com/watch?v=r0fjpdxO9rg a řekněte mi prosím, co to všechno může být.. Abyste byli v obraze, zde jsou fakta: Motor je 1.0 jednobod, rok výroby motoru je někde kolem 92-94 (bohužel nevím přesně). Je to auto pro přítelkyni na popojíždění po městě, ale spotřeba 10l/100km mi přijde trošičku brutálek Před pár dny motor nekolísal a stávalo se pouze to, že občas na volnoběh chcípl, přesně jak popisuje Ketka01. Takže jsme manuálně přidali na plynu, aby to nechcípalo a pomohlo to, až na tu spotřebu... No a poslední dobou se s tím dějí záhadné věci... Za studena na volnoběh to lehce kolísá, ale to je fakt pohoda... Když se zahřeje, tak jak kdy, někdy je úplně stálej, jindy malinko kolísá (nevím tak +- 100 otáček). Před pár dny přítelkyně přijela, že se málem vybourala, když ji to cuklo dopředu... Teď je stav takový, že auto na volnoběh reaguje na plyn jak jste viděli prapodivně, ale za jízdy je to ještě horší! Když člověk jede stejnou rychlostí na volnoběh a chce jen malinko přidat, nedělá to nic, než to kolísání - je to absolutně bez rozdílu v rychlosti, až pak to najednou kopne, když se to \"utrhne\" a to je pro mojí nevyježděnou slečnu dost velký problém... Takže Vás moc prosím, zachraňte mě... Pročetl jsem tady na foru hromadu příspěvků, ale chtěl bych vědět na co hlavně se mám zaměřit v tomhle konkrétním případu, abych nenarval do auta za 4000 dalších 10 tisíc.... Je horší i podvozek, takže to by se mi raději vyplatilo hodit ze skály a koupit jiný levný přepravovátko Sám jsem měl 106 1.4 čtyřbod a ten motor byl naprosto bez problémů! Bohužel tenhle 1.0 má něco v nepořádku... A ještě jedna podstatná věc - motor je měněn, kastle je původně 1.1 a my jsme sehnali za pár stovek jinou 106 na nd a přehodili motor - takže nyní je to 1.0 - nebylo to pojízdné, takže jsem to předtím nezkoušel, jen tak že jsme ho zkusili roztočit a když chytl, tak jsme po něm sáhli... Celá řídící jednotka je přehozená - včetně kabeláže a karburátoru, ten, co byl na 1.1 nepasoval (a ta 1.1 měla natočeno asi 240 000 km, takže ten motor byl total K.O.) Doufám, že jsem na nic nezapomněl! [upravil dne 11.10.2011 18:31 od yxyxyx] Jelikož nikdo nereagoval, tak jsem se do toho pustil sám :-) Vyměnil jsem teplotní čidlo (to pod rozdělovačem) a pak jsem rozebral krokovací motůrek a zjistil jsem, že se točil pouze na jednu stranu,tak jsem jej také vyměnil.. Nyní se uklidnil zvuk motoru, přestalo cukání při tahu, doufám ,že i klesne spotřeba, ale co se změnilo a je to poněkud zvláštní je, že při sešlápnutí plynu a jeho puštění si motor sám od sebe přidá a pak až se spadnou otáčky na volnoběh je to o mnoho lepší, ale bylo by celkem fajn odstranit vše.. [upravil dne 15.10.2011 20:19 od yxyxyx]

Tak už jsme to konečně rozvrčeli, bylo zapotřebí vyměnit karburátor i komplet kabeláž... Poučení pro příště - měnit to hned při vracení motoru zpět! :-D

Takhle, ani jeden z těch motorů předtím nekolísal, takže když jsem nad tím dnes přemýšlel, vylučuji tedy potenciometr, který byl v pořádku.. Řekl bych, že to bude dělat ŘJ, zkusím ji vyměnit i s kabelama a uvidíme, jen jsem se chtěl vyhnout té práci, když jsem to už jednou absolovoval :-) ... Ten krokáč na 1.1 vůbec není... A karburátor z 1.0 má opravdu úplně jiné konektory.. Zkusím ty káble a pak uvidíme, držte palce a díky za nápady

Ahoj, nechci zakládat nové téma.. :-) Koupil jsem přítelkyni P106 \'92 byl v tom 1.1 motor, bohužel byl celý špatný - olej, voda, všechno ve spalovacím prostoru, no prostě jsem ho vyndal a sháněl jinou 1.1 ... nepodařilo se mi za rozumnou sumu sehnat jiný, tak jsem koupil další p106 na ND (německé papíry) a z té jsem vyndal motor a přehodil jej, bohužel jsem po přendání zjistil, že se jedná o 1.0 a má úplně jinou elektriku u karburátoru... No nicméně vše jsme zapojili a musím říct, že motor šlape.. Jen má dva drobné problémy... Kolísají otáčky na volnoběh (šíleným způsobem v intervalech cca 2s jako kdybych prošlapával plyn) - při jízdě je to v pohodě, ale zase trvá celkem dlouho, než motor zareaguje na puštění plynového pedálu... .-( karburátor je z 1.1 kvůli elektrice, ale vůbec nemá krokový motorek! (ten druhý ho má, ale je úplně jiná kabeláž i konektory) Někdo říká, že to je tím, někdo, že je to jinym karburátorem (ale pak budu muset vyměnit celý svazek, který je bohužel přerušený a proto se mi do toho moc nechtělo). A nebo jestli není problém v nějakým čidle, popř v tom potenciometru. Nebo jestli by stačilo nějak to doladit, doštelovat.. Co já vím, v benzínech se moc nevyznám Každá rada pomůže [upravil dne 27.6.2011 10:57 yxyxyx] [upravil dne 27.6.2011 10:59 yxyxyx]

Zdravim, zrovna take resim problem nakupu zimnich pneu... nemam s zadnyma zkusenosti a tak se rozhoduju podle zkusenosti ostatnich... Rikate tedy, ze GY UG7 jsou lepsi nez Michelinky? ...jak je to s vydrzi? cetl jsem, ze GY jsou na tom hur... ale stejne je asi radeji koupim, kdyz pisete, ze jsou lepsi (a zaroven i levnejsi )...