Madilka

tak stále s tím bojuji, ovladačem na straně řidiče nejdou korektně ovládat obě okna, na straně řidiče i spolujezdce, okna se i rozjedou na x-tý pokus, někdy obráceně něž by měly, zkrátka chaos,, naposledy když se mi to stalo, bohužel nepamatuji z jakého důvodu dojde k této změně, jsem komplet vyčistit ovladač(kontakty) a fungovalo to, nyní bohužel ne, koupil jsem i nový ovladač a bohužel žádná změna, i pokusy dle rad zde o nastavení koncových poloh moc nepomáhají, většinou jen docílím toho, že okno poté v první poloze přepínače sjede dolů, vyjede i nahoru ale stačí v půlce zastavit, změnit směr ... a vše je při starém chaosu. Zase mně je divné, že když to začne blbnout, tak komplet všechny tlačítka a ne třeba jen jedno, takže čištění asi nemá význam. Tak jedině asi vymazání nějaké paměti nebo já už nevím ... Jen upřesňuji, že ovladač na straně spolujezdce funguje naprosto korektně a okno spolujezdce vyjíždí i sjíždí tak jak má.

stále bojuji s tímto problémem, ovladačem na straně řidiče nejdou korektně ovládat obě okna, na straně řidiče i spolujezdce, okna se i rozjedou na x-tý pokus, někdy obráceně něž by měly, zkrátka chaos,, naposledy když se mi to stalo, bohužel nepamatuji z jakého důvodu dojde k této změně, jsem komplet vyčistit ovladač(kontakty) a fungovalo to, nyní bohužel ne, koupil jsem i nový ovladač a bohužel žádná změna, i pokusy dle rad zde o nastavení koncových poloh moc nepomáhají, většinou jen docílím toho, že okno v první poloze přepínače sjede dolů, vyjede i nahoru ale stačí v půlce zastavit a vše je při starém. Jen upřesňuji, že ovladač na straně spolujezdce funguje naprosto korektně a okno spolujezdce vyjíždí i sjíždí tak jak má

ahoj mám podobný problém, okno se někdy povede vytáhnout až na desátý pokus, běhěm toho popojíždí o kousek nebo i začně jet druhým směrem, ovládání jsem vyměnil a nic .... zajímá mě jestli do té koncové polohy stisk tlačítka do první či až druhé polohy ?? dík

Dal jsem tomu čas, teď už snad můžu konstatovat že to bylo opravdu cívkou, díky moc, máš u mě lahvinku

Děkuji, cívka objednaná, auto v servisu, tak snad budu mít pokoj, posléze dam vědět výsledek

ahoj, první problém cca před půl rokem, vypálená pojistka startéru, po výměně ok, jen opravdu ojediněle se stalo , že startér napoprvé nezaskočil, nyní opět, výměna pojistky, auto naskočilo a chcíplo, poté startér točil a auto ani neškytlo. Zajímavé je že na jedné straně pojistky(konektoru) jsou kontakty(vidlička) vždy roztažené a musím je přihnout k sobě. V servisu startér rozebrán, žádná závada nenalezena, cca po pátým startu opět pojistka, po výměně opět přepálená, trochu jsem s autem cuknul a povedlo se nastartovat. Je možné, že pokud startér nezaskočí tak přepálí pojistku ? Tipoval bych to na startér, jen nechápu souvislost, že při předposledním incidentu startér točil a auto ani neškytlo. Jen dodávám, že baterka má skoro sedm let ale to se mi nezdá související. Děkuji za rady

alternátor opraven, výměna regulátoru, zřejmě i uhlíků, ložisek ..., problém zmizel, jen kontrolka stále nefunkční ale to zatím řešit nebudu, díky za odpovědi

při jízdě, zřejmě jak se se zapne sahara, začne kolísat napětí, je to hlavně zřejmé u ventilátoru, jehož otáčky kolísají v pravidelných intervalech(2 s), po zastavení je to vidět i na světlech a i u motoru kolísají otáčky, po vypnutí sahary se vše vrátí do normálu. . Je v elektrosoustavě nějaký regulátor napětí případně přímo v alternátoru ? podotýkám, že s autem jsem poslední měsíc najezdil s tímto problémem cca 2000 km a baterie drží. Jen s nástupem tohoto problému jsem zaznamenal, že po zapnutí klíčku se mi nerozsvítí kontrolka dobíjení. díky za rady a zkušenosti

není třeba co ? reset ŘJ nebo dodržet učící režim ?

měl jsem podobný problém,roztáčela se mi jen jedna sahara a to hned na plné otáčky a teprve když byla ručička v červeném poli,zjistilo se že je přerušeno napájení k druhé sahaře,natáhli nový drát a teď už se mi roztáčejí obě dvě

tak jestli to čidlo co mě měnili nebyla právě váha vzduchu,musím to zjistit,jen jsem někde četl že by se po výměně měl provést reset ŘJ

narazil jsem na informaci že po výměně elektronického čidla např. váhy vzduchu by se měl provést reset ŘJ. zajímalo by mě na jak dlouho musím odpojit baterii aby se reset provedl. Je nutné po resetu dodržet nějaký \"učící\" režim ?

zdá se že váha vzduchu se týká pouze dieselů, tohle je benzín 1,8i

Přeji hezký den, při volnoběhu je slyšet z výfuku \"střílení-blafání\", občas při dojíždění do křižovatky při vypnuté spojce motor chcípne. Nedávno jsme měl problém že při jízdě motor na cca 0,5 vteřiny vynechal,bylo vyměněno nějaké čidlo v sání a a už se to zdá v pořádku,jen ten volnoběh je stále nejistý. Poradíte ?

poraďte prosím někdo jak se dostat do zadních mlhovek,jsou umístěny v plastovým nárazníku a nemám pocit že bych kvůli tomu musel ten nárazník sundávat,spíš mám pocit že by měly jít zvenku nějak vyháknout. Díky moc

Tak už je to v pohodě,nešlo napětí na levý ventilátor(zřejmě přerušený vodič mezi pojistkou a ventilátorem),takže nešel vůbec první stupeň,začínal až druhý stupeň ale jen na pravým ventilátoru(a to už bylo pozdě). Díky za pomoc

Záleží co je pomalá a vysoká rychlost, já jen zjistil že čidlo spíná(vytáhnul jsem ho a zahřál) ale nevím při jaké teplotě. Stejně jel jen jeden větrák. Ještě ale pod tím hnědým čidlem je jedno-zelený tak zkusím i to. Ještě jsem se na netu dočetl že vadné spínačné ventilátoru byl jednou z běžných závad na Peugotech.

při zapnuté klimatizaci se mi ventilátor po kratší době rozběhne, ale hned na max.rychlost,to trvá cca 15 sekund,pak vypne a za chvíli zase zapne. I při odpojení čidla jede hned na maximální výkon, zdá se že pomalejší chod to nějak vynechává. Myslíš že oba ventilátory by měly spínat současně ? Nebo spíš postupně po dosažení určitých teplot ?

dneska jsem to zkoušel, po odpojení horního(zelený) spadne ukazatel teploty.níže hnědý po odpojení spustí pravý větrák,pod ním je ještě jeden, ten jsem ještě nezkusil. Ale vypadá to že ten hnědý asi nefunguje,zkusím se na něj pozeptat a sehnat

dneska při 100°C jsem zjistil že se netočí nic,zkusil jsem odpojit první čidlo na termostatu(je to čidlo na ukazatel teploty),při dopojení druhého čidla(hnědé) se ventilátor spokojeně rozběhl,takže zkusím se na něj pozeptat a sehnat

Nejsem si jistej jestli jsem měl puštěnou klimu,takže pravej větrák(který se točil) mohla sepnout klimatizace. Ale evidentně levej , kterej je funkční(bylo vyzkoušeno), by při tak vysoké teplotě měl běžet. Takže to tipuju na nějaký teplotní čidlo, zkusím ho najít a zahřát, pak s uvidí.

Včera jsem zjistil že pravý zapíná taky při zapnuté klimatizaci-zdá se ale divné že se roztočí hned na maximum cca po dobu 7 sekud,pak zase vypne a po chvíli opět zapne,čekal bych že bude chladit pozvolna. Ještě zkusím zjistit zda se bude točit cca při 90°C, při vypnuté klimatizaci. Vypadá to ale že ten levý(je funkční) nezapne ani na hranici červ.pole,zřejmě vadné čidlo. Nevíte někdo kde jsou čidla umístěna ? Zdálo se mi že jsou nějaká tři čidla umístěna u termostatu.

Přeji hezký den, při pomalé jízdě(obce,kolony) ve vedrech mi teplota vody vyleze až na hranici červného pole. Při vizuální kontrole jsem zjistil že se na chladiči točí pouze pravý větrák(z pohledu řidiče). Zajímalo by mě zda oba ventilátory slouží k chlazení vodního okruhu nebo má jeden z nich souvislost s klimatizací(např.chlazení výměníku) ?

Přeji hezký den, při pomalé jízdě(obce,kolony) ve vedrech mi teplota vody vyleze až na hranici červného pole. Při vizuální kontrole jsem zjistil že se na chladiči točí pouze pravý větrák(z pohledu řidiče). Měl by se roztočit při vysokých teplotách i levý větrák(je funkční) ? Nebo jeden z větráku má souvislost s klimatizací, např.chlazení výměníku ? Díky za odpověď, celkem mě to znervozňuje

ale takhle když chybí kus auta tak to není zrovna moc poznat