miki31

tak sem dej potom vědět co jsi za to dal a můžem porovnat ceny ;-) , já zatím vyčkávám, auto kapat přestává, olej tam je, ale pořád trochu kape. Takže se to pořádně omrkne a potom spočítá :-( . Nemáte někdo na prodej ventilové víko na 1,4 55kw, to moje je dost ohnilé :-(

to by ta deska musela být úplně na plech, jinak by dělala jinej zvuk, Ale pokud by jsi měl sjetý desky úplně na kaši, tak by mohla

teď jsem to koumal a bylo mi řečeno, že lepší nechat \"srovnat\" hlavu, když se bude dávat nové těsnění

to je jak když se táhne výfuk po zemi, jinak si nedovedu představit co by to mohlo vydávat, pokud to je teda jen když auto jede

pořeším to co nejrychleji, lepší než si zadělat na velikej průser, díky

díky všem za rady, koukalo se na to jen na heveru spodem, kryt dole nebyl. A jak je tady ten obrázek, tak tak nějak to vypadá , ale já to mám ve větším množství. Moc děkuju za užitečné rady, prohlídnem to ještě jednou a dám vědět co to bylo.

Dobrý den všem, prosím o radu nebo nějaký názor, začal mi z motoru kapat olej, v servise se to omrklo a vypadá to na gufero na klice, nemá někdo praktickou zkušenost jak to je u motoru 1,4 55kw r.v. 1996, jestli bude stačit vyměnit jen gufero nabo jestli se tam vymele nějaká drážka a popřípadě jestli to je vyměnitelné nebo opravitelné?? Prostě jestli je to gufero na klice nebo nějak jinak řešené? Díky za radu

jenom bych se vrátil k té mé spotřebě, který čidlo teploty zkusit vyměnit??? Jestli to opravdu třeba není tím? Pořád si teda myslím, že pokud by bylo něco v nepořádku, tak by to bylo poznat na emisích, bylo by tam něčeho málo nebo něčeho naopak hodně. Jakej na to mte názor???

Si mi písal SZ, že máš jednobod, ale si si istý, že v r.97 jednobod? Inak ale tie spotreby máš dosť brutálne, by som preveril, či nie je niečo zle (lambda, čidlo teploty,...) jinak já mám r.v. 96, ještě starej model

co se týká toho, jestli není něco špatně, tak věřím, že pokud mám špičkové emise a lambda byla změřena, plus to bylo na čtečce a tam taky nic, tak už nevím kde by mohla být chyba :-( , jestli mi tady někdo poradí, tak budu moc rád. Pokud pozná někdo podle typu motoru jestli to je nebo není monovstřik, tak ho sem napíšu, ale jsem si tím téměř jistej, že to je mono. Jezdím opravdu jen 3-4 kilometry, 2-3 semafory, několik rozjezdů, na takovým úseku asi spotřebu nenahoním, je fakt, že mě to dost zaráží jak to chlastá

bohužel to tak je, taky si to začínám myslet, že to je normální. Stejný provoz s naftovou oktávkou a spotřeba téměř o 3 litry nižší , ale to se nedá srovnávat. Na druhou stranu jsem s dvojlitrem kadetem GSi jezdil pomalu za ty stejný peníze.

tak moje 1,4 55kw r.v. 97 si v tuto chvíli bere lehoučce přes 10l/100km , téměř výhradně město a bohužel jen cukačky do 3-4km. Příjde vám to normální??? Lambda změřena, emise změřený a prý naprosto super :myslim

díky moc za reakce, zkusím to vyčistit a uvidíme

Ahoj všem, prosím o radu. Velice často se mi stává, že mi zůstasnou viset otáčky a potom pomalinku padají dolů. Volnoběh auto drží normálně, teď to bylo na diagnostice a žádnou chybu to nehlásí, emise špičkový. Mohl by to dělat krokový motorek??? Většinou pomůže chcípnout a nastartovat znova. Motor 1.4 55kw r.v. 96 . Předem díky za rady ;-)

tak budu hledat dál,díky moc

Čerpadlo ko, nemáš prosím nějaké na prodej???

Tak u nás se problém objevil znovu a opravdu to vypadá na čerpadlo, Takže teď tam dáme jiný a uvidíme co dál

čerpadlo je v nádrži, aspoň teda myslím, vyčistit asi nebude problém, sice jsem to nedělal na 306, ale na jiných vozech docela v poho. Nastavovat asi není co, buď jede nebo ne a nebo jako to moje, jede ale málo

Tak vyřešeno, auto jezdí jako blesk, teda v rámci výkonu . Bylo přicpané palivové čerpadlo, vyčištěno a již to je OK. Moc ti děkuju za nabídku pomoci a kdyby mi to začalo zase zlobit, tak se an tebe obrátím a nějakýho toho čidla tě zbavím

Hele tak věc se má takhle, ještě se mi na to mrkne jeden šikovnej elektrikář příští týden, když nic nevykoume nebo naopak zjistí čím to je a budu to potřebovat, tak se s tebou spojím a nějak zkusím měnit. Pošli mi prosím na sebe nějaký kontakt, třeba přes SZ. Díky

No v servise zatím dělaj mrtvého brouka a asi se na to vyprdnou, typ motoru přesně nevím,ale je to 1,4 55kW, večer mrknu do techničáku. Jinak já dělám na univerzitě, tak jestli studuješ tady, tak se nějak dohodnem

Hele jsem z Pardubic, byl by jsi ochoten se někde sejít a vyzkoušet to? Byl bych ti nesmírně vděčný, protože v tom servisu mě brutálně nasrali

No ty kilometry jsou různé, někdy to třeba neudělá vůbec. V servise kde maj diagnostiku to teď mám,ale buď se na to po týdnu ještě ani nekoukli, nebo se jim do toho nechce. Nejsou schopni zavolat, když na tom něco dělaj a jediný co s tím udělali, tak výměnu svíček,kabelů a paliváku, což bych zvládnul taky,ale tím to stopro nebude, já to vidím na nějakou elektroniku

Prosím o pomoc, náš pažout po dvou letech výborné služby začal zlobit. Je to 306, r.v. 96, motor 1,4 55kW. Jede normálně, drží otáčky na volnoběh, ale po ujetí zhruba 20km, někdy i dříve se začne dusit a spadnou točky na volnoběh. Nereaguje na plyn a jen drží volnoběh. Musím ho chcípnout a znovu nastartovat a potom zase chvilku jede. A takhle se to opakuje pořád dokola, stáváse to i když vemu zatáčku doleva, tak se přidusí, občas se rozjede a občas se musí chcípnout a znovu nastartovat. Neřešil někdo něco podobného? Díky za každou radu [upravil dne 17.4.2009 Jirkap]

Jo, ten podběh tam dát musím