Georginho_cz406

No tak to tak nějak dělá pořád! Jediné co jsem ještě neměnil tak je: - krokový motorek - má vliv na startování? Že by třeba nevyjel a nepustil vzduch do sání a motor se pak startováním dusil (bohatá směs)? - zapalovací rampa - dá se sehnat na 2.0 16V benzín jiná než toli k zatracovaný Sagem? A kde nejlevněji? - vstřiky - to by se mi nechtělo měnit - kolik stojí new vstřik?

Zdenda-406: zkus jak píše Pug Velfobin, já ho tam lil už před týdnem a mě tonepomohlo, také v benzínovém filtru zespod nádrže voda není, tak jsem ho alespoň vyměnil za nový, i když tam nebyl dlouho bordel tam byl.

Dnes jsem kupříkladu nastartoval na poprvé a motor měl i klidný chod. Uvidíme zítra :-) Začínám mít podezření na palivové čerpadlo, ale to je před půl rokem nové :-( Zkusím ho!

No jo jenže to bych ji musel mít půjčenou přes noc, protože přes den jde vše ok, až po odstavení přes celou noc a vymrznutí dělá problémy. Takže třeba tři dny odzkoušet a to mě nikdo nepůjčí a ještě navíc nikoho v okolí neznám se 406 tou new model 2.0 16V

Když zrovna rampu se mi jen tak zkusmo kupovat nechce...cca 5000,- Jde zapalovací rampa nějak odzkoušet? Jinak venku vypadá pěkně, jako novám, pěkně zalitá v epoxidu či co to je, prostě jako nová

Tak tím čidlem otáček to není. Ráno jsem opět startoval asi 4 min. Zase chvilku autí šlapalo na tři válce a jakmile jsem pustil plyn, tak chcíplo. Ach jo!!! Nemáte někdo ještě nějaký nápad?

Máš hodně podobný problém jako já. Ráno při startu startér točí ale motor nechce naskočit. po chvíli začne probublávat (jakoby chtěl chytit), ale bez přidání plynu nechytne. Tak tedy zmáčnu plyn a po dalších 20 sec. naskočí, ale jak pustím plyn tak ihned chcípne. Po nastartování se to celé klepe a jde jakoby na 3 válce, možná na dva podle toho rachotu a klepání Jinak mi to dělá zatím jen u prvního raního startu, během dne i když motor znovu promrzne, tak nic - naskočí jako hodinky! Měnil jsem čidlo otáček motoru, teplotní čidlo (zelené i modré - blbly mě i budíky), kontroloval jsem krokový motorek, vyměnil svíčky, čepadlo paliva je nové resp. půl roku staré - už nevím!

Svíčky jsou OK, alespoň mě se laickým okem zdají.... Byli měněny cca. před 3000 km! Čidlo otáček jsem koupil v Peugeotu za Kč 650,- . Hned jsem ho zamontoval. Vzhledem k tomu že mám LPG, tak to nebyla žádná sranda. Kdo LPG nemá nebo ho má udělané jinak, tak se tam dostane vcelku snadno. Oddělat AIR box a je to! Čidlo je uchyceno 10 šroubem a stačí šroub jenom trošku vyšroubovat, protože v držáku čidla je v oku vyfrézována díra. Výměna trvala asi 10 min. Zatím nevím zda-li to bylo tímto čidlem, ale motor běží podstatně kultivovaněji. Odpor starého čidla, které bylo také pěkně šmucig, je cca. 500 ohmu. Takže asi vadné je :-) Hned jak udeří raní starty tak písnu, jestli to pomohlo!

Mrkni na to přes den. Otcovi na 405ce upadlo resp. mě když jsem jí měl pučenou taky táhlo v pouzdře. Jen jsem chtěl trošku jeho 405tou proletět a zařadil jsem trošku rychleji a bylo to. Pak jsem koupil celý kus vč toho držáku vepředu na vrakovišti a je po starostech!

A kde to čidlo otáček seženu? Na autokelly, benex či raději origo?...co by jste mi z vlastní zkušenosti doporučili?

Jo, jo...ráno to chce škrabat v klídku...stejně nic neuteče!!! :-) Jinak doporučuji z vlastní zkušenosti jednou za čas ohřát autí v garáži, pokud tu možnost máte! Např. já využívám občas firemní garáž!

Super, díky moooc! Hned jak se dostanu do teplé garáže, tak jdu na to! Ještě jednou díky za tipy!

A ten zapalovací modul je předpokládám pěkně mastný že? Jinak jsem se všude setkal spíše s opačným problémem při odcházejícím, modulu zapalování a sice, že až při vyšším zahřátí přestal fungovat :-) Mě teda pravděpodobně nejde za studena a jak se prohřeje vše ok... Asi nemám od koho půjčit. Jdá se zjisitit závada modulu na diag? A nebo nějak jinak?

Kontrolka se mi občas rozsvítí při jízdě na LPG a ještě navíc pouze, když jedu delší dobu z kopečka jako na motorovou brzdu (brždění motorem) :-) Diag hlásilo pak chybu čidla otáček motoru :-) Jinak teď se kontrolka nerozsvítí! U tebe je to zapalovací rampou? Nebo proč nejde 4 válec?

Co to má za motor?

Zdravím, po delší době se na Vás obracím s dotazem :-) Již po třetí se mi stalo, že svoji 406tou 2.0 16V benzín nemohu ráno nastartovat. Vysledoval jsem, že je to pouze při teplotě - 6 C a výše :-) Ráno sednu do auta, otočím klíčkem a startér točí trochu pomaleji než obyčejně ale motor nenaskočí. Asi po 2 min točení začne pomalu cukat motor a jakoby naskakovat, ale jakmile zanechám startování tak nic. Po delší době nastartuji (vycucám baterku - ještě že je nová - i když to pro ni není moc dobré) jakoby pak motor jde na tři válce a celý blok se neuvěřitelně klepe. Všude cítím nespálený benzín :-( Po ohřátí cca. 4 min. na volnoběh vše ok a jde jak má! Napadají mě tyto věci: - voda v benzínu [/i]-přidán Velfobin[/i] - vadná zapalovací rampa (svíčky) - svíčky nové - vadné čidlo otáček - včera nové - vadné některé čidlo či dává špatný údaj ŘJ (např. čidlo teploty nasávaného vzduchu) - již vyměněné - co krokový motorek? Ten se mi nezdá již delší dobu, že by se mu nechtělo v mrazu tahat :-) Po výměně je Lambda, čidlo teploty vody, chladící kapalina, čerpadlo benzínu, ŘJ motoru po kontrole a nahrání nové verze softu Možná to taky může souviset s problémem při startování v létě, kdy mi někdy chcípe ihned po nastartování a taky jde jakoby na tři válce :-) Jo abych nezapoměl, vůz jezdí na LPG, ale nevysledoval jsem žádnou závislost a problém přetrvává i když jsem poslední dny jezdil jen na benál :-) Předem díky za odpovědi a nápady! [upravil dne 13.1.2009 Georginho_cz406]

Do NITRi je to daleko :-) Kde se dá krokáč koupit nejlevněji? Co tě stál?

Tak krokáč jsem ještě nezkoušel! Poslední dobou je to hrůza a nechce mi to ani pořádně startovat popř. to chcípne hned po startu :-( Když už se to povede a po nastartování přidržím plyn, tak to je ok. Akorát to za studena netáhne od spodu...Může to být taky krokáč?

Gratulace, zase o jednu 406tku, která jede jak má

To jo, ale vlastní je Continental a nyní k nim přistupuje jěště Dunlop. Michelin tak naopak kupuje KLEBER :-) Ovšem Barum a Good year je nebe a dudy, už jen ve výrobě :-)

Takže u mne skutečně být nemusí?

Asi jsem natvrdlý :-) Takže když tam mám vlnovec, musí tam být i ten držák? NA serviceboxu jsem ho nenašel :-)

Samozřejmě tam vlnovec mám :-) JDe mi o to jestli to i můj benzíňák 2.0 má mít, jelikož minulý majitel již dával kaťák jiný a já nevím, nevím... :-)

T právě není můj výfuk! Píši, že jsem ho našel tady na fóru. Já tam žádný držák nemám

Zdarec, řeším teď výměnu vlnovce, protože co mi to dělali naposled (asi půl roku), tak ho vařili bez ochlazování a vlnovec hned od začátku propouští a dělá to randál a všelijaké jiné věci Zde na fóru jsem našel foto, kde je kaťák s vlnovcem a řeším zda-li tam mám mít taky ten držák Koukal jsem na to zespoda a jakoby protikus držáku resp díry pro usazení tam mám... Dělal se tento držák i na 2.0 16V 99kW ? Asi odlehčuje vlnovci že? A kde bych ho mohl sehnat? Předem děkuji za reply! [upravil dne 18.11.2008 Georginho_cz406]