Kleiman

Ahoj, mohl bych poprosit o historii P206 : VF32CHFXF44081921 . Děkuji

díky za tip:super

Zdar chlapy, vím že se to už řešilo,ale už je to dýl....Chci se zeptat jestli někdo nevíte kde nejblíže na severních čechách opravují zadní napravy(dělají repas nebo výměny), kolik to cca stojí a pod.Nejlíp i s kontaktem. Díky je to už akutní mam pořádný A:(

ty mi bohužel chybí.to jsou ty co se daj stáhnout tady na klubovejch stránkách?

Tak už jsem to vyřešil:D a všechno funguje. vedle pojistkovky vlevo,po sundání toho plastu s kastlíkem jsou upevněný 3 konektory,na hnědym je svorka č.1 a na ní je přivedenej modrej kabel ale nikam dál nevede a ani neni značenej,tak jsem ho proměřil a choval se stejně jako v tý rozebraný 205.byl to ten signálovej. Jo a s teploměrem to bylo poddobný akorát bílí konektor a svorka č.5. takže díky moc za tipy kde hledat:)

tam mám nové postřehy, rozdělal jsem to auto(P205 1.4) a zjistil že sou tedy do otáčkoměru na tom konektoru skutečně zapojený 3 kabely, prostřední kostra, ten jeden byl utrhlej takže zatím nevím, ale modrý kabílek číslo 112 chová zvláštně ,při vypnutém klíčku je tam nula,ale při otočeném na druhou polohu z něj leze napětí bäterky,což asi signál nebudde.....chtěl jsem to ještě přeměřit po nastartování ale bohužel zatím nemohu,startér netočí.

jestli to ozchodim bude to zázrak......ale kontrolky mi už po přeházení kabelů fungují

tak,kablik jsem nenalezl. budu tto muset prozkoumat asi celé znova a navíc co sem si sehnal budíky z P205 1,4 ŘJ, klasickej otáčivej rozdělovač.(s otáčkoměrem) tak konektor otáčkoměru má 4 kontakty tak teda ¨nevím,co s tim provedu

ok, dneska na to mrknu a uvidim co najdu. jo a náhodou ten kablik se nedá vytáhnout přímo ze svorvovnice ŘJ?

a v případě že na to přijdou je možnost legálního zápisu že je tam silnější motor,nebo musim na centrálu Peugeotu pro schválení té výměny..?

a na ten otáčkoměr mam teda hledat kabel pod čalouněním u té páčky na otevření kapoty?

ty chceš opak než já už máš v techničáku velkej obsah...tak ti tto možná nebudou chtít změnit. budou ti to zkoumat prooč tam dáváš 1.6 ale já nic hlásit nemusim,já to jen přehodim.pokud teda ty motory nepujdou poznat......

to už je asi příliš nízký....naše silnice tomuhle profilu moc neodpovídaj ,a asi by to odnášely klouby a možná i samotný alu disk, a díky za ten odkatz na to počitadlo.hodí se [upravil dne 20.6.2007 Kleiman]

vyplatí protože budu kupovat lehce zbořenou(promáčklý dveře a pošramocenej blatník) 205 za 4 tis. a je to ta 1.4 a věř mi že 11 Kw na takovym autě je znát. mtor bych prohodil s kámošem to by nebyl takovej problem....já vim že to nejsou hloupí lidi,ale na starecj autech povětšinou tolik nehledaj minulost... [upravil dne 20.6.2007 Kleiman]

VINORAK- tak to bych tam měl dát menší.chci aby to nedřelo ani po naložení takže asi tak by mohly jít 175/60 R14 ne..? Kde přesně to tobě dře? nemohl bys mi poslat nějaké foto na ktery bude dobře vidět jak ta velikost kol vypadá na autě.Díky [upravil dne 20.6.2007 Kleiman]

mam ten novej do kterýho je jen slabyej asi 4 žilovej kabel od řj a kabely do svíček. u toho měření teploty mam obavu abych tam neměl jen bimetalový čidlo který jen spína když je přetopeneja a ne že plynule mění napětí

kddyž sem pročítal diskuze,tak jsem zahlíd něco o tom že se ddají nějaká kola do tp dopsat¨.co je na tom pravdy?

mam v TP pouze napsaný 155/70 R13 nebo 165/70 R13

myslím že téma je jasné z titulku.mám klasickou 5 dvéřovou 1124 blue line [upravil dne 19.6.2007 Kleiman]

to jsem taky slyšel,a že motor se vede jako náhradní díl,ale taky jsem slyšel že je na motoru vyraženej nějak typ ttoho motoru a to prej kontrolujou....tak taky nevím...

poznaj na technický když si prohodim motor za jinej,když v techničáku nema uvedený číslo motoru?

omlouvam se že se budu ptát tak hloupě,ale kde mam tu cívku hledat,já myslel že když mam řj tak cívka není tak ted si připadám trochu hloupě.... jo a zkoušel si rozchodit teploměr? na starý palubce mam jen indikaci přehřátí s tim zapojenim přes klíček to je jasná věc,to bylo jen zkušebně [upravil dne 19.6.2007 Kleiman]

no tak chlapi, to mi neříkejte že nikdo nemá radu, nebo vás toto téma už tolik omrzelo..?

Zdar chlapi, potřeboval bych od vás helpnout. Vím že se to tu řešilo už mockrát, ale zatim mi žádný z příspěvků nepomohl. Mám Peugeota 1,1i HDZ vyrobenej 11/1994 dovoz z Německa, sehnal jsem si budíky z gti (kůli otáčkoměru), ale nejde mi rozchodit. Rozdělal sem budíky a zjistil že do otáčkoměru z konektoru vedou 3 kabely, v pořadí od prázdného pinu žlutej, modrej, červenej předpokládám tedy že první je signál, kostra, tvrdej plus z baterky. Našel jsem čidlo nad setrvačníkem(mám ho zapojený a vede do ŘJ) a proměřil jsou tam 3 vodiče, mezi 1 a 2 a mezi 1 a 3 je střídavý napětí při volnoběhu cca 8-10V nebo ještě mezi 1 a kostrou. Při zapojení 1 jako signálu(ke žlutýmu) a červenej jako plus a modrej jako mínus to nefungovalo. pak sem ještě zkoušel červenej na 1 a modrej na mínus to to najednou trochu fungovalo, ale nešlo to dostat přes 2000 otáček a přitom motor byl aspon na 5000. takže nevím. Pokud bude někdo schopen poradit,tak budu rád díky:super